哪吒汽車發布數據顯示，該公司3月全系車型在終端市場的交付量為8,317臺，同比降低17.55%。這是哪吒汽車2024年延續第三個月銷量同比降低，但環比2月銷量降幅減小。 據悉，截至往年3月底，1月是哪吒汽車銷量最高的一個月份，銷量為10032輛；2月份銷量則只要6085輛，同比縮小39.6%。往年1-3月，哪吒汽車累計銷量24434輛，與去年同期的26176輛相比，同比上漲6.65%。 換言之，從去年到往年三月底，哪吒汽車依然尚未能徹底改動銷量下滑的現狀。 新融資到賬，繼續打多少錢戰？ 對此，哪吒汽車CEO張勇在接受媒體采訪時再次啟動了反思，他以為，2023年銷量下滑的重要要素，是哪吒汽車沒有深度介入多少錢戰。 張勇示意：為了毛利率轉正，2023年的多少錢戰，哪吒汽車沒有打得很狠。這和哪吒汽車自身的資源也有相關，無法能咱們一個非上市公司打多少錢戰，這會造成迅速失血。 理想確實如此。在新動力汽車產業現階段，關于眼下的哪吒汽車而言，其已沒有更多可以血拼多少錢戰的底氣，以盈余換取銷量的戰略并不適宜這家公司。 2021年10月，三六零選用入股哪吒汽車。結果2022年全年，三六零個人成功營收95.21億元，同比下滑12.54%，這是該公司自2014年以來初次盈余。 三六零曾在財報中毫不客氣地指出，哪吒汽車所帶來的盈余，是造成個人全體盈余的重要要素。12.93億元的投資盈余中，哪吒汽車帶來5.93億元。 可能也正是由此，時至今天，再未聞見三六零向哪吒汽車輸血的信息。 在沒有新的融資資金進賬的狀況下，哪吒汽車人造無法常年在多少錢戰中斡旋。 但值得留意的是，往年2月19日，據哪吒汽車官網信息，對其多款主力車型實施全系提價戰略。其中，哪吒X全系提價22000元，哪吒AYA全系提價8000元，哪吒S全系提價5000元。此外，哪吒汽車還推出了保值換購政策，彼時即日起至2024年3月31日，購置哪吒S和哪吒GT車型的生產者將享有在購車后2年內以開票價7折的多少錢換購哪吒汽車全系新車的權力。 在資金信息面上，2月26日，有媒體報道稱，其從湊近哪吒汽車的信息人士處獨家得知，哪吒汽車已于去年Q4啟動赴港IPO的預備上班，目前簽約的基石投資金額已超20億元人民幣。彼時，對此信息，蓋世汽車曾問詢哪吒汽車方面，但對方并未證明該信息的真偽。 4月1日，有信息稱哪吒汽車3月先后取得了兩筆增資。包含注冊資本參與1億元，香港***提供2億港幣補貼。張勇也在接受媒體采訪時示意，哪吒汽車本月（4月）實踐上增資額達16億元，由一家產業資本主導啟動。后續，哪吒汽車將繼續在海外外尋覓融資。 也就是說，目前哪吒汽車已有新的資金入賬，雖尚不能確定哪吒汽車有了資金允許能否會放鼎力度介入多少錢戰，但毫無不懂，這筆資金將為哪吒汽車提供更短缺的開展動力。 向雷軍學習營銷 另外還須要提及的是，哪吒汽車要想走得更遠，還須要在開展的路上補足短板。 2024年開年，張勇經過微博反思了哪吒汽車的2023年。他以為，營銷疑問是哪吒最大的癥結之一。這一點，360個人開創人周鴻祎也表白了雷同的觀念。 周鴻祎曾在直播時地下批判哪吒汽車，要求哪吒高管向小米學習，多學學雷軍。對此，有剖析稱，哪吒汽車在2021年拿到360投資后，本無時機借助360的安保技術部，打造最安保（網絡安保）的標簽，但這個點卻沒有打透，甚至直至如今都給市場留下高性價比的繁多印象，并未有較大打破。 關于周鴻祎的倡導，張勇虛心回應稱：接受老周批判，營銷向雷軍學習，不丟人！其又發文示意，哪吒X、哪吒GT和哪吒S下半年值得從新上市發布一次性，講好品牌故事，講好產品亮點。 此外，為補足短板，蓋世汽車留意到，往年1月初，浙江合眾新動力汽車有限公司發布多項人事任命。從這份人事任免書中可以發現，哪吒汽車重點啟動了營銷板塊的人事調整，張勇將親身下場抓營銷。 2024年，哪吒汽車的競爭對手只多不少，面對愈發嚴格的市場狀況，哪吒汽車確實須要及時打破營銷短板，講好品牌故事。

5家車企破萬，月銷4萬僅獲亞軍，內憂外患，這三家4月難過

2023年的3月剛剛過去，循例又到了新能源車企們爭相公布銷量的時候，這個3月，有車降價，有車保價，無論手段如何，車企們都是希望多賣一點車，撐過如今的艱難時刻。那么，3月各家車企表現如何？我們往下看！ 比亞迪輛 3月，比亞迪共銷售新車輛，其中乘用車銷售輛，包括插電式混動DM系列車型輛，純電動EV車型輛。按品牌劃分，比亞迪王朝及海洋系列銷售新車輛，騰勢品牌依靠一款起售價超33萬的騰勢D9也拿下了輛的銷售數據，另外，比亞迪乘用車出口業務還銷售新車輛。作為新能源車企中的領頭羊，比亞迪在一開年就動作頻頻，推出的秦PLUS DM-i冠軍版甚至把起售價拉低到了9.98萬，這無疑將進一步從燃油車和其它新能源車企手中爭奪市場銷量。 埃安輛 3月埃安銷售新車輛，是品牌首次突破4萬銷量，同步增長達97%，一季度埃安累計交付新車已超過8萬輛。目前埃安旗下多款Plus車型共同發力，正將埃安車型推向家用市場，產品的產品力和性價比已得到消費者的初步認可。 理想輛 在眾多車企中，理想是堅持不打價格戰的車企之一，事實證明只要產品過硬，不降價也可以有很不錯的銷量表現。3月理想交付新車輛，1-3月理想累計交付新車輛，同比增長65.8%。目前理想旗下L7、L8、L9擁有共7個版本車型，覆蓋了5座、6座、32-46萬的價位區間，更豐富的選擇預計將持續推高理想的銷量。 蔚來輛 蔚來是另一家堅定表示不打價格戰的車企，3月蔚來交付新車輛，同比增長3.9%，一季度蔚來交付新車超3萬輛，同比增長20.5%。3月蔚來ET5旅行版公布了諜照，此外蔚來還將在今年對旗下主銷車型ES6、EC6等進行換代，并且蔚來還將繼續拓展自營充電樁和換電站，為后續更多車主持續保證高質量的補能服務體系。 哪吒輛 3月哪吒交付新車輛，同比下滑16%，1-3月哪吒交付新車輛，同比下滑13.2%，從具體的產品結構來看，哪吒V交付4793輛，哪吒U交付3088輛，哪吒S交付2206輛，中低端產品依然占據哪吒銷量的大頭。 深藍：8568輛 前面說的理想、蔚來是不降價的代表，深藍在3月則是降價比較猛的一家新能源車企，旗下深藍SL03給出了綜合優惠2萬+現金優惠2.2萬的政策，這也推動了銷量的上漲，3月深藍交付新車8568輛，4月深藍SL03的權益可能面臨收縮，這可能會影響銷量表現，另一方面，上海車展上旗下首款SUV車型深藍S7也將正式亮相，雖然還沒辦法立刻為4月銷量做出貢獻，但遠期表現值得期待。 小鵬汽車：7002輛 3月份，小鵬汽車銷量7002輛，同比下滑54.6%，目前來看還未有起色。1-3月份小鵬汽車銷量輛，同比下降47.3%。3月小鵬P7i正式上市，3月P7共交付3030輛，同比上漲32%。 極氪：6663輛 3月，極氪交付新車6663輛，同比增長271%。1-3月，極氪累計交付新車已達到輛。自2021年10月份開啟交付以來，極氪累計交付量已經突破9.3萬輛。目前旗下的極氪001依然上交付主力，4月極氪X將上市銷售，新車車身尺寸更適合城市駕駛，售價門檻也會更低，預計將成為品牌新的銷售主力。 零跑汽車：6172輛 3月零跑交付新車6172輛，同比下滑38.6%，一季度零跑累計交付新車輛，3月零跑C11增程版已經正式上市，結束了零跑只有純電動車型的歷史，另外3月1日，零跑還對全系車型進了重新定價，價格更具競爭力，預計在2023年接下來的時間，零跑的銷量表現將有望回升。 smart：5911輛 3月smart在中國市場交付新車5911輛，截止至一季度，smart憑借精靈#1一款車型共交付輛，不過，smart也因為OTA升級花樣付費，車輛品控問題等收到諸多詬病，4月極氪X即將上市，無疑將會分走smart的一部分市場份額，而后續smart的精靈#3則是一款轎跑風格的SUV，在國內也缺乏成為爆款的潛質。 總結 2023年3月的新能源銷量就為大家介紹到這了，整體表現依舊是幾家歡喜幾家愁，雖然冠軍有著超過20萬輛的銷量，但其實1萬輛對于大多數新能源車企來說依然是一道門檻，3月也只有5家車企過萬。另一方面深藍、小鵬、smart等品牌則面臨更殘酷的市場競爭或者產品后繼無車的無奈，接下來的4月將面臨更大的壓力。那么3月新能源銷量中，你覺得誰的表現還比較好呢？歡迎在評論區留下你的看法。

車展訪談：哪吒汽車營銷副總裁胡恩平

[汽車之家人物專訪]2020廣州車展開幕，汽車之家在車展上對話了哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平，探討了關于哪吒汽車的參展亮點及未來發展方向，以下為訪談實錄： 主持人：今年的市場表現怎么樣？因為今年采訪了很多嘉賓都說今年的疫情影響也不小，今年咱們取得了哪些成績，有哪些亮點？ 胡恩平：2020年行情大家都很清楚，突然的疫情讓很多人都猝不及防，在上半年大家都比較難，但好在下半年車市開始反彈和復蘇。哪吒汽車今年的成績還是不錯的，最大的成績是我們活過來了，在這場巨浪中我們堅挺過來。 如果單從銷售來看，我們前10個月已經突破1萬臺的銷量，后幾個月我們可能還要沖擊下1萬5的目標，目前看是很有希望的。 第二，哪吒汽車在2020年有兩款新車上市，都比較成功，3月份哪吒U上市，11月3日哪吒V上市，尤其是哪吒V上市之后市場反饋非常好，目前是供不應求的狀態，現在我們正在調整生產節奏，盡快將哪吒V交付給用戶。 主持人：哪吒V這款車能給汽車之家的網友介紹一下嗎？它的亮點有哪些？ 胡恩平：哪吒V這款車應該可以成為，中國自主品牌純電汽車中的一個爆款產品，它有幾個亮點。 第一個是高顏值，哪吒V是一個科技感、時尚感很強的純電汽車，比較年輕、比較潮的用戶會更加喜歡。哪吒V和傳統燃油車完全不同，哪吒V外觀是跨界的設計風格，車身線條非常流暢，采用海豚流線低風阻造型，車頂輪廓像躍出水面的海豚。腰部的造型運動感十足，前后是貫穿式的腰線，動感十足，年輕人應該都比較喜歡。 第二也是最為重要的，哪吒V內飾設計是極簡風格，我們自己叫零按鍵全觸屏，哪吒V座艙中，除了全觸控13寸中央屏、方向盤，再加一個數碼儀表，幾乎看不到傳統按鍵，整體科技感很好，也非常簡潔。同時它的駕控體驗也非常的簡潔，我們這款車設計師是想主打零按鍵，無按鈕啟動，即開即走免去用鑰匙的繁瑣操作，隨身攜帶手機即可輕松駕控你自己的愛車。除此之外，全觸控13寸中央屏，涵蓋了9大免喚醒AI語音控制，我們的語音平臺來自是小米小愛語音系統，語音系統準確率和功能性均處于行業領先位置。 而且我們的語音系統，在無網絡時同樣可以實現AI語音控制，體驗感同樣流暢精準，這也是基于我們的Nuance離線語音引擎，都是能夠給用戶帶來優質體驗的設計。 另外一個，我們也配備了一些傳統燃油車里屬于豪華車的配置，比如說懷檔的設計，完全可以盲操，減少了很多低頭操控的動作，剛剛說的數碼儀表，我們都知道傳統儀表都是透過方向盤洞口去看行車數據和車況的，想看完整的數據，就不得不移動身體，或者頭部位置，一方面是這樣的移動存在隱患，另一方面減少動作，還可以減少駕車疲勞。而哪吒V數碼儀表盤放置的位置可以完全避免這樣的情況，不僅視野極好，而且儀表核心信息也是一目了然。 當然我們安全性也是哪吒汽車一貫堅持的基因，哪吒V有很多智能安全的配置，比如常用防追尾的前車碰撞預警、交通信號燈識別、行人碰撞預警等可以給行車帶來極大便利。還有最重要的一點，哪吒V搭載了車內生命體征監測系統，很多出行的車主會經常把孩子或小寵物遺留在車里，所以哪吒V也是標配車內生命體征監測系統，通過高精度傳感器探測車廂中呼吸濃度比例變化，配合整車信息自動識別車內生物遺留，一旦發現有生命物遺留，就會第一時間通過手機APP、短信或電話對車主進行預警，同時開啟空調通風。 在做工上，我們也采用了一些如豪華車上的INS膜片工藝，環保精致，讓內飾擁有科技幾何紋理與細膩觸感，為駕乘者打造最優座艙體驗。 我們的售價也非常給力，從5.99萬-7.59萬，有301公里續航和401公里續航兩個版本，所以應該說是很有競爭力的，也是一款高品質、低價位的智能純電動汽車，哪吒汽車通過這一款車戰略性產品，讓利給消費者。 主持人：剛才提到的配置、設計、價位，對消費者來說應該是非常有吸引力。您提到智能化方面，對比其他的造車新勢力企業，都是在強調智能科技，但是通過您的表述，我覺得更多強調的是智能安全，像哪吒的車型里還有一個透明A柱，這些跟安全都有關聯，為什么會選擇這樣一個策略？ 胡恩平：這個話題說起來要多延伸一點，我一直認為汽車是人類文明和人類科技進步的產物，它就是為人類服務的，現在汽車的保有量包括在中國汽車普及也越來越高了，保有量越來越多的情況下帶來的交通事故也是越來越多的，我們就在反思這個問題，一個社會性的問題，汽車到底是造福人類還是危害人類，當然我們希望人類文明的成果是造福人類的，但造成交通事故和對人的傷害又是同步產生了，所以在這種看似無法克服的矛盾面前我們還能做點什么，我們其實一直在思考這個問題。我經常講一句話，以前互聯網上說，當大家都關注我飛得高不高的時候，你在關心我累不累，當大家覺得智能科技可以給人類帶來很多錦上添花的時候，我們還是要回歸出行的本身，馬斯洛理論里面，人有更高層次社會的需求和追求，也有對安全的基本需求，很多品牌更多是想做智能輔助駕駛、無人駕駛，更有意思、更有噱頭的東西，哪吒汽車是要做實實在在的東西，回歸到本源，汽車的安全問題有沒有解決，如果安全都沒有，追求更高的東西有什么用？所以我們要解決汽車普及帶來的交通安全問題，我們想利用智能科技發展的成果，在一定程度上解決這些安全問題。所以我們在探索，就比如剛才我已經講過的車內生命體征監測系統，現在很多的品牌、很多的車型也都采納了，有普及的勢頭，很好。 當然您也提到了哪吒U上有“透明”A柱，這是當我們發現汽車盲區帶來的危害也同樣巨大的時，給出的解決辦法，比如去年我們看到的數據，中國一年幾乎有50萬起的交通事故是因為A柱盲區所造成的，這是很觸目驚心的數據，我相信每一起盲區安全事故帶來都是很痛苦的回憶，所以“透明”A柱裝在哪吒U上效果是非常好的，我們有很大的信心，至少A柱的盲區可以徹底解決。 當然，機動車輛還有很多安全問題需要我們去攻克，這也需要我們這個行業一同也去探索，去攻關。 一個企業要常青，它一定要承擔一定的社會責任，我們哪吒汽車也希望能夠在某些領域做出我們力所能及的社會貢獻。 主持人：咱們提供這么多安全配置，還有您之前也說到的，咱們在配置方面是給足了料，售價還這么低，在成本方面怎么做到的？這個對成本壓力不會比較大嗎？ 胡恩平：這是一個系統性的問題，這個實際上考驗一個企業的管理和運營水平，第一個要做好成本的管理，哪吒汽車希望企業以最大的誠意把好東西用一個廣大消費者都能接受的價位進行廣泛的推廣，帶動我們整個管理鏈條包括供應鏈，都可以全部高效地運轉起來，通過規模效應降低單件的成本。另外一個，一個好的產品也可以降低營銷費用，我的產品好，我可能就不需要太多去宣傳，產品好本身就是一個最大的關注點。 另一方面，一個新的企業，一個新的品牌，在眼前的發展階段也會需要做一些戰略性的取舍，這個時候擺在我們面前到底是掙錢重要呢還是要市場定位重要？對我們來說在魚和熊掌不可兼得的時候。 市場定位，品牌認知很重要，但我們的用戶更為重要，當我們在這些方面的積累到了一定的程度的時候，我相信企業的盈利是遲早的。當我們的規模到達一定量的時候，品牌的認知度和忠誠度也會起來，那個時候我們不管是在產品銷售層面還是說在資本市場層面，還是說在整個社會認知層面，我們都會有一個比較好的提高，也就是說這個要從更長期的去看，我們認為在這個階段就是要做一款好的產品，用好的價位，達到一定的規模，可能對這個品牌、這個企業更為重要。 主持人：您提到的規模，剛才也說到了今年銷量已經破萬臺了，是不是跟咱們的渠道布局也有很大的關系？今年的渠道布局的情況是怎么樣的？ 胡恩平：哪吒汽車今年在這方面步子還是比較大的，我們表現出一定的魄力，在上半年我們毅然決然去拓展我們的渠道網絡，哪吒汽車渠道布局是線上線下直營和加盟都兼顧。除此之外，我們與汽車之家展開了很多合作，例如線上體驗活動等。線下我們也有兩類門店，一個是直營，可能在一線或新一線城市都會布局自己的直營店，過去三四個月，我們在國內十幾個城市已經開了大概20多家直營店，讓用戶能夠很快接觸到哪吒汽車品牌。三四線以下的城市也會有加盟的經銷商。另外，電商平臺我們也在做，線上線下，直營加盟，我們綜合立體地布局，目前全國線下店在200家左右。 主持人：談到了渠道，作為新勢力品牌，現在特別注重的是服務，我發現咱們也推出了哪吒加電服務，還有和一些企業做了車電分離的合作，在服務方面也有很多的創新，現在在售后或各種服務方面有怎樣的進展？ 胡恩平：因為純電汽車的用戶里面有一部分人還存在著消費的障礙或焦慮，其中占比例比較高的是擔憂充電問題，尤其在大城市或者新一線以上的城市，停車難、停車位解決充電樁、建樁的難度都比較大一點，這些用戶尤其在很多限牌的城市，用戶很想購買電動車，可是又沒法解決充電問題。就這么個問題就能成為阻礙他購買或選擇電動汽車的一個障礙，就這么一個小問題成為一個障礙我覺得太可惜了，所以我們就想我們給你解決吧，你想充電，你在我們哪吒汽車APP上一鍵預約就可以上門幫你取車，我們幫你充好電，再給你送過來，這一切只需要你一鍵觸發，今年9月份我們就已經開始推廣哪吒加電計劃了，針對哪吒U的用戶，前期是免費的，充滿一次電跑四五百公里，一個星期就不需要再充電，在市內上班代步差不多了，而實際上我們更希望的是用戶自己有這樣的能力，經過幾次的代客加電我們慢慢的教會用戶，怎么用、怎么找到家庭附近或單位附近的充電樁，徹底降低他的用電焦慮。 第二個你提到的車電分離和電池銀行的事，既然用戶有電池的顧慮，在他沒有親身體驗的時候，你想通過語言去說服他其實很難，那我們就干脆打消你的顧慮，在你買車的時候，電池這部分你不用掏錢，你只用買車的一部分，電池的部分來租，也就是說你不用為你的后顧之憂買單，租就好了，不好就換，而且不用第一次就支付這么多錢，再說這個電池有問題隨時可以換，大家再也不用擔心的殘值的問題，我們有很多套餐，你選就行了，你覺得哪種開得舒心，就先用這個，不行再換另一個，我們也會有高價保值回收哪吒汽車的電池的規劃，因為我們對自己的產品還是有信心的，這也是建立用戶對電動車的信心的計劃。其實開上電動車之后，絕大部分用戶都會覺得是的真的好，我本人就是個例子。 主持人：我們談一談明年的規劃，明年咱們要考慮上市，還有明年咱們有其他更多新的車型，還有其他新的營銷策略的改變嗎？ 胡恩平：我們也希望哪吒汽車在即將到來的2021年有一個新的發展飛躍，站在一個新的發展臺階上，我們要做好這么幾件事情，第一件還是要做好產品，比如說哪吒U這款產品，明年還會推出年度款，哪吒V這款車還繼續跟蹤用戶的反饋，要讓這個爆款車有真正的長久的生命力。 第二，我們要在營銷的體系上或在軟實力方面做大量的工作。比如說，如何提升整個營銷體系在數字化方面的效率，如何提升用戶的體驗，更加觸發用戶或直達用戶，這方面我們還有空間。 第三，剛才你提到的上市問題，哪吒汽車目前確實在做這方面的準備，今年大家也會聽到一些好消息，明年我們看看情況，時機成熟，也會登陸資本市場。 主持人：現在進度方便對外透露嗎？ 胡恩平：現在已經有一些投行，包括有一些機構在駐場工作了，細節不太方便透露。當然如果有關鍵進展的時候，我們一定會告知大家，一定會向社會公布，我們也希望更多人來關注哪吒汽車的發展。 主持人：祝咱們上市成功，希望哪吒V繼續大賣。

3月僅理想、蔚來銷量破萬輛，新勢力降價也賣不動？

原本以為3月份的降價潮會帶動汽車市場消費，但從頭部新勢力品牌公布的銷量成績來看，降價并沒有帶來銷量上的增長，反倒是部分堅持不降價的新勢力品牌在銷量上不降反升，就比如理想汽車和蔚來汽車。 與此同時，在3月份頭部新勢力品牌的競爭中，兩極分化現象也愈發嚴重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新勢力五虎”，進入到2023年，也已然演變成了理想、蔚來、哪吒的三足鼎立，新勢力品牌的未來也充滿變數。 理想、蔚來、哪吒三足鼎立