小米SU7近期遭受“剎車故障”問(wèn)題的困擾，然而，小米官方已作出回應(yīng)，表明該問(wèn)題是由于軟件誤識(shí)別所導(dǎo)致的，并指出此小概率事件已經(jīng)得到解決。

事件背景

2024年5月8日晚間，一位位于湖南耒陽(yáng)的小米SU7車主在停車過(guò)程中遇到剎車疑似突然失靈的問(wèn)題。車內(nèi)警報(bào)響起，同時(shí)顯示屏出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障等四條異常信息。

官方回應(yīng)

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化就此事進(jìn)行回應(yīng)。他證實(shí)，當(dāng)時(shí)車輛制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，而制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求，為車輛提供剎車減速。在此過(guò)程中，車輛啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)備用策略，ESP抽取DPB制動(dòng)液為車輪增加制動(dòng)壓力以實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。由于制動(dòng)液被ESP從DPB抽走，制動(dòng)主缸壓力迅速降低，導(dǎo)致駕駛員踩踏板的腳感力不足。 王化強(qiáng)調(diào)，這并非制動(dòng)系統(tǒng)完全失效、車輛失控的情況，而是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行主次切換，原本主制動(dòng)器的缸內(nèi)壓力值為0，并不意味著喪失全部制動(dòng)力。

事件處理

5月9日凌晨，事故車輛被救援并運(yùn)至長(zhǎng)沙服務(wù)中心。門店工作人員經(jīng)檢查確認(rèn)車輛硬件無(wú)機(jī)械故障/損傷，并在執(zhí)行車輛制動(dòng)系統(tǒng)自檢程序后，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故障提示消失，車輛恢復(fù)正常。 5月9日白天，門店工作人員將車輛情況和技術(shù)結(jié)論反饋給用戶，并告知車輛檢查記錄和車輛日志數(shù)據(jù)完整可查。目前車輛已恢復(fù)正常，但為盡責(zé)，工作人員表示可滿足用戶的退車/換車要求，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用（如換車，將按原訂單號(hào)優(yōu)先排產(chǎn)，并提供等待期的代步補(bǔ)償）。

事件啟示

雖然小米汽車官方對(duì)發(fā)生的事故進(jìn)行解釋和補(bǔ)償，但這反映出小米SU7存在“蘿卜快了不洗泥”的隱憂。官方雖稱小米SU7出現(xiàn)剎車故障是小概率事件，而且制動(dòng)系統(tǒng)主次切換并不意味著喪失全部動(dòng)力，但對(duì)于一家成熟的車企而言，此類問(wèn)題仍需高度重視。