近日，網(wǎng)絡(luò)高端傳一組現(xiàn)實L6的實車圖，可以看到新車依然經(jīng)常使用相似L7的設(shè)計言語，并在一些細(xì)節(jié)上啟動了調(diào)整。現(xiàn)實L6定位五座中大型SUV，其定位在現(xiàn)實L7之下，售價區(qū)間將會在25-30萬元之間。依據(jù)官網(wǎng)規(guī)劃，現(xiàn)實L6將會在第二季度上市。
在外觀設(shè)計上，新車依然間斷了現(xiàn)實L系列的設(shè)計言語，車頭駁回了貫通式的星環(huán)燈帶，兩側(cè)保管有黃色的燈帶。真正的大燈依然駁回分體式的外型，其燈組外部與現(xiàn)實L7小有區(qū)別，駁回了矩陣式的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)實L6的前保險杠外型比擬犀利，兩邊則留有用于給發(fā)起機(jī)散熱的啟齒。
正面外型與L7的差異也十分小，兩者都領(lǐng)有歪斜的后窗外型，不過L6的全體比例要更顯緊湊，尤其是后門以及后懸。在細(xì)節(jié)上，新車將會裝備大尺寸的全景天窗，車頂還擱置了激光雷達(dá)。車身尺寸方面，現(xiàn)實L6長寬高區(qū)分為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm；作為參考，現(xiàn)實L7長寬高區(qū)分為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。雖然L6曾經(jīng)是現(xiàn)實最緊湊的車型，其依然算得上是一個碩大無朋。
車尾外型依然帶有濃郁的現(xiàn)實家族化格調(diào)，駁回了貫通式的尾燈，牌照依然位于保險杠的位置，排氣管則啟動了暗藏的解決。
雖然官網(wǎng)目前尚未發(fā)布現(xiàn)實L6的內(nèi)飾設(shè)計，不過置信該車依然會經(jīng)常使用一套現(xiàn)實L系列的家族化內(nèi)飾設(shè)計。參考現(xiàn)實L7，其車內(nèi)裝備了一組由中控液晶屏+副駕駛文娛屏組成的連屏，駕駛員前方則是由一塊OLED顯示屏和AR-HUD俯視顯示系統(tǒng)組成。
空間方面，現(xiàn)實L6將會駁回5座的設(shè)計，不過因為其軸距相比L7有所縮短，最終后排的乘坐空間置信也會略小于L7，不過新車有望保管后排座椅靠背電動調(diào)理、座椅按摩等性能。在現(xiàn)實L系列推出2024款車型后，冰箱的性能曾經(jīng)下放到了L7、L8等車型，等候現(xiàn)實L6也裝配冰箱。
能源方面，現(xiàn)實L6將會駁回增程式的能源，該系統(tǒng)由一臺1.5T四缸發(fā)起機(jī)作為增程器，其最大輸入功率為113kW，并駁回前后雙電機(jī)的驅(qū)動方式，其系統(tǒng)綜合功率可達(dá)330kW。電池局部，新車全系搭載磷酸鐵鋰電池組，供應(yīng)商為寧德時代和欣旺達(dá)，其純電續(xù)航里程為172km。
編輯說：
現(xiàn)實L6在外觀局部的改變很少，正面證實了現(xiàn)實L系列設(shè)計言語的完成，置信現(xiàn)實L6的指標(biāo)用戶對這個外觀也是相當(dāng)滿意的。同理，現(xiàn)實L6的內(nèi)飾也無需太多改變，將彩電冰箱大沙發(fā)這些精髓保管，這臺車就曾經(jīng)很有競爭力了。當(dāng)初25萬級大五座SUV的競爭曾經(jīng)進(jìn)入到了白熱化階段，其重要的競爭對手問界M7的銷量曾經(jīng)屢次進(jìn)入該細(xì)分市場的前十名，豐田、公眾等合資廠商也規(guī)劃了很多車型，現(xiàn)實L6所面臨的壓力一點都不小。
現(xiàn)實L6又是否率領(lǐng)現(xiàn)實汽車走向黑暗呢？咱們刮目相待吧。
大膽預(yù)測！2024年新能源市場，這兩款新車提前宣布火出圈
2024開年僅一個月，油車、新能源車市場，就先后迎來不少重磅新車就位。尤其在新能源領(lǐng)域，全新一代寶馬i5、小鵬X9、銀河E8、路特斯EMEYA繁花等熱門車型，均在1月內(nèi)完成上市。
此外，小編還注意到，下面這兩款將在2024年內(nèi)上市的新能源車型，僅從前期熱度來看，貌似也已經(jīng)提前鎖定爆款節(jié)奏。至于是哪兩款車型呢？咱們接著往下看。
第一款：理想L6
預(yù)計上市時間：2024年內(nèi)
預(yù)估售價：25-30萬內(nèi)
關(guān)鍵詞：新勢力一哥向30萬內(nèi)SUV市場發(fā)起攻勢
去年贏麻了的理想，不僅銷量穩(wěn)坐造車新勢力一哥，在蔚小理三家車企中，理想也是唯一盈利的一家車企。并且，2024年剛開始，理想汽車創(chuàng)始人李想就放出豪言，將挑戰(zhàn)年銷量破80萬臺，單月銷量破10萬臺。
前不久，將助力理想沖擊80萬臺銷量的理想L6，也迎來申報圖曝光。
目前，關(guān)于理想L6的產(chǎn)品信息并不多，但從新車申報圖不難看出，理想L6和理想L7/8/9幾乎大同小異；包括具體配置車型，我推測，L6也將會和大哥們保持同步。那同理，對于理想L6座艙設(shè)計、配置和智能表現(xiàn)，咱們也可參考現(xiàn)有的理想L系成員。
但值得一提的是，理想L6未來將主打30萬內(nèi)家用SUV市場，這樣的話，其價格也就下探了不少。并且，銷量L6車身尺寸為4925/1960/1735mm、軸距為2920mm，相比理想L7會略小一些，但在30萬內(nèi)仍具備不小競爭力。
更何況，理想對家用的鉆研和舒適性表現(xiàn)，以及理想品牌的造勢能力，國民都很買賬。咱們不妨就先來預(yù)測一波，理想L6上市后做到月銷破2萬臺，大概需要多久？
第二款：小米SU7
預(yù)計上市時間：2024年上半年
預(yù)估售價：25-30萬級
關(guān)鍵詞：“你可以永遠(yuǎn)相信雷軍”
作為小米創(chuàng)始人雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，小米汽車無論從造車熱度，還是小米SU7的已知產(chǎn)品力來看，可以說都具備了熱銷潛質(zhì)。
論熱度，雷老板這次親自帶隊，已足以說明小米汽車的造車態(tài)度，且在數(shù)碼圈、互聯(lián)網(wǎng)、車圈等領(lǐng)域，一眾大咖也不斷在為小米汽車造勢。所以小米汽車首款車型——小米SU7，無疑贏在了起跑線。
論產(chǎn)品，小米SU7的外觀顏值很有轎跑姿態(tài)，細(xì)節(jié)設(shè)計、燈組造型和科技調(diào)性等，也都經(jīng)得住細(xì)品；并且，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。內(nèi)飾智能化當(dāng)然不用多說，頭部級智能座艙、頭部級高階智駕輔助啥的，你都能在小米SU7這里解鎖，如高通8295芯片、英偉達(dá)Orin-X智駕輔助芯片、激光雷達(dá)等。
再就是續(xù)航和性能，小米SU7起步純電續(xù)航就有668km，并采用400V電壓平臺；四驅(qū)版純電續(xù)航還提升至了800km，以及采用了800V高壓超充平臺。包括性能，新車后驅(qū)版5.28破百的加速表現(xiàn)已經(jīng)不差，而在四驅(qū)版車型上，小米SU7甚至將零百加速做到僅2.78秒。
目前比較關(guān)鍵的，應(yīng)該就剩小米SU7最終定價如何了。很多網(wǎng)友都希望雷老板本著“交個朋友”原則給出親民定價，不過據(jù)雷老板親述，小米SU7的上市起售價不會在“1”開頭，我個人分析，小米SU7價格區(qū)間在25-30萬級的可能性會比較大。但不管怎么說，小米SU7的未來市場表現(xiàn)，一定值得期待。
編輯結(jié)語：
今天和大家聊到的這兩款車，從品牌維度來說，理想作為目前當(dāng)之無愧的新勢力一哥，一舉一動本就備受矚目，且理想現(xiàn)階段的車主口碑不差，價格還迎來下探的理想L6，成為眾多小資家庭首選的家用SUV，概率無疑就很大。小米汽車入局雖晚，但雷總的個人魅力和此次造車創(chuàng)業(yè)的信誓旦旦，以及小米SU7本身具備的諸多產(chǎn)品亮點，相信在上市后的一長段時間里，也會是頭部級熱度的新能源車型。
售價30萬內(nèi)，理想L6要出來了？
或30萬以下，理想L6要來了？
作為被新勢力所不齒的增程技術(shù)代表，理想汽車5月份的銷量已經(jīng)達(dá)到了2.83萬輛，如果按目前在售三款車型來看，平均每臺的銷量都能過萬了，這已經(jīng)是理想汽車連續(xù)第三個月破2萬輛了。
就6月5日到6月11日，理想的周銷量達(dá)到了8400輛，這個月破兩萬估計也是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?按理想CEO李想的說法，理想的主要競爭對手一直不是其他新勢力品牌，而是要去搶BBA的份額，對于一個在售車型車價均在30萬元以上的品牌來講，這確實了不起。
不過30萬元對于大部分消費者來講，并不是主流的購買區(qū)間，理想能否出一臺30萬元以下的車型，是很多消費者所期盼的。近日，就有網(wǎng)友拍到一組疑似理想L6的理想全新SUV測試車的路試諜照。按照官方定位來看，L6必定要低于L7，定義為“家庭智能豪華五座SUV”，售價在30萬元以內(nèi)。
按照理想的思路，理想L6或許可以看成小一圈的理想L7，除了尺寸變小之外，配置方面或許不會有太多變化，同樣的星環(huán)家族化外觀，封閉式的前臉設(shè)計以及視乎不同的Max、Pro、Air車型搭載瞭望塔式布局的激光雷達(dá)和空氣懸掛。
內(nèi)飾方面，理想L6與理想L7、L8、L9保持一致，沒有傳統(tǒng)的儀表盤，以一個巨大的HUD抬頭顯示代替，中控是一個巨大的雙聯(lián)屏，暫時未知屏幕尺寸會否比理想L7小。屏幕下方是手機(jī)無線充電面板以及杯架，理想的內(nèi)飾設(shè)計基本都保持一致了，雖然少了點新鮮感，但這也是理想的思路，配置上盡量標(biāo)配、外觀內(nèi)飾動力基本保持一致，只需要根據(jù)不同尺寸和少數(shù)配置即可做出選擇，盡量降低消費者選車時判斷的難度。
根據(jù)李想的說法，他表示：“L6今年不上，沒有精力和產(chǎn)能這么密的推產(chǎn)品”，畢竟之前提到的純電MPV和理想首款轎車?yán)硐隠5也在路上了，等到產(chǎn)品線豐富后，理想的銷量或許還會再上一個臺階。
6月15日上市，領(lǐng)克09五座版官圖發(fā)布
從定位來看，領(lǐng)克09是領(lǐng)克家族的旗艦產(chǎn)品，但從銷量來看，領(lǐng)克09卻又有些差強(qiáng)人意，車的產(chǎn)品力其實相當(dāng)不錯，但作為一臺7座SUV，領(lǐng)克09的第三排空間比起同級對手來講確實有些尷尬。既然如此，不如將思路打開，把原本放7個人的空間只坐5個人會是什么樣子呢？
近日，領(lǐng)克官方發(fā)布一組領(lǐng)克09五座版車型的官圖，在外觀設(shè)計上，五座版和七座版本并無二致，主要的變化在于二排座椅變成了三個，帶來了極其寬裕的腿部空間并且增加了一些專屬于五座版的獨特設(shè)計。
比如說印有天空之城的全真鋁飾板，還有專屬于五座版的棕色內(nèi)飾搭配，提升了全車的豪華質(zhì)感。
雖然官方?jīng)]有公布相關(guān)配置，但猜測七座版的配置將會如數(shù)奉上，像ANC主動降噪、14喇叭BOSE音響系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、OTA升級、抬頭顯示、手機(jī)無線充電、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、自動駐車、泊車輔助系統(tǒng)、陡坡緩降等功能在新車上也不會缺席。
動力方面，參考七座版本，新車將提供2.0T燃油和2.0T插混兩種動力，其中燃油版車型搭載的是由2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成的動力，最大馬力為254Ps，匹配8擋手自一體變速箱；而插混版車上，搭載是由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機(jī)加三電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合輸出馬力為519Ps，匹配3擋混動專用變速箱。
個人覺得，領(lǐng)克09五座版或許才是這臺車的正確打開方式，比起理想L7，它在智能配置上或許沒有那么吸引，但是從行駛品質(zhì)、底盤質(zhì)感等傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，領(lǐng)克09還是做得很不錯的，如果價格能再相應(yīng)下調(diào)，還是值得大家期待的。
海外Jetta諜照曝光，未來速騰長這樣？
近日，有海外媒體曝光了一組疑似新款大眾Jetta的諜照，也就是我們熟知的捷達(dá)，國產(chǎn)的速騰，所以未來速騰換代或許會以這個為藍(lán)本。
從2018年北美車展亮相之后，這款車終于要迎來換代了，從大眾的電氣化戰(zhàn)略來看，這或許會成為最后的燃油版Jetta了。
雖然披著濃厚的偽裝，但還是能看出新車的一些細(xì)節(jié)，比如說依然是大眾家族標(biāo)志性的多邊形燈組、窄條幅式前格柵以及中央圓形品牌LOGO，下方大尺寸梯形進(jìn)氣口內(nèi)部加入點陣式元素，有點像現(xiàn)在凌渡L的樣式。
車身側(cè)面來看，該車依舊采用雙腰線設(shè)計，其中一根腰線從前燈組貫穿至尾燈邊緣，后備廂上沿處或加入小鴨尾設(shè)計，并設(shè)計了全新的尾燈組，雖然是新的設(shè)計，但在新能源車產(chǎn)品井噴的今天，這套設(shè)計似乎過于保守了，沒什么讓人眼前一亮的亮點，希望實車出來能打我臉吧。
李想：L6會成為L系列單月銷量最高車型 有信心明年挑戰(zhàn)BBA
在理想汽車Q2財報電話會議上，理想汽車CEO李想表示，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型，有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量。
2023年二季度，理想汽車實現(xiàn)了多個交付里程碑，六月完成超過3萬輛月交付，第二季度總交付量達(dá)86,533輛，是去年同期的3倍，今年上半年的交付量也已經(jīng)超過2022全年總和。七月初，理想交付了第四十萬輛理想汽車，自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內(nèi)最快達(dá)成40萬輛交付的造車新勢力，其中第30萬輛交付到第40萬輛交付用時不到4個月。我們7月的交付量也再創(chuàng)新高，達(dá)到輛，累計交付突破43萬。
理想汽車總裁、總工程師馬東輝表示：”現(xiàn)在理想汽車常州制造基地有兩條產(chǎn)線，用來生產(chǎn)L7、L8、L9，單純從整車產(chǎn)能來看，如果是雙班制，我們的產(chǎn)能每個月最多可以達(dá)到5萬臺。目前，主要的瓶頸在零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié)。這主要是因為需求相比年初制定的目標(biāo)有所提升。雖然我們在Q2已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，但還需要一段時間來達(dá)成。目前，零部件產(chǎn)線也還在調(diào)試和驗證當(dāng)中，需要一點準(zhǔn)備時間，但是很快就可以釋放出新的產(chǎn)能。我們還是有很強(qiáng)的信心，今年全年可以達(dá)到制定的銷量目標(biāo)。另外，針對于2024年和2025年，我們也提前做好了產(chǎn)能的規(guī)劃和準(zhǔn)備。
李想表示：”目前給出的銷量指引確實是三季度產(chǎn)能的極限。第四季度產(chǎn)能提升后，我們有信心實現(xiàn)4萬輛的月交目標(biāo)。還有很重要的一點，其實我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。“
李想進(jìn)一步表示：”我們對理想L6還是非常有信心的。我們相信，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型。我覺得最關(guān)鍵的一點，其實還是堅持我們的競爭力，它一定是同價位家庭用戶首選的產(chǎn)品。“