作為國(guó)際上游的第三方汽車(chē)質(zhì)量評(píng)估平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及迷信的數(shù)據(jù)模型，推出新車(chē)商品性評(píng)估欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)際上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超越5000公里的在售車(chē)型，經(jīng)過(guò)客觀數(shù)據(jù)和客觀感觸兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員應(yīng)用專(zhuān)業(yè)設(shè)施啟動(dòng)系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)估，以片面展現(xiàn)和剖析國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)全體商品性水平現(xiàn)況，為生產(chǎn)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀實(shí)在的意見(jiàn)參考。 寶馬旗下的M系列，不時(shí)被以為是性能車(chē)的代表，2023款寶馬M4更是當(dāng)家花旦，至今依然可以稱(chēng)得上是該級(jí)別的性能車(chē)標(biāo)桿，至少?gòu)膽?zhàn)役力上，還沒(méi)有哪一款車(chē)可以以壓倒性的長(zhǎng)處擊敗它。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款寶馬M4自上市以來(lái)累計(jì)揭發(fā)量?jī)H為1宗，短期內(nèi)口碑體現(xiàn)值得必需。那么，2023款寶馬M4能否間斷現(xiàn)有的口碑體現(xiàn)？能否會(huì)產(chǎn)生一些個(gè)別生產(chǎn)者難以發(fā)現(xiàn)的新疑問(wèn)？本期新車(chē)商品性評(píng)估將為您撥開(kāi)迷霧，經(jīng)過(guò)客觀數(shù)據(jù)和客觀感觸兩大維度，恢復(fù)一個(gè)實(shí)在的2023款寶馬M4。 一、客觀數(shù)據(jù) 本名目重要經(jīng)過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視線(xiàn)等12個(gè)名目標(biāo)實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的方式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的體現(xiàn)。 在車(chē)身工藝測(cè)試過(guò)程，整車(chē)共選取8個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)啟動(dòng)測(cè)量，以評(píng)估各關(guān)鍵部位縫隙的平均水平。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2023款寶馬M4全車(chē)絕大少數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，只要左右后翼子板和后備廂之間的縫隙均值偏大，或與其軟頂敞篷的車(chē)身結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。總體來(lái)看，整車(chē)工藝水平體現(xiàn)值得必需。 在漆膜水平測(cè)試過(guò)程，須要指出的是，因?yàn)樵u(píng)測(cè)車(chē)為雙門(mén)敞篷版本，因此未測(cè)得車(chē)頂及后車(chē)門(mén)的有效數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款寶馬M4整車(chē)漆膜平均厚度約為292.1μm，數(shù)據(jù)層面超越初級(jí)車(chē)規(guī)范值（≥120μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，后備廂、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整車(chē)漆膜噴涂平均性還有可優(yōu)化空間。 在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試過(guò)程，將車(chē)輛擱置在車(chē)輛較少的外部低空停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2023款寶馬M4的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，齊全合乎2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)度質(zhì)量監(jiān)視測(cè)驗(yàn)檢疫總局聯(lián)結(jié)頒布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)估指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)度規(guī)范GB/T27630-2011）中的關(guān)系規(guī)范。

寶馬M4的性?xún)r(jià)比如何？值得入手嗎？

寶馬M4值得買(mǎi)。首先,寶馬M4在國(guó)內(nèi)6缸性能車(chē)中定價(jià)很良心。其次,M4可以勝任在賽道和山道激烈駕駛并且對(duì)于駕駛者的駕駛技術(shù)沒(méi)有太高的要求寶馬的質(zhì)量口碑也是大家有目共睹的,外觀內(nèi)飾各方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。 最滿(mǎn)意的還是性?xún)r(jià)比,怎么說(shuō)呢,看到這款,被他的外觀迷住了,后來(lái)在網(wǎng)上了解了一下配置,。 寶馬m4沒(méi)人買(mǎi)是因?yàn)橘F,而且還不是跑車(chē):1、M4不是跑車(chē),屬于性能車(chē),是高級(jí)轎跑,有轎車(chē)和跑車(chē)性能的車(chē)型;,M4是非常值得考慮的車(chē)型。動(dòng)力方面,如同M5舍棄V10發(fā)動(dòng)機(jī)而采用了一款雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬M4直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出會(huì)在450馬力左右。 寶馬X4M性?xún)r(jià)比高不高? 主要是想看看這款車(chē)的性能,看看值得入手嗎性?xún)r(jià)比挺高的,外觀時(shí)尚大方,尤其是腰線(xiàn)的設(shè)計(jì),特別動(dòng)感,這款車(chē)擁有大量的高級(jí)功能寶馬M4性?xún)r(jià)比高。寶馬M4外觀coupe,性能出眾,是新一代M發(fā)動(dòng)機(jī)S55B30,光是發(fā)動(dòng)機(jī)就比640I的N55B30好了不知多少,640I車(chē)身太龐大了,寶馬M4一款算轎跑，敞篷的算跑車(chē)。性能上采用了一款雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出會(huì)在450馬力左右，性能沒(méi)得說(shuō)了，很不錯(cuò)。 S58是寶馬M部門(mén)最新的直6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),用來(lái)替代上代M4上的S55發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬m4的車(chē)型檔次當(dāng)然是非常高的,這一款車(chē)輛的話(huà)就算買(mǎi)一個(gè)普通的版本,全部辦完之后也都是需要在100萬(wàn)才可以,只不過(guò)外觀設(shè)計(jì)上比較一般了。S寶馬M4優(yōu)點(diǎn)是車(chē)子操控性好，該車(chē)型配置，油耗也可以，該車(chē)型缺點(diǎn)是車(chē)子價(jià)位比較高，維修保養(yǎng)費(fèi)用貴。

科技與“狠活”的代名詞，新款寶馬M4最快3.5s破百

要說(shuō)科技與“狠活”的代名詞，大家會(huì)想到什么，是高性能純電轎車(chē)特斯拉Model S，還是傳統(tǒng)豪華性能車(chē)奧迪RS7呢？ 而我們今天的主角新款寶馬M4，同樣也是一款科技與“狠活”的代名詞，89.39-101.39萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間相較于老款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)并沒(méi)有任何差異，不過(guò)相較于老款車(chē)型而言，新款寶馬M4主要針對(duì)座艙進(jìn)行升級(jí)，換裝寶馬家族全新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾布局。 因此單從外觀來(lái)看，基本是看不出22款和23款有什么區(qū)別，依舊是新一代寶馬M4的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用寶馬家族標(biāo)志性的“巨腎”式中網(wǎng)和雙C型日間行車(chē)燈，加上寶馬M競(jìng)速套件的加入，都讓整車(chē)顯得極具視覺(jué)沖擊力，攻擊性也是很強(qiáng)的。而這一套前臉其實(shí)也是比較受爭(zhēng)議的，特別是在新一代M4剛推出的時(shí)候，不過(guò)到了今天，喜歡它的人很喜歡，但不喜歡它的人怎么看也還是不喜歡。 來(lái)到車(chē)身側(cè)面，就會(huì)很直觀發(fā)現(xiàn)新款寶馬M4是一臺(tái)兩門(mén)車(chē)，同時(shí)還分為硬頂跑車(chē)和軟頂敞篷車(chē)兩種，不管是喜歡硬頂還是敞篷，都可以在這里找到答案，不過(guò)悄悄的告訴大家，軟頂敞篷車(chē)是要比硬頂跑車(chē)貴的。比起前臉來(lái)說(shuō)，新款寶馬M4的車(chē)尾設(shè)計(jì)相對(duì)比較常規(guī)，但立體感很足的尾燈組以及雙邊共四出排氣都很有特征。 新款寶馬M4此次改款的重點(diǎn)還是內(nèi)飾，不僅換裝家族最新的一體式雙聯(lián)屏，其中包括12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)和14.9英寸的中控屏，內(nèi)置iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、車(chē)載導(dǎo)航以及CarPlay、CarLife等功能，就實(shí)用性而言確實(shí)是比之前強(qiáng)不少，同時(shí)營(yíng)造出的科技感也確實(shí)不錯(cuò)，畢竟從骨子里來(lái)講，新款寶馬M4還是一臺(tái)高性能跑車(chē)。 此次新款寶馬M4針對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有任何變化，依舊是配上了3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8檔手自一體變速箱，可別小瞧新款寶馬M4配的也是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高達(dá)375千瓦，換算成最大馬力超過(guò)了500匹，可以讓這款車(chē)實(shí)現(xiàn)3.5秒-3.9秒的百公里加速，這樣的表現(xiàn)確實(shí)很出色，哪怕是比起當(dāng)下的很多純電車(chē)型也更勝一籌。另一方面，新款寶馬M4的雙門(mén)轎跑車(chē)?yán)做娌捎们爸煤篁?qū)的布局，盡管新款寶馬M4剛上市我們還沒(méi)有開(kāi)過(guò)，但是新老款車(chē)型的動(dòng)力并沒(méi)有什么變化，根據(jù)老款寶馬M4的體驗(yàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)新款寶馬M4依舊具備極強(qiáng)的操控性能，同時(shí)加上出色的加速表現(xiàn)，依舊是一款駕駛者之車(chē)，對(duì)于這樣一款車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)偏硬不太舒服也算是情理之中了。 盡管說(shuō)新一代寶馬M4的前臉有一定爭(zhēng)議，但也不可否認(rèn)，這款車(chē)的顏值、細(xì)節(jié)以及動(dòng)力都有高性能跑車(chē)的水平，同時(shí)還標(biāo)配運(yùn)動(dòng)型座椅、哈曼卡頓音響、自動(dòng)泊車(chē)入位、循跡倒車(chē)等功能，支持專(zhuān)屬定制，包括M精英駕駛模式、M碳陶瓷高性能卡鉗、M碳纖維外觀組件、前排M碳纖維桶形座椅等。不管是從表面，還是從內(nèi)心，新款寶馬M4確實(shí)夠狠，不過(guò)這款車(chē)還是偏小眾一些，喜歡它的人可能很多，但選擇的人并不是很多。

后驅(qū)/四驅(qū)/敞篷 寶馬M4選哪款最合適？

寶馬M系列里快車(chē)不少，如果單純從駕駛樂(lè)趣出發(fā)，M2、M3都是比較合適的選擇。但有部分用戶(hù)想要更加小眾一些的選擇，M4顯然就更加合適了。最近M4的新款車(chē)型上市，內(nèi)飾用上了寶馬最新的雙聯(lián)屏。價(jià)格方面倒是沒(méi)變，89.39-101.39萬(wàn)元，限量版沒(méi)了。既然是新車(chē)，我們不妨就來(lái)分析一下，他的價(jià)格，以及不同車(chē)型適合什么樣的用戶(hù)。 外部造型方面，新款的M4和老款基本沒(méi)有差別。中網(wǎng)的標(biāo)志性雙腎結(jié)構(gòu)，尺寸非常夸張，被人們戲稱(chēng)為大鼻孔。兩側(cè)的大燈較為扁平，內(nèi)部是寶馬標(biāo)志性的勺子燈。下部包圍用了很多空氣動(dòng)力學(xué)的套件。 雙門(mén)的結(jié)構(gòu)讓M4更具個(gè)性，而且車(chē)身的線(xiàn)條也比較優(yōu)雅，駕駛艙位于車(chē)身的中部，對(duì)于駕駛員的操作感受有很大的幫助。而且因?yàn)槭莾砷T(mén)車(chē)，不需要太多考慮到后排乘客的空間體驗(yàn)，所以后部車(chē)頂溜背角度比較大，幾乎是從中部開(kāi)始就下溜了。 車(chē)尾是寶馬家族化的尾燈，和車(chē)頭的勺子燈有呼應(yīng)。車(chē)尾箱的尾端有一個(gè)小尾翼，尺寸比較小，對(duì)于視覺(jué)上的幫助更大一些。底部做了擴(kuò)散器樣式的下護(hù)板，排氣管是兩邊共四出，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言是有必要的。 這一次變化比較大的是內(nèi)飾的部分，中控屏和儀表盤(pán)融合在一起，尺寸有所提升，目前是12.9+14.9英寸，科技感有明顯的提升。而且中控臺(tái)的部分也進(jìn)行了微調(diào)，更加精致了，看起來(lái)比較符合現(xiàn)代用戶(hù)的需求。 座椅的部分，前排是一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性不錯(cuò)，而且配色很好看，但是舒適度就比較一般了，畢竟這是一臺(tái)高性能車(chē)。后排的空間不是重點(diǎn)，日常也不會(huì)頻繁帶人，更多的是放一些行李物品。 動(dòng)力系統(tǒng)部分，新款車(chē)型和老款保持一致，都是使用S58發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T，最大馬力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。驅(qū)動(dòng)形式有四驅(qū)和后驅(qū)兩種，即使是四驅(qū)版，也是偏向后驅(qū)的，因此在濕滑路面，或者其他低附著力的路面，后輪滑動(dòng)的幾率較高。 2023款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) 雷霆版 指導(dǎo)價(jià)：89.39萬(wàn)元 M4的三個(gè)版本在配置水平上差別不算很大，主要是驅(qū)動(dòng)形式以及車(chē)身結(jié)構(gòu)的差異。標(biāo)配的功能有前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、全景影像、循跡倒車(chē)等輔助功能。在智能駕駛輔方面，僅有主動(dòng)剎車(chē)，也就是FCW。在舒適性、功能性配置方面，哈曼卡頓音響、HUD、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向頭燈、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、獨(dú)立的后排空調(diào)，算是比較全面的，畢竟價(jià)格到位了。而在和駕駛操控有關(guān)的配置部分，M4給得很多，比如換擋撥片，算是性能車(chē)的標(biāo)配，可變轉(zhuǎn)向比、懸架軟硬調(diào)節(jié)，更便于駕駛者操控車(chē)輛。后橋的LSD，在日常用車(chē)中可能會(huì)加劇輪胎的磨損，但是在賽道上，能實(shí)打?qū)嵦嵘λ佟?2023款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) M xDrive 雷霆版 指導(dǎo)價(jià)：94.39萬(wàn)元 增加5萬(wàn)元，增加了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由多片離合器實(shí)現(xiàn)前輪的驅(qū)動(dòng)，意味著即使是xDrive系統(tǒng)，依然更偏向后輪驅(qū)動(dòng)。輪胎的尺寸也增加了，后輪來(lái)到了20英寸，285的胎寬。零百加速也更快了，僅為3.5秒。 2023款 M4敞篷轎跑車(chē) M xDrive 指導(dǎo)價(jià)：101.39萬(wàn)元 第三個(gè)版本是敞篷版，同樣帶有四驅(qū)系統(tǒng)。后排座椅可能是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的關(guān)系，只能整體放倒。另外相比前兩個(gè)配置版本減少了前后排頭部氣簾、感應(yīng)電動(dòng)后備廂，這么一看這套敞篷機(jī)構(gòu)的價(jià)值要接近10萬(wàn)元了。 2023款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) M xDrive 雷霆版 指導(dǎo)價(jià)：94.39萬(wàn)元 推薦理由： 推薦這個(gè)版本的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，在國(guó)內(nèi)大部分城市，敞篷車(chē)的使用場(chǎng)景比較有限，許多地區(qū)的氣象條件不支持，而且敞篷版的售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比相對(duì)而言不高。后驅(qū)版雖然價(jià)格更低，但是畢竟是后驅(qū)，沒(méi)有四驅(qū)版穩(wěn)定，加速性能也是四驅(qū)版更強(qiáng)。差價(jià)僅為5萬(wàn)元，還挺值的。