蔚來(lái)在往年以來(lái)，就不時(shí)有著不少的舉措，例如在往年2月的時(shí)刻，推出了2024款的蔚來(lái)全系車(chē)型，隨后又在3月14日，發(fā)布全新的BaaS電池組用打算。隨著全新BaaS打算的發(fā)布，關(guān)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)進(jìn)一步降落了擁車(chē)?yán)媳荆⑶疫€贈(zèng)送了付四贈(zèng)一、60張收費(fèi)換電券等政策。在近期，咱們對(duì)蔚來(lái)啟動(dòng)了一次性探店，本認(rèn)為728元/月的租電費(fèi)用曾經(jīng)足夠低，但經(jīng)過(guò)探店后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這個(gè)多少錢(qián)還可以更低，并且蔚來(lái)還把可更新這一點(diǎn)真正落實(shí)。 先來(lái)說(shuō)下這次蔚來(lái)最新發(fā)布的BaaS租電打算，其當(dāng)選用規(guī)范續(xù)航電池包的車(chē)型，車(chē)價(jià)立減7萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月。假設(shè)選用長(zhǎng)續(xù)航電池包的話，車(chē)價(jià)立減12.8萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月。 而且，每支付一期賬單，還可獲贈(zèng)100元復(fù)購(gòu)禮金，同時(shí)官網(wǎng)還推出了賬單付四贈(zèng)一、60張收費(fèi)換電券贈(zèng)送的限時(shí)禮遇。最重要的是，相比起以前選用了租電就不時(shí)只能租電不同，如今在租電1年后，可以選用買(mǎi)斷電池，并且已交納的月租費(fèi)可局部用于抵扣電池買(mǎi)斷費(fèi)用。 其中，與生產(chǎn)者最息息關(guān)系的，人造莫過(guò)于是付四贈(zèng)一這個(gè)政策。經(jīng)過(guò)探店時(shí)開(kāi)售和咱們溝通，發(fā)現(xiàn)以規(guī)范電池包每個(gè)月728元的費(fèi)用來(lái)計(jì)算，假定是5年的用車(chē)周期，在付四贈(zèng)一之后，相當(dāng)于每個(gè)月多少錢(qián)打八折，也就是每個(gè)月只需582元。并且，在聯(lián)合每張價(jià)值100元的換電券后，60張平均到每個(gè)月1張的狀況下，每個(gè)月實(shí)踐要付的費(fèi)用為482元。 而假設(shè)以3年用車(chē)為例，在相反計(jì)算模式的狀況下，其每個(gè)月的費(fèi)用依然是582元。但假設(shè)將60張換電券，平分到每個(gè)月2張的狀況下，那么每個(gè)月的多少錢(qián)就變成了382元，經(jīng)常使用老本又進(jìn)一步降落了。 只管，這一切的多少錢(qián)都是依照最入門(mén)的規(guī)范續(xù)航來(lái)計(jì)算，但其實(shí)正是最多人選用的。而且別忘了，在下面我還提到了，蔚來(lái)把可更新這一點(diǎn)真正落實(shí)了。這重要體如今電池選用方面，用戶(hù)即使是選用了75度的規(guī)范電池包，在有短途出行需求的狀況下，可以暫時(shí)租用100度的長(zhǎng)續(xù)航電池包，而多少錢(qián)只需50元/24h。 在這樣的狀況下，就能在堅(jiān)持日常低擁車(chē)?yán)媳镜臓顩r下，又能處置短期間內(nèi)的短途出行需求。而且在后續(xù)，蔚來(lái)還會(huì)提供150度的電池可以暫時(shí)租用。 說(shuō)完了新打算之后，來(lái)說(shuō)說(shuō)我感覺(jué)在蔚來(lái)比擬有特征的一款車(chē)型——蔚來(lái)EC7。蔚來(lái)EC7最先是在2022年的NIODay上正式發(fā)布，從命名上就能看出，這是一臺(tái)轎跑型SUV車(chē)型，但依據(jù)蔚來(lái)示意，這臺(tái)車(chē)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)與ES7是齊全分隔開(kāi)的，定位差異又很大，它倆僅僅是名字和售價(jià)比擬湊近而已。 在往年2月，蔚來(lái)也推出了2024款蔚來(lái)EC7，共推出2款性能車(chē)型，售價(jià)為45.8萬(wàn)元和54.8萬(wàn)元。而在新BaaS政策的加持下，該車(chē)的最低多少錢(qián)只需38.8萬(wàn)元。相比起買(mǎi)斷電池，置辦稅可以減6195元，購(gòu)長(zhǎng)續(xù)航版置辦稅減免11327元，五年用車(chē)?yán)媳竟?jié)儉54956元。 而產(chǎn)品方面，EC7標(biāo)配1016tops算力的激光雷達(dá)，同時(shí)其風(fēng)阻系數(shù)低至0.230，這是以后環(huán)球量產(chǎn)SUV中風(fēng)阻系數(shù)最低的。同時(shí)還裝備前180kW后300kW雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，百公里減速為3.8秒，這也是目前蔚來(lái)旗下的SUV中最快的。在搭載150度電池的狀況下，其具備940km續(xù)航里程，是全環(huán)球續(xù)航最長(zhǎng)純電SUV。 值得一提的是，在2024款車(chē)型上還新增標(biāo)配4個(gè)軟枕，以?xún)?yōu)化乘坐溫馨型，加上可以選裝后排座椅的通風(fēng)按摩、六活塞卡鉗、變色天幕，以及智能升降尾翼，蔚來(lái)仿佛很分明，買(mǎi)EC系列的人最須要的是什么。 編輯說(shuō)：全新的BaaS租電政策，加上進(jìn)一步優(yōu)化的產(chǎn)品力，一下子讓蔚來(lái)EC7的性?xún)r(jià)比優(yōu)化了不少。從目前來(lái)看，每個(gè)月最低只需300多塊，就能取得一款原價(jià)近50萬(wàn)元的車(chē)型，這個(gè)擁車(chē)?yán)媳菊娴氖菬o(wú)人能敵的形態(tài)。接上去，那就讓咱們來(lái)看下，在新BaaS政策的加持下，蔚來(lái)的銷(xiāo)量將會(huì)有著多少優(yōu)化，而你又感覺(jué)新政策的多少錢(qián)，又能否愈加值得？

拼了！蔚來(lái)全系降3萬(wàn)甩賣(mài)，取消免費(fèi)換電，ET5不到30萬(wàn)

李斌凌晨三點(diǎn)還在推敲方案 作者｜王磊楚門(mén) 面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，蔚來(lái)終于忍不住跳腳了。 上午十點(diǎn)，蔚來(lái)官官宣一條爆炸性消息，所有在售車(chē)型下調(diào)3萬(wàn)！ 這是什么概念？ 這意味著不到30萬(wàn)，你就可以買(mǎi)到一輛ET5，而全新ES6上市還沒(méi)一個(gè)月，就降了3萬(wàn)。 也意味著一致強(qiáng)調(diào)不降價(jià)的李斌，終于開(kāi)始服軟... 三天前的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌還重申不會(huì)通過(guò)減配或調(diào)價(jià)來(lái)獲得銷(xiāo)量。 轉(zhuǎn)變來(lái)的如此之快，也讓不少網(wǎng)友稱(chēng)這是最快打臉。不過(guò)在我們仔細(xì)分析這波降價(jià)操作后，發(fā)現(xiàn)并非粗暴降價(jià)這么簡(jiǎn)單，而是通過(guò)縮減權(quán)益來(lái)降價(jià)。 對(duì)于此次降價(jià)，李斌稱(chēng)內(nèi)部討論了好久，也聽(tīng)取了部分用戶(hù)的意見(jiàn)和建議。 “要考慮的方方面面太多了，今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲，現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)。” 服務(wù)和新車(chē)分開(kāi)來(lái)賣(mài) 先來(lái)看車(chē)價(jià)。 價(jià)格調(diào)整后，蔚來(lái)ET5起售價(jià)為29.80萬(wàn)元；BaaS版起售價(jià)來(lái)到了22.8萬(wàn)； 蔚來(lái)ET7售起售價(jià)為42.80萬(wàn)元；BaaS版35.8萬(wàn)元； 蔚來(lái)EC7起售價(jià)為45.80萬(wàn)元，BaaS版38.8萬(wàn)元； 蔚來(lái)ES6起售價(jià)為33.80萬(wàn)元，BaaS后僅為26.8萬(wàn)元； 蔚來(lái)ES7與蔚來(lái)ES8起售價(jià)來(lái)到了43.80萬(wàn)和49.80萬(wàn)元，BaaS后，價(jià)格分別為36.8萬(wàn)元、42.8萬(wàn)元。 新購(gòu)車(chē)用戶(hù)首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益調(diào)整為：整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。 注意，免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)的用車(chē)權(quán)益，新提車(chē)的用戶(hù)選擇在家充電或者到換電站單獨(dú)付費(fèi)補(bǔ)能，蔚來(lái)也表示以后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。 購(gòu)買(mǎi)后，首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益如下：終身免費(fèi)換電（每月4次），整車(chē)10年不限里程質(zhì)保，終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量，終身免費(fèi)道路救援。 很明顯，蔚來(lái)終于將服務(wù)與產(chǎn)品進(jìn)行了剝離，服務(wù)變現(xiàn)成了等價(jià)的3萬(wàn)元。 另外，待提車(chē)的用戶(hù)，默認(rèn)用戶(hù)選購(gòu)了權(quán)益升級(jí)包，維持預(yù)定時(shí)購(gòu)車(chē)價(jià)格不變。也可選擇在蔚來(lái)App中的車(chē)輛配置器里取消權(quán)益升級(jí)包，取消后購(gòu)車(chē)價(jià)格將下調(diào)元。 對(duì)于已經(jīng)提車(chē)的用戶(hù)，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益保持不變，依舊可以享受每月免費(fèi)4-6次換電，超出免費(fèi)次數(shù)單次換電需180元。 再購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)時(shí)，用戶(hù)可選擇將原車(chē)的用車(chē)權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車(chē)，或者選擇放棄其用車(chē)權(quán)益從而抵扣3萬(wàn)至5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款，如果按照當(dāng)前蔚來(lái)公布的用戶(hù)量33萬(wàn)來(lái)計(jì)算，蔚來(lái)將會(huì)付出最高超百億的置換補(bǔ)貼。 總體來(lái)看，車(chē)價(jià)雖然降了三萬(wàn)，但代價(jià)是蔚來(lái)的產(chǎn)品與權(quán)益進(jìn)行了剝離，同時(shí)把選擇權(quán)也交給了用戶(hù)，可以按照自己需求是否需要“權(quán)益升級(jí)包”，蔚來(lái)曾經(jīng)引以為傲的免費(fèi)換電服務(wù)改為增值服務(wù)。 這樣的好處是，不再捆綁換電服務(wù)，犧牲服務(wù)的前提下，換來(lái)了更低的入門(mén)價(jià)格，這會(huì)讓很多持幣觀望的消費(fèi)者難免心動(dòng)一把。 另外，已經(jīng)提車(chē)?yán)宪?chē)主雖然不能退差價(jià)，但是老車(chē)再置換新車(chē)的時(shí)候還可以補(bǔ)貼最高五萬(wàn)的價(jià)格，也就是說(shuō)如果不打算再使用換電權(quán)益，已經(jīng)原本優(yōu)惠三萬(wàn)的情況下，再疊加優(yōu)惠5萬(wàn)元，相當(dāng)于優(yōu)惠八萬(wàn)，這種優(yōu)惠力度直接把老車(chē)主綁的死死的。 這波價(jià)格調(diào)整，調(diào)了又好似沒(méi)調(diào)，不僅將各方用戶(hù)群體都照顧到了，還能讓人挑不出什么毛病，同時(shí)還會(huì)讓自己的車(chē)型變得更有競(jìng)爭(zhēng)力。 一季度凈虧47億 堅(jiān)持不降價(jià)的李斌為什么妥協(xié)了？ 當(dāng)然是為了提振賬面數(shù)據(jù)。 剛剛發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，實(shí)在說(shuō)不上好看。無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)售額、利潤(rùn)率、營(yíng)收、毛利率，還是銷(xiāo)量、下季度交付指引，都出現(xiàn)了不同程度的下降。 2023年第一季度，蔚來(lái)共計(jì)交付新車(chē)輛，同比增加20.5%，但相比去年第四季度的輛減少了22.5%。 單看蔚來(lái)的銷(xiāo)量其實(shí)還湊合，平均下來(lái)每月基本都在萬(wàn)臺(tái)，但如果和其他新勢(shì)力對(duì)比來(lái)看，就知道蔚來(lái)的降價(jià)就是勢(shì)在必行了。 同為新勢(shì)力的理想汽車(chē)，今年第一季度向用戶(hù)交付了52,584輛新車(chē)，比蔚來(lái)整整多出了兩萬(wàn)輛。 更槽糕的是，Q2開(kāi)始之后蔚來(lái)的銷(xiāo)量也沒(méi)有起色，已經(jīng)出現(xiàn)4月和5月連續(xù)兩個(gè)月交付未過(guò)萬(wàn),而理想已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量超2萬(wàn)了。 這也讓蔚來(lái)不得不降低第二季度的交付預(yù)期，給出了2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛之間的交付指引，基本與去年同期持平。 5月蔚來(lái)交付了6155臺(tái)新車(chē)，4月為6658臺(tái)，共計(jì)12,813臺(tái)，如果要達(dá)到Q2的交付預(yù)期，蔚來(lái)需要在6月售出新車(chē)-臺(tái)。再不降價(jià)，達(dá)標(biāo)顯然有些困難。 銷(xiāo)量不佳直接連帶著公司的營(yíng)收、毛利率等出現(xiàn)大幅下滑。 第一季度蔚來(lái)主營(yíng)的汽車(chē)業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售額為92.25億元，同比微降了0.2%，但環(huán)比下降高達(dá)37.5%。總營(yíng)收則為106.8億元，同比增長(zhǎng) 7.7%，環(huán)比下降同樣超過(guò)了30%為 33.5%。 在虧損方面，蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)虧損和凈虧損分別為51.12 億元和 47.4 億元，雖然環(huán)比略有收窄，但同比虧損額仍擴(kuò)大了165%。 也就是說(shuō)，短短90天，蔚來(lái)就虧了47億，要知道去年全年蔚來(lái)才虧了144.4億元。 在市場(chǎng)更為關(guān)心的毛利上，蔚來(lái)一季度的數(shù)據(jù)同樣一言難盡，財(cái)報(bào)顯示，車(chē)輛利潤(rùn)率為 5.1%，而 2022 年第一季度為 18.1%，2022 年第四季度為 6.8%。 Q1的毛利潤(rùn)為1.623 億元，同比和環(huán)比皆出現(xiàn)了大幅下降，其中同比下滑 88.8%，環(huán)比下滑 73.9%。而毛利率則跌到了1.5%的新低，較去年同期14.6%的高位減少了近10倍。 各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，使得蔚來(lái)盈利時(shí)間節(jié)點(diǎn)再度推后。2022年的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌曾表示，預(yù)計(jì)在今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但現(xiàn)在顯然這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)蔚來(lái)是做不到了。 在Q1的蔚來(lái)財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌還是充滿(mǎn)信心。他表示，在經(jīng)過(guò)6月份的產(chǎn)能爬坡后，全新ES6在7月份有信心達(dá)到月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，重新回到月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上的規(guī)模。 而ET5的旅行版也將在6月15日上市開(kāi)啟交付，第二代技術(shù)平臺(tái)車(chē)型將有望讓蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)月均銷(xiāo)量2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。 雖然蔚來(lái)和李斌一再向外界傳遞積極信號(hào)，但關(guān)于降價(jià)的調(diào)整，還是透露了李斌的焦慮。 本周ET5旅行版將會(huì)上市，隨著全新ES6產(chǎn)能爬坡開(kāi)啟交付，再加上這次降價(jià)3萬(wàn)元，蔚來(lái)的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一波上漲，就看下半年能不能打次翻身仗了。

取消免費(fèi)換電 蔚來(lái)全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元 已提車(chē)可退款

#蔚來(lái)全系車(chē)型起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元#在新能源車(chē)型降價(jià)的大潮流下，堅(jiān)持不降價(jià)的蔚來(lái)終于也堅(jiān)持不住了，宣布了價(jià)格調(diào)整的消息。 按照官說(shuō)法的說(shuō)法，從即日起，蔚來(lái)旗下所有的車(chē)型價(jià)格均下調(diào)3萬(wàn)元，但針對(duì)購(gòu)車(chē)權(quán)益也進(jìn)行了調(diào)整。 本次降價(jià)之后，ET5的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為29.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為22.8萬(wàn)元起；全新ES6整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為33.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為26.8萬(wàn)元起；ET7的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為42.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為35.8萬(wàn)元起。 ES7的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為43.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為36.8萬(wàn)元起；EC7的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為45.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為38.8萬(wàn)元起；ES8的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為49.8萬(wàn)元起，電池租賃裸車(chē)價(jià)格為42.8萬(wàn)元起。 權(quán)益方面，終身免費(fèi)換電權(quán)益被取消，整車(chē)質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬(wàn)公里，但三電系統(tǒng)依然享受10年不限里程質(zhì)保；同時(shí)提供6年每個(gè)月8GB的流量包，終身免費(fèi)道路救援同樣還支持。 換電方面，蔚來(lái)表示今后用戶(hù)可以選擇單次付費(fèi)的方式進(jìn)行換電，而且蔚來(lái)也會(huì)推出靈活的充換電服務(wù)套餐。 此外，2023年7月31日（含）前支付定金購(gòu)買(mǎi)全新ES6及全新ES8的用戶(hù)，如同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了權(quán)益升級(jí)包，可以選擇放棄免費(fèi)家充樁權(quán)益，將免費(fèi)換電次數(shù)升級(jí)為每月6次。 針對(duì)已經(jīng)大定但尚未鎖單用戶(hù)以及已經(jīng)鎖單但尚未提車(chē)的用戶(hù)，蔚來(lái)都會(huì)默認(rèn)用戶(hù)選購(gòu)了權(quán)益升級(jí)包，但也可以在App或者聯(lián)系交付專(zhuān)員取消全系升級(jí)包，取消之后車(chē)價(jià)會(huì)下調(diào)3萬(wàn)元。 已經(jīng)提車(chē)的老用戶(hù)權(quán)益并不會(huì)發(fā)生變化，而且蔚來(lái)也給出了相應(yīng)的補(bǔ)償。 如果用戶(hù)現(xiàn)有的車(chē)型包含終身免費(fèi)換電（包含每月4次、每月6次或不限次）、終身免費(fèi)質(zhì)保或整車(chē)10年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)用車(chē)權(quán)益，在復(fù)購(gòu)蔚來(lái)新車(chē)時(shí)可以將這些權(quán)益保留到新車(chē)上。 如果是選擇不保留這些權(quán)益，那么原車(chē)有終身每月4次或6次免費(fèi)換電權(quán)益的，在復(fù)購(gòu)時(shí)可以抵扣元購(gòu)車(chē)款，原車(chē)有終身不限次免費(fèi)換電權(quán)益的，可以抵扣元購(gòu)車(chē)款。這些權(quán)益不僅可以自己使用，同樣可以轉(zhuǎn)讓給直系親屬使用，但一臺(tái)新車(chē)只可享受一次權(quán)益抵扣。 2023年7月31日（含）前支付定金，購(gòu)買(mǎi)了權(quán)益升級(jí)包的用戶(hù)，在后續(xù)復(fù)購(gòu)新車(chē)時(shí)，也同樣適用這一規(guī)則。 值得一提的是，蔚來(lái)這次還提供了價(jià)格保護(hù)政策，2023年5月24日至2023年6月11日期間提車(chē)的用戶(hù)，可以在2023年8月31日（含）前聯(lián)系蔚來(lái)App專(zhuān)屬服務(wù)群，在將終身免費(fèi)換電、10年不限里程質(zhì)保和終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)用車(chē)權(quán)益變更為6年15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保（三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保）及6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前提下，可獲得元退款。 不得不說(shuō)，蔚來(lái)這次雖然降價(jià)了，但不管為新車(chē)主還是老車(chē)主考慮的都比較周到，提供了多元化的選擇，值得其它車(chē)企學(xué)習(xí)，也希望此舉能夠刺激到蔚來(lái)的銷(xiāo)量。

蔚來(lái)全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元，老車(chē)主卻樂(lè)開(kāi)花了？

自從比亞迪開(kāi)始發(fā)起“油電同價(jià)”后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)價(jià)格體系也正在一步步的發(fā)生改變，傳統(tǒng)車(chē)企的新車(chē)定價(jià)一再突破底線，似乎要與新能源車(chē)勢(shì)不兩立，而新勢(shì)力車(chē)企這邊更是暗潮洶涌。 今天（6月12日），蔚來(lái)官方宣布調(diào)整全系新車(chē)價(jià)格與權(quán)益。價(jià)格方面，自2023年6月12日起，蔚來(lái)全系新車(chē)起售價(jià)格下調(diào)元，降價(jià)后，各車(chē)型售價(jià)具體情況為：蔚來(lái)ET5整體購(gòu)買(mǎi)價(jià)29.8萬(wàn)起，BaaS（車(chē)電分離）購(gòu)買(mǎi)價(jià)22.8萬(wàn)起；全新ES6整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)33.8萬(wàn)起，BaaS購(gòu)買(mǎi)價(jià)26.8萬(wàn)起；ET7整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)42.8萬(wàn)起，BaaS購(gòu)買(mǎi)價(jià)35.8萬(wàn)起；ES7整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)43.8萬(wàn)起，BaaS購(gòu)買(mǎi)價(jià)36.8萬(wàn)起；EC7整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)45.8萬(wàn)起，BaaS購(gòu)買(mǎi)價(jià)38.8萬(wàn)起；全新ES8整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)49.8萬(wàn)起，BaaS購(gòu)買(mǎi)價(jià)42.8萬(wàn)起。 這一輪價(jià)格調(diào)整下來(lái)，蔚來(lái)旗下的車(chē)型售價(jià)門(mén)檻也下探到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)，這對(duì)于潛在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，會(huì)是個(gè)不小的誘惑。而且，車(chē)電分離購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格也十分可觀，能給到消費(fèi)者更多的購(gòu)買(mǎi)方案選擇。 雖然這次蔚來(lái)的降價(jià)力度很大，但其實(shí)也犧牲掉了一部分的新用戶(hù)權(quán)益，起售價(jià)下調(diào)，相關(guān)的權(quán)益降級(jí)。6月12日以后，免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益，用戶(hù)可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，也就是，以前的終身免費(fèi)換電變成了付費(fèi)換電；整車(chē)10年不限里程質(zhì)保變更為整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)享10年不限里程質(zhì)保；終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)變更為6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，終身免費(fèi)道路救援。 而對(duì)于換購(gòu)的老車(chē)主，可以將權(quán)益轉(zhuǎn)換，如原車(chē)有終身每月4次或6次免費(fèi)換電權(quán)益的，可抵扣元購(gòu)車(chē)款；原車(chē)有終身不限次免費(fèi)換電權(quán)益的，可抵扣元購(gòu)車(chē)款。 以往我們看到有車(chē)企降價(jià)，老車(chē)主們可能都是受傷的一方，但這次蔚來(lái)玩得很聰明，購(gòu)車(chē)的新用戶(hù)可以享受到降價(jià)的福利，但不能享受跟老車(chē)主一樣的權(quán)益，而老車(chē)主還可以利用原車(chē)的權(quán)益來(lái)抵掉相應(yīng)的購(gòu)車(chē)款，可以說(shuō)是新老互利了。 當(dāng)然，走到降價(jià)這一步，蔚來(lái)也屬于是被迫無(wú)奈了。從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，1-5月共交付新車(chē)臺(tái)，整體數(shù)據(jù)看著還不錯(cuò)，但看單月交付數(shù)據(jù)，5月交付量為6155臺(tái)，4月為6658臺(tái)，3月為臺(tái)，不難看出，蔚來(lái)的銷(xiāo)量正在走下坡路，且已經(jīng)連續(xù)兩月交付不足7000臺(tái)了，已經(jīng)被哪吒、零跑等“后來(lái)者”趕超到了前面。 顯而易見(jiàn)，蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)正陷入低迷期，急需要采取行動(dòng)來(lái)刺激一下市場(chǎng)銷(xiāo)量，不然，可能就要像蔚來(lái)CEO李斌說(shuō)的：“如果接下來(lái)每個(gè)月銷(xiāo)量還是1萬(wàn)輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。” 所以，眼下蔚來(lái)做出降價(jià)調(diào)整，必然是為了刺激市場(chǎng)，以?xún)r(jià)換量，以重回月銷(xiāo)萬(wàn)輛的陣營(yíng)，這樣才能讓自己重拾信心。 最后 總的來(lái)說(shuō)，以?xún)r(jià)換量，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，只是“江湖救急”，并不能作為長(zhǎng)久之計(jì)。要知道，蔚來(lái)今年上半年才陸續(xù)將旗下所有車(chē)型更新到了NT2.0平臺(tái)，新車(chē)型平臺(tái)全部換新，迎來(lái)的卻是降價(jià)銷(xiāo)售，這對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，似乎是一個(gè)不好的信號(hào)。 對(duì)于此次蔚來(lái)降價(jià)，大家覺(jué)得它能重回“月銷(xiāo)萬(wàn)輛”的陣營(yíng)嗎？接下來(lái)，會(huì)不會(huì)又有其他新勢(shì)力品牌效仿呢？我們拭目以待。