4月2日信息，關(guān)于氫燃料電池車(chē)，很多人都有深深的顧忌，畢竟氫自身就是易燃物，再加上電池，一旦車(chē)輛受損自燃，會(huì)不會(huì)整車(chē)都化身為移動(dòng)炸彈？ 近日，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩頒布微博稱(chēng)，深藍(lán)從做氫燃料起，自己就不時(shí)想知道氫燃料汽車(chē)假設(shè)失火，氫氣能否有爆炸危險(xiǎn)，最近，團(tuán)隊(duì)成功了國(guó)際第一次性氫燃料汽車(chē)整車(chē)熄滅實(shí)驗(yàn)。 可以看到，滿(mǎn)氫滿(mǎn)電的SL03氫電版主動(dòng)熄滅環(huán)節(jié)中，氫氣瓶沒(méi)有爆炸，熄滅到必定階段，安保閥分裂后，氫氣極速監(jiān)禁，周邊沒(méi)有顯著火勢(shì)增長(zhǎng)，另外，能源電池在如此極限狀況下，也未被引燃。 實(shí)驗(yàn)論斷顯示：氫瓶有應(yīng)答火災(zāi)狀況的主主動(dòng)安保措施，不會(huì)出現(xiàn)爆炸；氫氣泄放期間短，3分鐘可齊全解除涉氫危險(xiǎn)；氫氣泄放環(huán)節(jié)中，火勢(shì)僅整車(chē)高度方向和車(chē)尾方向有增長(zhǎng)，水平面其他方向無(wú)顯著增長(zhǎng)。 深藍(lán)SL03氫燃料電池版于去年8月份亮相，售價(jià)不菲，高達(dá)69.99萬(wàn)元，搭載160kW功率輸入的電機(jī)和28.39度的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率超越60%，1kg氫氣可發(fā)電20.5度。 該車(chē)攜帶2個(gè)70MPa的儲(chǔ)氫瓶，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工況），綜合工況續(xù)航里程可達(dá)730km，3分鐘即可成功氫燃料補(bǔ)能。

深藍(lán)SL03獲今年紅點(diǎn)獎(jiǎng),國(guó)產(chǎn)汽車(chē)深入國(guó)際視野意義非凡

2023年德國(guó)“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”(Red Dot Design Award) 獲獎(jiǎng)名單正式揭曉，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌長(zhǎng)安深藍(lán)旗下中型轎車(chē)深藍(lán)SL03獲此殊榮。 要知道，紅點(diǎn)獎(jiǎng)是設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”，獲獎(jiǎng)難度相當(dāng)高。 紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)由德國(guó)Design Zentrum Nordrhein Westfalen創(chuàng)立于1955年，與德國(guó)iF概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、美國(guó)Idea杰出工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、日本G-Mark獎(jiǎng)齊名，是世界四大國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)賽之一。 該獎(jiǎng)項(xiàng)每年吸引超過(guò)60個(gè)國(guó)家，1萬(wàn)件作品投稿參賽，獲獎(jiǎng)作品可在德國(guó)Essen的紅點(diǎn)博物館展出并參加頒獎(jiǎng)典禮。 深藍(lán)SL03獲得如此高榮譽(yù)的紅點(diǎn)獎(jiǎng)，足以證明其設(shè)計(jì)實(shí)力。 深藍(lán)SL03的獲獎(jiǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌長(zhǎng)安深藍(lán)的全球品牌影響力以及產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 深藍(lán)SL03由全球首個(gè)全電驅(qū)動(dòng)數(shù)字平臺(tái)EPA1打造，去年7月上市，包括增程式、純電動(dòng)、氫燃料三種能源類(lèi)型，價(jià)格在17.19萬(wàn)元至22.19萬(wàn)元之間。 其中，1.5L 1200增程版車(chē)型最大輸出功率160kW，峰值扭矩320N·m，純電續(xù)航里程200公里，綜合續(xù)航里程1200公里。 515純電版和705純電版分別擁有515公里和705公里的CLTC續(xù)航里程。 730氫電版作為國(guó)內(nèi)首款氫電版車(chē)型，滿(mǎn)氫滿(mǎn)電續(xù)航里程可達(dá)730km，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，3分鐘內(nèi)即可完成超快補(bǔ)能，且擁有超長(zhǎng)壽命和高安全性。 深藍(lán)SL03的外觀(guān)設(shè)計(jì)是其獲獎(jiǎng)的重要原因之一。 新車(chē)采用科幻外形設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉?lè)忾]式設(shè)計(jì)，分體式LED大燈組、直線(xiàn)和棱角造型的前包圍和下保險(xiǎn)杠，以及深藍(lán)LOGO，符合年輕人審美。 車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，低趴姿態(tài)，流暢側(cè)線(xiàn)，溜背式車(chē)頂，隱藏式門(mén)把手，封閉式空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。 車(chē)尾的貫穿式一體尾燈和數(shù)字化處理，以及類(lèi)似宇宙飛行器噴射口的三組燈珠，帶來(lái)科幻視覺(jué)感受。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，取消多處實(shí)體按鍵，功能操作集中在14.6英寸中控屏上，支持左右偏轉(zhuǎn)15度。 配合10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和AR-HUD抬頭顯示，科技感十足。 高通8155芯片支持智能手機(jī)互聯(lián)、面部識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等智聯(lián)功能。 安全性配置全面，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助、盲區(qū)預(yù)警等功能。 同時(shí)，車(chē)輛還標(biāo)配6個(gè)氣囊氣簾、自動(dòng)雨刷、外后視鏡倒車(chē)下翻、全景影像、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置。 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03榮獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)，顯示了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌旗下產(chǎn)品有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)其他國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)品牌車(chē)型。 這不僅提升了長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)的國(guó)際品牌地位，也提升了中國(guó)的制造影響力。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版申報(bào)圖正式公布：滿(mǎn)氫續(xù)航700公里，4.5秒破百

近日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版的申報(bào)圖正式公布了，新車(chē)的外觀(guān)和純電版、增程版的造型設(shè)計(jì)是保持一致的，而它最大的亮點(diǎn)就是儲(chǔ)能系統(tǒng)將采用的是氫燃料電池，氫能源也是非常重要的發(fā)展方向，不過(guò)目前并未普及，而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版將是中國(guó)首款量產(chǎn)氫能源車(chē)型，下面我們就來(lái)看看長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版有怎樣的表現(xiàn)吧。 從申報(bào)圖來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版采用和其它兩款車(chē)型一樣的造型設(shè)計(jì)，整車(chē)采用了淺藍(lán)色的車(chē)漆顏色，它的前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的大燈采用了狹長(zhǎng)犀利的大燈造型，下包圍采用的是三段式的設(shè)計(jì)，中間采用的是扁平的進(jìn)氣口，而兩側(cè)的導(dǎo)流槽則非常夸張運(yùn)動(dòng)，整體體現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版的定位為中型車(chē)，它的車(chē)身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。 從側(cè)面來(lái)看，它采用了凌厲飄逸的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，溜背式的車(chē)身造型搭配上隱藏式的車(chē)門(mén)把手和運(yùn)動(dòng)輪轂造型，營(yíng)造出了濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。 尾部的造型具有極高的辨識(shí)度，它的尾部采用了貫穿式的尾燈，并且加入了熏黑的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后非?？犰?。 下包圍使用上了貫穿式的飾條進(jìn)行裝飾，搭配上兩段式的護(hù)板，顯得非常運(yùn)動(dòng)。 新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局可以參考之前曝光的圖片來(lái)看，它的內(nèi)飾將會(huì)以簡(jiǎn)潔 時(shí)尚 的設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，車(chē)內(nèi)將配備平底的三輻式多功能方向盤(pán)、14.6英寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤(pán)， 科技 感將會(huì)做得非常出色。 用料將采用的是大面積的軟質(zhì)和真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，提升內(nèi)飾的檔次感和豪華感。 動(dòng)力方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版將搭載的是氫燃料電池系統(tǒng)，最大功率為160kW，CLTC工況下的百公里的氫耗為0.65kg，續(xù)航達(dá)到了700公里，零百加速僅需4.5秒，而氫燃料電池系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于3分鐘左右就能完成能量補(bǔ)充，表現(xiàn)非常亮眼。 結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版作為一款氫能源 汽車(chē) ，整體的表現(xiàn)是非常出色的，其氫燃料電池系統(tǒng)也非常先進(jìn)節(jié)能，但是目前氫能源并未大范圍普及，雖然能量補(bǔ)充快，但是加氫站非常少。 氫能源肯定是新能源 汽車(chē) 未來(lái)的發(fā)展方向，你覺(jué)得它的表現(xiàn)如何呢？

氫燃料汽車(chē)為什么發(fā)展不起來(lái)？在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到哪些相關(guān)車(chē)型呢？

當(dāng)下的新能源車(chē)?yán)?，電?dòng)車(chē)發(fā)展的如火如荼，幾乎所有品牌都在拼命往這個(gè)賽道里擠。但從技術(shù)和能源清潔程度上氫燃料汽車(chē)都要更先進(jìn)，那么它為什么沒(méi)能發(fā)展起來(lái)呢？目前發(fā)展氫能源汽車(chē)的車(chē)企屈指可數(shù)，如果想體驗(yàn)新技術(shù)國(guó)內(nèi)又能買(mǎi)到哪些車(chē)呢？ 1. 市場(chǎng)薄弱 第一個(gè)原因也是最重要的原因，那就是國(guó)家之間因?yàn)槔娴牟┺?，氫能源路線(xiàn)成為了主流市場(chǎng)的“棄子”。因?yàn)榻^大部分氫能源汽車(chē)的專(zhuān)利都在日本車(chē)企手里，如果放開(kāi)市場(chǎng)大力發(fā)展氫燃料汽車(chē)，那么中國(guó)和美國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)淪為日本的打工仔。這是中美都不可能接受的，恰好中美又是世界第一和第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，再牛的技術(shù)，也需要龐大的市場(chǎng)去消化產(chǎn)品，更需要足夠的利潤(rùn)支撐它研究迭代。而日本汽車(chē)市場(chǎng)的每年的消費(fèi)量?jī)H為400萬(wàn)臺(tái)，很顯然它沒(méi)有辦法提供氫燃料汽車(chē)發(fā)展的土壤。 2. 技術(shù)受限 在新能源車(chē)的“蠻荒”時(shí)代，主要汽車(chē)大國(guó)都是多條路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，大家現(xiàn)在耳熟能詳?shù)募冸?、氫能源，還有沒(méi)怎么聽(tīng)過(guò)的天然氣、酒精燃料以及生物燃料等等，都有車(chē)企去研究。但在現(xiàn)實(shí)技術(shù)和資源條件下，只有純電和氫燃料卷出來(lái)了，我國(guó)更是早在08年就確立了純電以及氫燃料雙線(xiàn)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略。 以國(guó)家意志去發(fā)展氫燃料技術(shù)，那進(jìn)度自然是非?？?，但到了一定階段卻碰上了日企大量布局的專(zhuān)利壁壘。如果要繼續(xù)走這條路，這時(shí)候擺在我們面前的只有兩個(gè)辦法：一是繞開(kāi)日本攻關(guān)新技術(shù)，積累屬于自己的專(zhuān)利。二是跟日本人合作或者拿到專(zhuān)利授權(quán)。但是第一個(gè)辦法的難度太高，因?yàn)樾〉杰?chē)載氫氣罐的閥門(mén)它們都申請(qǐng)了數(shù)十個(gè)專(zhuān)利，連個(gè)縫隙都沒(méi)有給你留。 第二個(gè)辦法也不好走，日本人明顯沒(méi)有與他國(guó)車(chē)企合作的意思，而專(zhuān)利授權(quán)的費(fèi)用又高的離譜。所以我們及時(shí)轉(zhuǎn)向，選擇將扶持政策和大部分資源都傾注在純電上，同時(shí)期的美國(guó)也同樣選擇這么做。后來(lái)的事情大家也知道，中國(guó)孵化出了寧德時(shí)代和比亞迪，美國(guó)有了特斯拉，日本則失去了寶貴的十年黃金發(fā)展期。 聊到特斯拉，這里給大家講一個(gè)很有意思的事情，馬斯克2010年特意去拜訪(fǎng)豐田章男，希望能獲得豐田的投資以支撐特斯拉的研發(fā)。雖然馬斯克現(xiàn)在是世界首富，特斯拉更是純電動(dòng)車(chē)中的NO.1。但在那個(gè)時(shí)候，特別是在豐田這個(gè)巨無(wú)霸面前，馬斯克本人和特斯拉只能算個(gè)小透明。所以豐田章男并沒(méi)有很重視這一次會(huì)面，象征性的花了5000萬(wàn)美元買(mǎi)了特斯拉2.7%的股份，然后轉(zhuǎn)頭就賣(mài)掉了。 這時(shí)候命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，馬斯克眼見(jiàn)抱大腿無(wú)望，選擇了和豐田截然相反的做法：開(kāi)放大部分電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利，公開(kāi)電控系統(tǒng)源代碼。事實(shí)證明，這種把朋友搞得多多的辦法是非常正確的，“蔚小理”就是這么來(lái)的，大家一起把市場(chǎng)做大，否則僅靠特斯拉自己對(duì)抗這么多傳統(tǒng)燃油車(chē)企，勝算相當(dāng)?shù)拿烀！?3. 成本太高 不過(guò)就算日本自己沒(méi)有專(zhuān)利限制，但想發(fā)展氫能源也不是一件易事，最重要的就是成本太高了。先不說(shuō)制氫以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高昂費(fèi)用，加氫站的建設(shè)就是一個(gè)大問(wèn)題。首先從安全考慮，選址就不能在市中心，萬(wàn)一發(fā)生爆炸后果非常嚴(yán)重。而且占地面積比同標(biāo)準(zhǔn)的加油站要多出30%以上，城市的土地寸土寸金，再加上儲(chǔ)氫罐以及加注設(shè)備的高標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)加氫站的建設(shè)成本在1500萬(wàn)以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加油站以及充電站。 所以在這些因素影響下，加氫站的密度不可能太高，這又帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，給車(chē)加一次氫比加油和充電麻煩數(shù)倍。加油站隨處都有，充電在家里都行，如果你住在市中心，那么加氫你可能得跑到城市邊緣。以我在的深圳為例，目前沒(méi)有對(duì)外運(yùn)營(yíng)的加氫站，而離我最近的在東莞，直線(xiàn)距離60公里，你送給我一臺(tái)氫燃料車(chē)我都不敢開(kāi)，里程焦慮直接拉滿(mǎn)。 4. 國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到哪些氫能源車(chē)？ 當(dāng)然，也不排除很多有錢(qián)的人愿意迎難而上，我就是想買(mǎi)一臺(tái)來(lái)玩玩，那么國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的有哪些呢？常規(guī)的乘用車(chē)只有兩款，第一個(gè)是豐田Mirai，官方售價(jià)74.8萬(wàn)—75.1萬(wàn)，有標(biāo)準(zhǔn)版和高配兩款車(chē)型。第二個(gè)是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 730氫電版，官方指導(dǎo)價(jià)為69.99萬(wàn)，所以說(shuō)有錢(qián)人才能玩得起，高達(dá)70萬(wàn)的售價(jià)足以讓我們普通人望而卻步。 而且售價(jià)貴卻沒(méi)有應(yīng)有的價(jià)值，深藍(lán)SL03 730氫電版，搭載單電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩320牛米，官方的0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒。豐田Mirai同樣是單電機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩300牛米，NEDC純電續(xù)航里程為781km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，如果是純電車(chē)型大家覺(jué)得應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)呢？而且因?yàn)橐胖脷涔薜脑颍琈irai的后排和后備廂空間被侵占了不少。 寫(xiě)在最后 路不能只有一條，所以我國(guó)也沒(méi)有放棄發(fā)展它，現(xiàn)在依然是國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略路線(xiàn)，只是純電目前比較占優(yōu)勢(shì)而已。而氫燃料的技術(shù)和前景還是值得肯定的，如果能解決痛點(diǎn)，想必未來(lái)也能大放異彩。大家怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下！