作為零跑LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)下首款世界策略車型，車輛搭載了高通8295智艙芯片，以及包括128線程激光雷達、英偉達Orin-X智駕芯片在內(nèi)的行業(yè)智駕配件，成功了NAC、NAP等高階智駕性能。本期《購車指南》將針對增程版車型啟動介紹，看看平替現(xiàn)實L7的零跑C10各項體現(xiàn)是否讓生產(chǎn)者滿意。 上述廠家指點價僅代表2024年3月6日的多少錢，如有變化請以官方為準 定位年輕人更現(xiàn)實的家的零跑C10于3月2號正式上市，新車一共推出兩種能源合計7款性能車型，增程版售價區(qū)間在13.58-16.58萬元，純電版售價區(qū)間為12.88-16.88萬元。此外，購車還有多重福利政策提供應生產(chǎn)者，區(qū)分是1000元可抵扣5000元的選裝基金、價值3680元的家充服務包等等權(quán)力（概略請咨詢外地經(jīng)銷商）。 一、車型形容 外觀方面，零跑C10駁回全新的設計言語，前臉為敞開式外型，假設光看前臉想?yún)^(qū)別增程和純電版本會有點艱巨。車頭車尾都裝備了貫通式尾燈，視覺成果方面彰顯車輛質(zhì)感，然而前/后可點亮的貫通式燈帶，蘊含在10000元的全配套裝選裝包里。車身尺寸方面，零跑C10的車身尺寸長寬高區(qū)分是4739mm*1900mm*1680mm，軸距為2825mm，車輛定位是中型SUV，全體線條比擬豐滿，并且駁回暗藏式門把手，合乎如今干流的設計格調(diào)。車輛尾部還經(jīng)常使用小尾翼設計，靜止感不錯。 零跑C10全系裝備了兩種尺寸輪圈，全系標配235/55R18輪胎，然而額外提供的全配套裝（10000元）里提供了20英寸三叉戟輪圈的選裝，視覺成果更顯時興。值得一提的是，全系車型都可以選裝這款20英寸輪圈，婚配的輪胎規(guī)格為245/45R20。 車身色彩方面，零跑C10提供了6款外觀色彩，包括苔原灰、天幕灰、冰川藍、珍珠白、金屬黑以及須要加價2000元的琉璃翠。其中，琉璃翠這款配色只管須要加價，然而視覺成果更顯質(zhì)感、上流。其他5款色彩中，都不須要額外加錢，生產(chǎn)者可依據(jù)自身喜好選用。內(nèi)飾局部提供兩種配色可以選用，區(qū)分是赤霞橙和星垣紫。其中，赤霞橙配色版本屬于淡色，耐臟水平有待考據(jù)。相比之下，星垣紫配色的車型耐臟水平估量不錯，各位可以依據(jù)團體喜好選用。 內(nèi)飾方面，空調(diào)出風口駁回暗藏式設計，搭配10.25英寸液晶儀表+14.4英寸中控屏幕，全體設計格調(diào)簡潔，視覺成果在赤霞橙配色的搭配下初級感不錯。方向盤駁回雙輻式設計，僅裝備兩個滾輪以供操作，將簡潔啟動究竟。此外，在10000元的選裝包中，座椅可以更新為無機硅環(huán)保座椅面料，到達嬰幼兒環(huán)保級別，更安保。 此外，車輛增程版本的頂配車型（210智駕版）當中，將提供1個128線程激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，搭載LeapmotorPilot智能駕駛輔佐系統(tǒng)和OrinX超級計算平臺，領有前方橫向來車預警、高速智能領航輔佐、智能泊車系統(tǒng)等等性能。 能源方面，增程版車型由1.5L人造吸氣發(fā)起機+單電機組成，其中發(fā)起機最大功率70kW，電動機總功率170kW，0-100km減速期間7.68秒。新車搭載28.4kWh的電池，CLTC純電續(xù)航里程可達210km，綜合續(xù)航里程可達1190km。

12.88萬起，推7款車型，零跑C10該怎么選？

3月2日，眾所期待的零跑C10終于上市了，新車共推出7款車型，其中分別有三款增程版和四款純電版（各車型具體價格可看下圖）。據(jù)悉，新車定位中型SUV，基于全新LEAP3.0架構(gòu)打造，并且是該架構(gòu)下的首款車型。值得一提的是，新車的性價比可以說非常高，因此也有很多人在問新車該怎么選，索性今天就來和大家聊聊這款新車。 相信對于關于新車的朋友來說，它的信息基本都非常了解了，所以我們不做過多的贅述了。另外，由于新車分為了增程版和純電版，并且用戶一般不會去糾結(jié)另一個版本，所以我們分別來看。 增程式 售價區(qū)間：13.58-16.58萬 首先是增程版的210舒享版，該車售價13.58萬元，在CLTC工況下的純電續(xù)航為210km。在基本的配置方面，像后雷達、360度全景影像、L2級輔助駕駛、無鑰匙進入/啟動、對外放電、LED遠近光燈、自動頭燈、感應雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、10.25英寸液晶儀表、高通驍龍8155芯片、仿皮材質(zhì)座椅、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制等。可以看到盡管該車是入門版車型，但該有的實用、舒適性配置都沒有缺席，因此性價比非常高。另外，增程式車型也不用擔心續(xù)航焦慮，再加上210km的純電續(xù)航也能滿足多數(shù)人的市內(nèi)代步需求，所以無需擔心。 推薦指數(shù)：四顆星 其次是增程版的210智享版，售價14.58萬元，相比入門版貴了1萬元。在這樣的差價下，該車多出了前/后排頭部氣囊、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、后方碰撞預警、哨兵模式、前駐車雷達、攝像頭數(shù)量更多、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、AR實景導航、并線輔助、自動泊車入位、遙控泊車、電動后備廂、電動后備箱位置記憶、自適應遠近光燈、不可開啟全景天窗、面部識別、高通驍龍8295芯片、駕駛位電動座椅記憶等。可以看到，該版本多出的很多都是科技配置，尤其是芯片的升級就能看出，并且1萬元的差價也不算貴。當然，作為一臺新能源車，相信大家肯定都想對科技“嘗鮮”，所以這也是公告君最為推薦的一個版本。 推薦指數(shù)：五顆星 最后是增程版的210智駕版，售價16.58萬，相比智享版又貴了1萬元，在這樣的差價，新車多出了車側(cè)盲區(qū)影像、英偉達 Orin-X輔助駕駛芯片、激光雷達、高精地圖、自動變道輔助、匝道自動駛?cè)耄ǔ觯?、自動駕駛輔助路段?？梢钥闯鲈摪姹咀畲蟮馁u點就是輔助駕駛。但公告君覺得這個配置對多數(shù)人來說用的還不是多，當然很多人也不敢用，所以該版本就看自己的需要了。 推薦指數(shù)：三顆星 純電版 售價區(qū)間：12.88-16.88萬元 首先是410舒享版，該車售價12.88萬元，通過名稱就知道它的CLTC工況下的續(xù)航為410km，其實這個續(xù)航并不算高，不過考慮到其中型SUV的定位和售價，用作日常代步也沒問題。配置方面，像后駐車雷達、360全景、L2級輔助駕駛、LED遠近光燈、感應雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、高通8155芯片、10.25英寸全液晶儀表、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)等均有配備?？梢哉f不到13萬的價格，整體配置非常不錯，如果只是城市代步，該版本足矣。但是，如果你對續(xù)航有更多的要求，那么可以看看530km的版本。 推薦指數(shù)：三顆星 其次是530舒享版，該車售價13.88萬元，相比入門版貴了1萬元。在這樣的差價下，兩車的差別僅僅在于續(xù)航。公告君覺得1萬多元可以換來100多km的續(xù)航，還是非常值得購買的，畢竟冬天續(xù)航會短，多100km也就意味著充電頻率更少，同時高速更有安全感。 推薦指數(shù)：四顆星 再次是530智享版，該車售價14.88萬元，相比舒享版又貴了1萬元。兩車除了續(xù)航一樣外，這1萬元能換來前/后頭部氣囊、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、哨兵模式、前駐車雷達、倒車車側(cè)預警、AR實景導航、并線輔助、自動泊車入位、遙控泊車、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、自適應遠近光燈、不可開啟全景天窗、面部識別、高通驍龍8295芯片、駕駛位電動座椅記憶功能。不難看出，530智享版不論是續(xù)航，還是整體配置，基本能符合多數(shù)人的日常所需，當然這也是公告君覺得性價比最高的一款車型。 推薦指數(shù)：五顆星 最后是530智駕版，該車售價16.88萬，相比智享版又貴了1萬元。該版本多出了車側(cè)盲區(qū)影像、英偉達 Orin-X輔助駕駛芯片、激光雷達、高精地圖、自動變到輔助、匝道自動駛?cè)耄ǔ觯?、自動駕駛輔助路段。同增程版的智駕版，一樣，它的賣點就是智能駕駛。但還是那句話，這個配置很多人不一定用的上，所以并不推薦。但從價格來看，僅多花1萬元就能擁有，所以性價比還是可以的，就看自己是否需要了。 推薦指數(shù)：三顆星 寫在最后 從整體市場來看，零跑C10的性價比確實非常高，并且增程和純電的版本也能滿足不同用戶的需求。至于推薦車型，公告君更推薦的智享版，尤其是純電版本，可以說做到了續(xù)航和配置的雙兼顧，再加上不到15萬的價格，性價比不可謂不高。

零跑C10開啟預售，增程、純電選哪個？

1月10日，2024零跑全域自研開放日暨C10預售發(fā)布舉行。本屆技術(shù)開放日，零跑汽車首次公布電子電氣、電池、電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛、整車架構(gòu)六大領域的最近技術(shù)成果，并宣布最新架構(gòu)下全新車型——零跑C10正式開啟預售，增程版預售價格區(qū)間為15.18-18.18萬元，純電版預售價格區(qū)間為15.58-18.58萬元。 在說選哪個版本之前，我們先來看看零跑C10的一些特點。 這是一臺基于年輕家庭用戶打造的車型，滿足全家人的需求。純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。 外觀方面我們看圖就能了解，整體顏值頗高，長寬高分別為4739mm、1900mm、1680mm，車身軸距達到2825mm。 外觀顏色方面，提供天幕灰、珍珠白、冰川藍、苔原灰、琉璃翠五種配色，其中琉璃翠為首次亮相的特別色款。 進入車內(nèi)，零跑C10與現(xiàn)款C系列車型有較大的區(qū)別。簡約大氣是它的特點。在內(nèi)飾配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫兩種顏色可選，凸顯活力熱情與尊貴質(zhì)感。 空間方面內(nèi)，零跑C10有66.8%同級最高得房率，并擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm。 在舒適性方面，前排采用的是3D人體工程學座椅，有通風/加熱功能。 在空間布局方面也是靈活多變。前排座椅頭枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后與后排座椅連接，可形成純“躺平”大空間。后排座椅靠背角度兩檔可調(diào)，并可實現(xiàn)完全放平， 秒變“露營大床房”。 在儲物方面，全車有26處儲物空間（含5處杯托），后排中央扶手首創(chuàng)開發(fā)親子置物平臺。 后備箱也很大，可同時容納7個20英寸行李箱，二排放平后可形成純平大空間，最多可容納15個20英寸行李箱。 在行駛質(zhì)感方面，最新CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)+全新自研高性能油冷電驅(qū)的加持，讓零跑C10擁有強勁、高效的動力表現(xiàn)。同時，CTC 2.0技術(shù)帶來N·m/°超高扭轉(zhuǎn)剛度，匹配后驅(qū)+后五連桿懸架布局及優(yōu)秀底盤調(diào)校，進一步提升整車的操控性及舒適性。無論是普通道路上的快速過彎，還是在惡劣路況下的坑洼拋跳，零跑C10都能輕松應對。 在智能方面，零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，其8295芯片采用5nm制程工藝，NPU算力達到30 TOPS，為當前主流8155P的7.5倍。 零跑C10采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合。其中14.6英寸中控屏分辨率達到2560*1440，達到2.5K高清水平。邊框采用全貼合工藝，黑邊最窄處僅7.2mm；采用Oxide技術(shù)，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優(yōu)勢。 零跑C10還是業(yè)界首個能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級的車型。無感式OTA無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態(tài)，真正實現(xiàn)“秒級更新”。 在智能駕駛輔助層面，零跑C10可實現(xiàn)包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。 其中，首創(chuàng)NAC導航輔助巡航功能，可結(jié)合導航地圖，根據(jù)紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現(xiàn)自適應起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。 看完這些特點，我們來分析一下增程、純電選哪個？ 零跑C10增程版預售價格區(qū)間為15.18-18.18萬元，純電版預售價格區(qū)間為15.58-18.58萬元。 兩者雖然有四千塊價差，但是在續(xù)航方面，增程版本CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。所以如果有續(xù)航焦慮不需要新能源牌照的小伙伴可以閉眼入增程版；如果需要新能源牌照，家里有充電樁，完全可以選純電版。 說實話，看了車之后，我覺得這臺車非常適合現(xiàn)在家庭用戶，尤其是針對全家出行的設計非常貼心，還有座艙健康，車輛安全配置也很齊全。 目前零跑C10首批展車既已到店，預計3月正式上市并批量交付。感興趣的小伙伴可以去店里看看車，詳細了解一下。

最新架構(gòu)下首款全球車！零跑C10：15.18萬起開啟預售

作為最新架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10于1月10日正式開啟預售。其中，增程版車型預售價格區(qū)間為15.18-18.18萬元，純電版車型預售價格區(qū)間則為15.58-18.58萬元。 據(jù)悉，新車預計將于3月正式上市、并批量交付。消費者在預售期內(nèi)下訂，即可享至高超元預售權(quán)益和免費整車終身質(zhì)保。 廠方表示，零跑C10基于年輕家庭用戶之出行需求打造，并延續(xù)了C系列的“雙動力”戰(zhàn)略。 其中，純電版車型最大電池容量為69.9kWh，CLTC續(xù)航里程最高可達530km；增程版車型最大電池容量則為28.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達1190km。 在外觀方面，新車延續(xù)了零跑家族的“科技自然美學”設計語言，其前臉以飽滿的機蓋前端與隆起的機蓋筋線配合啞鈴式下格柵，帶來穩(wěn)固、可靠、安全之感。 在內(nèi)飾方面，零跑C10與現(xiàn)款C系列車型有較大區(qū)別。在柔和曲面與現(xiàn)代設計融合的基礎上，該車大量采用了平直線條和圓角矩形設計，更加強調(diào)具有張力的秩序感，讓整個座艙空間精致、寬敞、舒享。 與此同時，零跑C10提供赤霞橙、星垣紫兩種內(nèi)飾配色可選，凸顯了活力、熱情和尊貴質(zhì)感。 至于舒適性方面，新車則帶來了更大使用空間、更佳駕乘體驗、更豐富的功能承載，讓每一位家庭成員的用車需求都能得以滿足。 在座艙布局方面，零跑C10提供了同級難得一見的多變靈活設計：其前排座椅頭枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后與后排座椅連接，可形成純“躺平”大空間；同時，后排座椅靠背角度支持兩擋可調(diào)，并能完全放平，可秒變“露營大床房”。 此外，新車還擁有領先同級的后備廂裝載空間，可同時容納7個20英寸行李箱；將二排放平后，形成的純平大空間最多能容納15個20英寸行李箱，可滿足全家人的行李放置需求。 得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的超算能力，零跑C10也成為了業(yè)界首款能實現(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級的車型。車主無需專程等待下載，只要選擇“同意升級車輛”，待下次啟動后就是全新升級后的狀態(tài)，真正實現(xiàn)“秒級更新”。 在智能駕駛輔助方面，新車擁有最多30個智駕傳感器+254Tops之強大算力，可實現(xiàn)包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等在內(nèi)的25項智駕功能，在硬件能力方面具備L3級智能駕駛輔助水平。 其中，首創(chuàng)的NAC導航輔助巡航功能可結(jié)合導航地圖，并依據(jù)紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息實現(xiàn)自適應起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力。 廠方特別指出，以上技術(shù)均已全部應用于量產(chǎn)版零跑C10——“沒有期貨，全是現(xiàn)貨”。 【車動力說】對當下的年輕消費者而言，一款好用、實用、耐用的智能新能源SUV可以滿足關于“移動的家”之所有想象。憑借“好而不貴”的產(chǎn)品理念，堅持全域自研、并以效率和技術(shù)所打造的全新零跑C10將超越用戶期待。