1. 賽力斯的虧損情況

在過(guò)往的四個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)，賽力斯遭遇了重大的財(cái)務(wù)困擾。根據(jù)檢索結(jié)果，自2020年起，賽力斯已連續(xù)四年出現(xiàn)虧損，總計(jì)虧損額逾98億人民幣。然而，這一形勢(shì)在2024年第一季度得以逆轉(zhuǎn)，賽力斯實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)性盈利。

2. 問(wèn)界系列的銷(xiāo)售情況

賽力斯在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利的一個(gè)關(guān)鍵因素是問(wèn)界系列的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)售。報(bào)告顯示，2024年第一季度，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9.48萬(wàn)輛，同比激增374.77%，環(huán)比增長(zhǎng)14.66%，創(chuàng)下歷史新高。特別是問(wèn)界新M7車(chē)型，自上市以來(lái)累計(jì)交付超過(guò)12萬(wàn)輛，不斷刷新中國(guó)汽車(chē)品牌單車(chē)型銷(xiāo)量紀(jì)錄。

3. 賽力斯的成本控制和毛利率提升

除銷(xiāo)售增長(zhǎng)外，賽力斯在成本控制和毛利率提升方面也有所斬獲。通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率及規(guī)模效應(yīng)，賽力斯成功降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品性能和品質(zhì)得到提升，從而增強(qiáng)了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者認(rèn)同度，實(shí)現(xiàn)毛利率的增長(zhǎng)。

4. 產(chǎn)品定價(jià)策略的優(yōu)化

賽力斯在產(chǎn)品定價(jià)策略上也做了改進(jìn)。通過(guò)精確的市場(chǎng)分析和消費(fèi)者需求調(diào)查，公司對(duì)產(chǎn)品單價(jià)進(jìn)行了合理調(diào)整，既增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也增加了每輛車(chē)的盈利空間。這一策略的應(yīng)用使賽力斯在保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更高的盈利水平。

5. 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)，為賽力斯未來(lái)實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的財(cái)務(wù)表現(xiàn)提供了有利環(huán)境。

6. 投資者對(duì)賽力斯的關(guān)注

盡管賽力斯在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)了盈利，但投資者對(duì)其未來(lái)的盈利能力仍存有一定的疑慮。例如，由于問(wèn)界M7追尾起火事件引起的投資者對(duì)賽力斯的高度關(guān)注，使其股價(jià)在公布第一季度報(bào)告當(dāng)天開(kāi)盤(pán)下跌3%，但隨后反彈，在大盤(pán)整體上漲的趨勢(shì)下最終收盤(pán)上漲0.64%。 綜上所述，賽力斯在2024年第一季度能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，主要?dú)w功于問(wèn)界系列的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)售、成本控制和毛利率提升的努力、以及產(chǎn)品定價(jià)策略的優(yōu)化。然而，投資者對(duì)其未來(lái)的盈利能力仍存有一定的擔(dān)憂。