隨著新能源時(shí)代到來，汽車的動(dòng)力形式可謂是百花齊放，除了傳統(tǒng)的燃油車，油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式以及純電車型早已屢見不鮮，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。其中，48V輕混系統(tǒng)的存在感應(yīng)該是最低的，由于很多人都不了解它的工作原理，因此還被冠以了雞肋的標(biāo)簽。被人們選擇性忽視的48V輕混系統(tǒng)真的就那么一文不值？接下來我們就通過不同維度來了解一下48V輕混系統(tǒng)，看看它究竟是有用的升級(jí)還是沒用的噱頭。 一、什么是48V輕混系統(tǒng)？ 1、48V輕混系統(tǒng)的由來 上世紀(jì)初，汽車開始引入并逐漸普及蓄電池，當(dāng)時(shí)的電池標(biāo)準(zhǔn)電壓是6V。后來，隨著汽車產(chǎn)品不斷優(yōu)化，6V系統(tǒng)已經(jīng)不再能滿足用電需求，于是便引入了12V系統(tǒng)。1988年，SAE（美國汽車工程師學(xué)會(huì)）曾提議將汽車標(biāo)準(zhǔn)電壓提升至42V，但是響應(yīng)者寥寥，最終不了了之。直到2011年，Audi、BMW、Daimler、Porsche、Volkswagen才聯(lián)合推出48V輕混系統(tǒng)，不僅為了滿足日益增長的車載用電需求，同時(shí)也是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。至于為什么選擇以48V為標(biāo)準(zhǔn)電壓，主要是因?yàn)?0V為安全電壓分割線，低于60V的電壓都不需要采取額外安全防護(hù)措施，而48V電池的充電電壓最高為56V，已經(jīng)非常接近60V，即48V電池電壓就可以理解為是安全電壓下的最高電壓等級(jí)。 2、48V輕混系統(tǒng)和傳統(tǒng)油電混動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別 48V輕混系統(tǒng)和油電混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上都是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，只是前者的結(jié)構(gòu)相對(duì)更加簡單，并且功能也比較單一。簡單來說，48V輕混系統(tǒng)搭載的電機(jī)，主要是保證車輛轉(zhuǎn)向機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備在熄火狀態(tài)下仍能正常工作，因?yàn)闊o法直接驅(qū)動(dòng)車輛，所以被稱之為輕混。油電混動(dòng)系統(tǒng)可以淺顯地理解為擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，即燃油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)部分都能為車輛提供動(dòng)力。一般來說，油電混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率要遠(yuǎn)高于48V輕混系統(tǒng)電機(jī)，可以在起步或低速行駛時(shí)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，而在高速或者急加速時(shí)也能與發(fā)動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，使車輛獲得更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)。正因如此，油電混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要更加復(fù)雜一些，而優(yōu)點(diǎn)自然也十分明顯，那就是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于48V輕混系統(tǒng)。 二、48V輕混系統(tǒng)的5種構(gòu)型 從構(gòu)型角度看，48V輕混系統(tǒng)與深度混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并無本質(zhì)差異，理念基本相同。48V輕混系統(tǒng)主要是由電機(jī)、動(dòng)力電池組、電壓控制器（DC-DC轉(zhuǎn)換器）三大核心部件組成，而電機(jī)又細(xì)分為BSG電機(jī)和ISG電機(jī)。不過，在48V輕混系統(tǒng)中，無論是BSG電機(jī)還是ISG電機(jī)，都只能實(shí)現(xiàn)弱混，電機(jī)主要是用來回收發(fā)動(dòng)機(jī)能量并提供額外輔助的動(dòng)力系統(tǒng)，并不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。嚴(yán)格來說，48V輕混系統(tǒng)并不算純正意義上的油電混動(dòng)系統(tǒng)，不過從宏觀角度來看，48V輕混系統(tǒng)和油電混動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)上都是互通的。根據(jù)電機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的位置，可以把混動(dòng)方案分為五大構(gòu)型，分別以P0、P1、P2、P3、P4命名。P0是最簡單的混動(dòng)設(shè)計(jì)方案，目前絕大部分車型使用的48V輕混系統(tǒng)，都采用的是這種構(gòu)型。傳統(tǒng)的12V發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)被48V集成式啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)取代，另外系統(tǒng)還可以將制動(dòng)過程中的動(dòng)能高效地轉(zhuǎn)換為電能，并存儲(chǔ)在電池中。BSG電機(jī)屬于皮帶驅(qū)動(dòng)式電機(jī)，通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，由于BSG電機(jī)是通過串聯(lián)的方式將動(dòng)力傳遞給車輪，所以電機(jī)并不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，無法實(shí)現(xiàn)純電行駛。ISG電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端，介于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸就相當(dāng)于是電機(jī)的轉(zhuǎn)子。這種電機(jī)既可以充當(dāng)驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)又可以當(dāng)作發(fā)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)工作效率得到提升，但缺點(diǎn)是會(huì)影響車輛動(dòng)力總成的基礎(chǔ)架構(gòu)，制造成本較高。奔馳在2017年成為第一家采用集成式起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)（ISG）的汽車制造商，隨著技術(shù)更迭，奔馳現(xiàn)在采用的ISG電機(jī)已經(jīng)是升級(jí)后的產(chǎn)品，例如全新奔馳GLC搭載的就是第二代ISG啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)。ISG電機(jī)無

燃油汽車PK新能源電動(dòng)汽車，優(yōu)勢和劣勢在哪兒？應(yīng)該怎么選？

燃油 汽車 PK新能源電動(dòng) 汽車 ，他們各組優(yōu)勢和劣勢在哪兒？大家應(yīng)該怎么選！經(jīng)過經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)在每個(gè)家庭都有了車，或者在準(zhǔn)備選擇一臺(tái)車。 汽車 成為了每家每戶的必須品，那我們準(zhǔn)備怎么選擇車型，選擇什么樣的車型呢？應(yīng)該這么說，合適自己的才是最對(duì)的，不能純粹地說是燃油 汽車 好，還是新能源電動(dòng) 汽車 好。 “百年 歷史 ”的傳統(tǒng)燃油 汽車 技術(shù)可靠，用車用的安心，并且十分保值。 新能源電動(dòng) 汽車 可以讓用車成本大大降低，各有各的優(yōu)勢。 下面我們就詳細(xì)地對(duì)比他們優(yōu)劣之處，讓您做最好的選擇。 1.從用車的便利性對(duì)比---傳統(tǒng)燃油“勝”1月13日，中國 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國 汽車 整體產(chǎn)銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。 其中，新能源 汽車 市場全年產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，傳統(tǒng)燃油車的比重還是特別大。 傳統(tǒng)燃油依靠穩(wěn)定的品質(zhì)和技術(shù)的穩(wěn)定，絕大部分消費(fèi)還是優(yōu)先選擇。 （1）如果您沒有自己的車位，暫時(shí)還是先選擇傳統(tǒng)燃油，去專門的充電站，畢竟需要時(shí)間成本，不便捷。 （2）如果您是個(gè)常常出差，需要用車的，暫時(shí)還是先選擇傳統(tǒng)燃油，出差的時(shí)候電力還剩50公里的時(shí)候你會(huì)特別緊張，到處找充電的焦急，是無法解決的。 2.從經(jīng)濟(jì)性對(duì)比---新能源電動(dòng) 汽車 “完勝”傳統(tǒng)燃油車現(xiàn)在節(jié)油性很好，但是節(jié)油性再好，也基本上5毛錢一公里，但是新能源電動(dòng) 汽車 在充電站算一下基本上達(dá)到1毛錢一公里，如果是在家里有車位充電，而且在晚上電費(fèi)最便宜的時(shí)候沖店，就更加便宜了，幾分錢一公里。 如果你有車位，又想省錢，別考慮直接選擇新能源電動(dòng) 汽車 沒有錯(cuò)的！真的是省錢省到了極限。 3.從舒適性上比對(duì)--新能源電動(dòng) 汽車 “勝”在車輛行駛的過程中，噪音小舒適性強(qiáng)。 電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的噪音和震動(dòng)水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)能夠?qū)?dòng)力輸出得十分平順自然，并且在低速的情況下，電動(dòng)車也更舒適。 這哪怕是燃油車配最好的變速箱也不能到達(dá)。 4.從保值率上比對(duì)--傳統(tǒng)燃油“勝”在二手車市場基本賣得好的，還是傳統(tǒng)燃油車，量越大越保值。 有些燃油車買的時(shí)候是什么價(jià)，過幾年賣他只貶值了1到2萬，很正常，因?yàn)槎周嚨钠焚|(zhì)很穩(wěn)定，再開個(gè)十年不是大問題。 而新能源電動(dòng) 汽車 由于 汽車 電池的技術(shù)是個(gè)新興產(chǎn)品，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和持久性，很多 汽車 品牌還不能做到讓消費(fèi)者安心，有些品牌 汽車 用的電池，開個(gè)1年，掉里程掉慘不忍睹。 在二手車市場，新能源電動(dòng) 汽車 二手車市場不是太敢收，剛剛買的新能源電動(dòng) 汽車 1年后再賣都可能是5到6折的價(jià)格，在保值這個(gè)方面，傳統(tǒng)燃油車“勝” 5.環(huán)保性強(qiáng)對(duì)比---新能源電動(dòng) 汽車 “勝”對(duì)于新能源電動(dòng) 汽車 而言，其能源轉(zhuǎn)化率幾乎是燃油 汽車 的兩倍，也就是說行駛相同的距離，電動(dòng) 汽車 所消耗的能源僅僅是燃油 汽車 的一半還少一點(diǎn)，可見在利用能源的效率上，電動(dòng) 汽車 要比傳統(tǒng)燃油 汽車 高的多。 并且，電動(dòng) 汽車 在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體，就算將耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也比傳統(tǒng) 汽車 要低的多。 所以在支持環(huán)保這個(gè)方面，大家應(yīng)該優(yōu)先選擇新能源電動(dòng) 汽車 。 6.在購車成本上對(duì)比---傳統(tǒng)燃油“勝”在市場比較好比較穩(wěn)定的新能源電動(dòng) 汽車 ，看得上眼的，基本上在25萬左右，有些品牌也有便宜的。 但是市場上傳統(tǒng)燃油 汽車 ，8到12萬品質(zhì)穩(wěn)定、品牌好、質(zhì)量穩(wěn)定的是一抓一大把。 所以從購車成本上來對(duì)比傳統(tǒng)燃油車“勝”，但是隨著 科技 的發(fā)展，電池技術(shù)的提升，新能源電動(dòng) 汽車 在不久的將來會(huì)完“勝”。

新能源純電動(dòng)汽車的優(yōu)劣勢對(duì)比

新能源純電動(dòng)汽車的優(yōu)劣勢對(duì)比 優(yōu)勢一：使用成本低，每公里電費(fèi)不到1毛錢。 以特斯拉model3為例，平均百公里電耗16度，按照超級(jí)快充電價(jià)每度1.8元計(jì)算，百公里電費(fèi)28.8元，公共充電樁普通充電每度1.2元左右，百公里電費(fèi)19.2元。 如果有條件自己裝充電樁，民用電價(jià)每度0.52元，百公里電費(fèi)8.32元，算下來每公里電費(fèi)甚至不到1毛錢。 在夜間充電的話，谷電價(jià)更是每度低至0.3元，百公里電費(fèi)僅僅只有4元。但是有的地方社區(qū)出于各種考慮不讓你自己裝充電樁。 同款車型同樣開10萬公里，燃油車加油需要6萬多，而純電動(dòng)汽車電費(fèi)1萬多就夠了。這就是為什么很多人選擇純電動(dòng)車的最大原因。 優(yōu)勢二：保養(yǎng)成本低。 純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要更換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞，每年只需要做一些常規(guī)檢查，每次也就幾百。正常開的純電動(dòng)汽車基本不用換什么零部件。 優(yōu)勢三：操控感好，科技感強(qiáng)，外觀時(shí)尚，配置豐富。 純電動(dòng)汽車加減速無頓挫感，動(dòng)力強(qiáng)，噪音小，車身外觀設(shè)計(jì)潮流，尤其是這兩年的純電動(dòng)汽車那是各種配置應(yīng)有盡有，駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，智能化程度較高。 優(yōu)勢四：出行不限號(hào)，購車不限牌。 很多城市都出臺(tái)了燃油車出行限號(hào)，購車搖號(hào)的政策。尤其在北上廣深這些一牌難求的城市，一輛燃油車的藍(lán)牌價(jià)格就高達(dá)8萬以上。而新能源汽車就解決了這一問題，不僅可以隨意出行，也不用搖號(hào)，直接購買就行。這也是選擇購買新能源汽車的重要原因之一。 缺點(diǎn)一：續(xù)航里程虛標(biāo)，低溫掉續(xù)航，高速續(xù)航打折扣，容易引起續(xù)航焦慮。 以純電動(dòng)汽車吉利帝豪EV253為例，官方續(xù)航是253公里，但實(shí)際用車后發(fā)現(xiàn)，在不打開娛樂影音系統(tǒng)和關(guān)閉空調(diào)的情況下，續(xù)航只有220公里左右。如果冬天開空調(diào)，實(shí)際續(xù)航里程更是僅有150公里，這輛車基本也就只能在城里開開，或是上下班通勤使用，因?yàn)槁烦躺赃h(yuǎn)一點(diǎn)就會(huì)有嚴(yán)重的續(xù)航焦慮問題。 再說特斯拉model3長續(xù)版，官方續(xù)航里程為668公里，但是這輛車實(shí)際的續(xù)航里程只有500多公里，跑高速的話更是只有區(qū)區(qū)380公里左右。 其實(shí)純電動(dòng)汽車不適合跑高速的原因跟電池沒關(guān)系，跟耗能有關(guān)系，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒有變速箱，是靠電機(jī)直驅(qū)的方式運(yùn)行的。 純電動(dòng)汽車要保持高速行駛，電機(jī)的轉(zhuǎn)速就高，拉高轉(zhuǎn)速靠的是大電流，電流一大，能耗就高起來了，自然耗電就多了。 所以高速路上，很少能看到純電動(dòng)汽車在超車道上行駛，時(shí)速基本保持在100公里左右，甚至還有很多人的時(shí)速只有80公里。不是因?yàn)榕懿豢欤菫榱耸‰姕p少能耗，所以盡量不讓車子保持在高時(shí)速。 鋰電池的放電容量受低溫環(huán)境的影響非常大，而影響最大的磷酸鐵鋰電池在0℃的時(shí)候電量衰減21.6%，-5℃的時(shí)候衰減33.6%，-10℃的時(shí)候衰減49.6%，-20℃的時(shí)候衰減70%。如果在東北還是乖乖的買油車吧。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車冬天跑高速，續(xù)航里程會(huì)大打折扣。 缺點(diǎn)二：充電樁少，充電時(shí)間長，充電麻煩。 純電動(dòng)汽車充電主要是自有充電樁和公共充電樁。如果你要自己安裝充電樁,首先你得有自己產(chǎn)權(quán)的車位，然后還需要物業(yè)同意并在申請(qǐng)材料上蓋章，即便物業(yè)同意了，如果小區(qū)電壓負(fù)荷不夠的話也會(huì)被供電所拒絕。 好多車主都說買特斯拉后在自己車位上安一個(gè)充電樁，但買完之后，小區(qū)會(huì)說：供電局以小區(qū)負(fù)荷接近設(shè)計(jì)總量，為了不影響居民正常用電，避免超負(fù)荷運(yùn)行造成設(shè)備損壞，需要控制新接入用電負(fù)荷的理由而遭到拒絕。 自己裝不了充電樁，就只有去公共充電樁充電，一般快充1個(gè)多小時(shí)充滿，慢充的話更是長達(dá)10個(gè)小時(shí)。 但是由于充電時(shí)間和充電樁離家距離的關(guān)系，平時(shí)也只能去超級(jí)充電站充電，來回時(shí)間就差不多半小時(shí)了，加上充滿一次電將近2個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，簡直沒法跟燃油車加滿一箱油區(qū)區(qū)幾分鐘的效率相提并論。 出門在外需要充電的話就更麻煩了，很多公共充電樁，由于維護(hù)不力，導(dǎo)致故障不能正常充電，經(jīng)常出現(xiàn)充電站有4個(gè)充電樁，卻有3個(gè)壞了的情況。 那些維護(hù)得比較好的充電站，又大多數(shù)被各種運(yùn)營電動(dòng)汽車霸占。如果在節(jié)假日或者車流量大的高速路上，本來就不是每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁，有充電樁的服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量也不多，更是需要排隊(duì)等著充電，費(fèi)時(shí)費(fèi)心。 缺點(diǎn)三：保值率太低。 目前來說，新能源汽車的保值率是比燃油車是低很多的，如果具體到車型的話，那有些新能源汽車的保值率簡直是慘不忍睹。造成新能源汽車保值率低的主要有以下3個(gè)方面的原因。 一方面因?yàn)樾履茉雌囀袌龀墒於冗h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多買得起燃油車的車主卻對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的接受度有限。新能源汽車?yán)m(xù)航里程短，充電設(shè)施配套不完善。 另一方面是二手車商對(duì)新能源汽車的價(jià)格評(píng)估不擅長，不太樂意收購新能源汽車。絕大部分車商沒有對(duì)新能源汽車的電池性能和價(jià)格進(jìn)行精確檢測和評(píng)估的能力，畢竟新能源汽車的主要成本是動(dòng)力電池。還有一點(diǎn)，就是新能源汽車的更新?lián)Q代太快，技術(shù)更迭日新月異，兩三年前的產(chǎn)品在現(xiàn)在來說已經(jīng)過時(shí)了。 缺點(diǎn)四：電池安全問題，電池衰減問題，電池質(zhì)保問題。 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，常見的有兩種: 第一種是三元鋰電池，特點(diǎn)是能量密度高，電壓高，容量高，同等條件***積更小，續(xù)航里程高，但其成本高，穩(wěn)定性差，安全性不夠好。 遇到外力撞擊會(huì)損壞電池隔膜導(dǎo)致短路或者是正極材料遇水的話，會(huì)有明火產(chǎn)生，在極端的條件下甚至還有可能發(fā)生爆燃。 在2021年，新能源汽車的保有量達(dá)到了784萬輛，但全國范圍內(nèi)就發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故，對(duì)于這僅有的784萬輛來說，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)還是有些偏高。 第二種是磷酸鐵鋰電池，特點(diǎn)是安全性能高，即便在高溫或者過充的情況下也不會(huì)熱失控，尤其像比亞迪的刀片電池，即便是在最嚴(yán)苛的鋼針穿刺試驗(yàn)中也不會(huì)發(fā)生爆燃。 其成本低，充電次數(shù)要比三元鋰電池高，但續(xù)航里程稍弱。但不管是哪一種鋰電池，都存在電池衰減的問題。對(duì)于電池來說，從電池100%到80%都屬于正常衰減，正常衰減對(duì)車的使用會(huì)有一定的影響，但這個(gè)影響不會(huì)很大。 衰減到80%就是一個(gè)坎兒了，如果低于80%的話，衰減就會(huì)急劇加速，會(huì)嚴(yán)重影響正常使用。雖說普遍新能源車企推出了8年或15萬公里的電池質(zhì)保期，甚至有的車企為了獲得消費(fèi)者的青睞，更是亮出了“終身質(zhì)保”的招牌。 不過在電池質(zhì)保背后，你可能忽略了他非常苛刻的條件。 比如，電池質(zhì)保只針對(duì)首任車主，運(yùn)營車輛不包括在內(nèi)，電池正常衰減不在質(zhì)保范圍，規(guī)定車輛必須按時(shí)在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，發(fā)生重大交通事故后電池質(zhì)保失效等等。 無論是因?yàn)槟姆N原因?qū)е沦|(zhì)保失效，如果要更換電池的話，那都需自費(fèi)。 按照目前鋰電池市場價(jià)保守算的話，一度電的造價(jià)在1200左右，以特斯拉model3長續(xù)版為例，電池組總量為76.8kwh，那么換一次電池的費(fèi)用在9.2萬左右。 缺點(diǎn)五：雖說無“油”無慮，但仔細(xì)算完后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不省錢。 雖說純電動(dòng)車汽車，日常使用需要充電的時(shí)候，電價(jià)便宜，保養(yǎng)成本較低，但是純電動(dòng)汽車卻并沒有想象的那么省錢，這是為什么呢？我們來算一筆賬。 首先在我們購買新車的時(shí)候，同款車型純電動(dòng)版本就要比燃油版本要貴上好幾萬。比如比亞迪宋plus，同樣是尊貴型，燃油車落地13萬左右，而純電動(dòng)汽車則將近18萬左右，純電動(dòng)汽車要貴上差不多5萬。然后是如果我們需要賣車的時(shí)候，由于純電動(dòng)汽車的保值率相對(duì)較低，同款車型同樣車況的純電動(dòng)汽車又要比燃油車便宜至少2萬。最后這樣一來一回，購買一輛純電動(dòng)汽車的時(shí)候總成本就貴了至少7萬，即便是在油價(jià)高漲的今天，這7萬足夠一輛燃油車加11萬公里的汽油了。但是不能因?yàn)樗羞@么多缺點(diǎn)就不買了吧，還是可以買的。畢竟一個(gè)產(chǎn)品的存在還是有它存在的價(jià)值的。 那么哪些群體適合買純電動(dòng)汽車？ 家里有一輛燃油車，那么在添置第二輛車的時(shí)候，純電動(dòng)汽車是一個(gè)很好的選擇，畢竟平日出行用電便宜很多，購買前需了解清楚日常用車充電是否方便， 家里是否可以裝充電樁，因?yàn)樵谧杂谐潆姌冻潆娬娴暮鼙阋恕Ｈ绻氵x擇純電動(dòng)汽車僅僅是為了滿足日常上下班通勤等短距離出行，在市區(qū)高峰期擁堵的時(shí)候車子所呈現(xiàn)出來的靜謐性和無頓挫感的駕乘舒適度會(huì)讓你很享受，這也是很多純電動(dòng)車主喜愛的地方。 還有一點(diǎn)，如果是在北上廣深等限牌限購的城市，苦于搖不到車牌，而這些城市相對(duì)充電配套較好，純電動(dòng)汽車也是不錯(cuò)的選擇。還有就是如果經(jīng)常在極寒地帶還是開油車比較合適。

新能源電動(dòng)汽車有哪些缺點(diǎn)？到底值不值得購買？

謝邀回答：新能源電動(dòng) 汽車 有那些缺點(diǎn)？到底值不值得購買？這幾年隨著新能源的 汽車 的普及，越來越多的廠商都開始制造新能源 汽車 了，不僅有老牌的比亞迪，連恒大都做起電動(dòng) 汽車 了，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但是，隨之而來的缺點(diǎn)就暴露出來了，俗話說的好，“步子邁大了，容易扯著跨”，下面我們就來具體分析一下新能源 汽車 有哪些不足。 充電時(shí)間慢 最快2小時(shí)，最慢8小時(shí) 新能源電動(dòng) 汽車 充電一般分為快充和慢充，快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6至8個(gè)小時(shí)，電動(dòng) 汽車 充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)，當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80％，超過80％后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，所以要想一次性充滿最少也要2個(gè)小時(shí)。 續(xù)航里程短直接制約實(shí)用性 目前純電動(dòng) 汽車 續(xù)航問題任然是個(gè)老生常談的問題，續(xù)航低不可避免，也在意料之中，并且隨著使用時(shí)間的推移，新能源 汽車 續(xù)航會(huì)越來越低，而這其中一切的問題來源都?xì)w結(jié)于 汽車 電池，最近在純電動(dòng) 汽車 高速續(xù)航測試中，國內(nèi)大部分電動(dòng) 汽車 的續(xù)航里程都在200公里左右，好一點(diǎn)的300公里撐死了，另外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源 汽車 續(xù)航明顯降低，目前市場上所有的 汽車 動(dòng)力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬于鋰電池這一大的家族，對(duì)于鋰電池來說，低溫都會(huì)影響電池正負(fù)極材料的活性、電池的內(nèi)阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低， 汽車 續(xù)航就越短，純電動(dòng) 汽車 續(xù)航短就直接制約了它的實(shí)用性，我買個(gè)車連出個(gè)市都?jí)騿埽@就直接嚇退了一大批購買者了。 技術(shù)跟不上導(dǎo)致被牽著鼻子走 國內(nèi)各大廠商制造的新能源 汽車 ，拋開外觀和舒適度，在新能源 汽車 的動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電控系統(tǒng)這些核心技術(shù)領(lǐng)域方面，各大廠商還是缺乏成熟的技術(shù)支持，并且，在整體的動(dòng)力總成上目前還沒有自己的核心技術(shù)，各大廠商只能通過和海外巨頭合作，采用知識(shí)共享產(chǎn)權(quán)的方式來開發(fā)自己的新能源 汽車 嗎，相當(dāng)于我們的要害處已經(jīng)被別人拿捏住了，根本無法放開手腳大力發(fā)展，相較于特斯拉的高端技術(shù)，我們的路還有很長。 充電樁匱乏依舊導(dǎo)致不敢上高速 目前根據(jù)中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年7月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬臺(tái)，其中交流充電樁32.6萬臺(tái)，直流充電樁24.0萬臺(tái)，交直流一體充電樁488臺(tái)，雖然充電樁的數(shù)量每年都在增長，但是依舊不夠使用，主要原因是新能源車輛也在不斷增加，新增的充電樁沒有新增的新能源 汽車 多，并且充電樁現(xiàn)在分國有和私人，還有市里也不是每個(gè)小區(qū)都會(huì)配備充電樁，大街小巷也沒有隨處可見，那些三四線城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村，充電樁更是少的的可憐，甚至沒有。 新能源 汽車 維修成本高，保險(xiǎn)難買且貴 現(xiàn)在很多新能源 汽車 在發(fā)生故障之后，維修費(fèi)用都出奇的高，因?yàn)樾履茉?汽車 和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業(yè)汽修店都不敢直接維修新能源 汽車 ，以免發(fā)生意外，如果維修過程中一旦發(fā)生短路，出現(xiàn)電池自燃概率會(huì)增大很多，電池一旦損壞就不是幾百幾千能解決的了，一般新能源 汽車 電池都好幾萬塊，根本難以負(fù)擔(dān)，你可能會(huì)說可以買保險(xiǎn)，買車損險(xiǎn)，實(shí)話告訴你，新能源 汽車 買保險(xiǎn)都比燃油車難買，很少有保險(xiǎn)公司敢承保的，就算保了，價(jià)格肯定也會(huì)很高，這又是一塊成本的增加。 新能源電動(dòng) 汽車 不保值導(dǎo)致購買欲望下降 不多說其他的，我就問問大家，會(huì)花大錢去買一輛二手國產(chǎn)新能源電動(dòng)車嗎？我想百分之99的車主都不會(huì)去選擇二手電動(dòng)車的吧，電動(dòng) 汽車 的核心電池和燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)可不一樣，一個(gè)天上，一個(gè)地下，好的發(fā)動(dòng)機(jī)十年八年的沒問題，再好的電池能用5年嗎？所以，國產(chǎn)電動(dòng) 汽車 保值率實(shí)在是低的可憐，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折價(jià)折了3分之二，太恐怖了。 新能源電動(dòng) 汽車 安全堪憂 近日，眾泰E200高速自燃，上個(gè)月北汽EU5長沙街頭自燃，像這樣的電動(dòng) 汽車 自燃新聞屢次發(fā)生，無論自燃的原因是什么，像這樣的自燃現(xiàn)象在燃油車上真的是很罕見，這讓我們不得不對(duì)新能源 汽車 的安全性產(chǎn)生懷疑，另外，新能源 汽車 不僅有自燃風(fēng)險(xiǎn)，還有電磁輻射風(fēng)險(xiǎn)，雖然至今為止沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布相關(guān)的電磁輻射報(bào)告，但是，想想整天坐在大電池上面，輻射肯定存在的啊。 新能源 汽車 真的環(huán)保嗎？ 新能源電動(dòng) 汽車 從環(huán)保的角度出發(fā)，它最大的優(yōu)勢就在于零排放，但是，零排放并不代表不會(huì)造成污染，它只是將“污染源”轉(zhuǎn)嫁給了發(fā)電站，據(jù)資料顯示，目前我國有超過百分之70的電力是依靠燃燒煤炭的火力發(fā)電，百分之20是水力發(fā)電，剩下的百分之10是核電，氣電，風(fēng)電等，新能源 汽車 燃燒的電能仍然是燃燒煤炭帶來的，燃燒煤炭的污染跟 汽車 尾氣污染又有什么區(qū)別呢？如果沒有清潔的電力能源，制造新能源電動(dòng) 汽車 的意義又在哪里呢？ 總結(jié) 目前，新能源 汽車 尚處在發(fā)展階段，各項(xiàng)技術(shù)還不是很成熟，要走的路還很長很長，所以建議您如果不是剛需，可以暫時(shí)觀望一下，等待新能源 汽車 技術(shù)逐步完善后在進(jìn)行選擇購買，最后，祝愿廣大車友一帆風(fēng)順！ 電動(dòng)車完爆內(nèi)燃機(jī)油車的優(yōu)點(diǎn): 1、NVH噪音 震動(dòng) 聲振粗糙度，電車為0。再去乘坐油車，轟隆隆噠噠噠伴隨著震動(dòng)就簡直是拖拉機(jī)了。 2、加速性能好，電機(jī)給電，安安靜靜提供最大扭矩。油車需要急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)需要2500轉(zhuǎn)以上伴隨著怒吼和油耗急劇增大。