根據最新的消息，保時捷將會在明年年中停止生產Boxster和Cayman這兩款純電車型。這一決定是保時捷公司為了適應新的網絡安全法規以及推動電動化轉型的一部分。雖然這兩款車在市場上的表現良好，但是由于內燃機車型逐漸被淘汰的趨勢，保時捷決定將精力投入到純電動車型的生產中。

保時捷的電動化轉型

保時捷正在加快其電動化轉型的步伐，計劃到2026年中期，全力以赴推出純電動車。這一轉變不僅是應對法規要求的結果，也是公司戰略的一部分。保時捷的生產經理Albrecht Reimold曾試駕過純電動車型，并表示這將是一款真正有趣的車型。盡管具體的細節還未公布，但從目前的諜照來看，敞篷車可能會率先亮相。

保時捷Taycan的生產和銷量

與此同時，保時捷的另一款純電車型Taycan也面臨著減產的壓力。有報道稱，由于銷量下滑，保時捷計劃將Taycan的生產調整為單班制運營，并且已經不再續簽上百份臨時工合同。盡管Taycan在上市初期受到了市場的追捧，但是近年來的銷量并沒有達到預期。2020年至2023年，Taycan的全球銷量分別為20,015輛、41,296輛、34,801輛、40,629輛。然而，2024年一季度保時捷的整體銷量出現了下滑，中國市場銷量為16,340輛，同比下滑24%。

保時捷718系列的未來

對于718系列來說，燃油版的Boxster和Cayman將在明年10月停產，而純電版718正在測試中。純電版718的設計風格與Taycan相似，尤其是大燈組的造型。測試車采用了軟頂敞篷設計，但可能會推出硬頂版本。此外，純電版718車廂最快可能在年內亮相。

結語

綜上所述，盡管Boxster和Cayman的停產可能會對保時捷的銷量造成一定的影響，但這是公司為了未來轉型純電動陣營所做出的戰略決策。隨著電動車市場的不斷擴大，保時捷這樣的傳統豪華品牌不得不加快他們的電動化步伐，以適應市場的變化。