據(jù)媒體4月1日信息，問界新M7今天提價(jià)后，小鵬汽車緊隨其后宣布：2024款小鵬G9本月購車即享智駕補(bǔ)貼，現(xiàn)車限時(shí)減免高達(dá)2萬元，補(bǔ)貼后現(xiàn)車售價(jià)從24.39萬元起。
此外，小鵬還推出多項(xiàng)選裝折扣，包含星際綠、星闕灰車色限時(shí)5折，默認(rèn)雙腔空氣懸架更享8折活動(dòng)。
目前，小鵬G9的指點(diǎn)價(jià)下調(diào)至26.39-35.99萬元，入門車型提價(jià)幅度達(dá)4.6萬元，頂配車型更是提價(jià)11萬元。
早在2023年12月，新款小鵬G9就宣布了提價(jià)。
依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，往年2月，小鵬交付24545輛，同比降低約24%，環(huán)比降低約45%。而3月4日至3月24日，小鵬汽車的銷量為7200輛。
值得一提的是，小鵬此前給出的一季度交付指引為21000-22500輛，而1月份的交付量為8250輛。
除了同價(jià)位堆料最足，小鵬G9還有哪些亮點(diǎn)？
小鵬G9的亮點(diǎn)有很多，其中最重要的是它的底盤。 小鵬G9是首個(gè)搭載雙腔空氣懸架的國產(chǎn)車型，選裝價(jià)格為2萬元。 雙腔空氣懸架不僅剛度調(diào)節(jié)范圍更廣，且具備智能調(diào)節(jié)車高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。 此外，小鵬G9搭載X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同時(shí)支持多通訊協(xié)議，讓車輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速，且在線OTA升級(jí)不會(huì)影響車輛的正常行駛。 新車還標(biāo)配扶搖架構(gòu)，增加2種全新車漆。 頂配版相比老款降6萬元。 新款G9標(biāo)配扶搖架構(gòu)，增加2種全新車漆。
新車上市48小時(shí)降價(jià)2萬！G9開局失利，小鵬高端化將走向何方？
新車上市48小時(shí)降價(jià)2萬！G9開局失利，小鵬高端化將走向何方首先就是小鵬汽車如果要走高端化的市場(chǎng)還是需要提供更多的科技創(chuàng)新，其次就是小鵬汽車如果要走高端市場(chǎng)還需要沉淀一段時(shí)間才可以更好的被市場(chǎng)所認(rèn)可，再者就是小鵬汽車應(yīng)該逐步的進(jìn)行高端化的操作不要一下子全面推廣，另外就是小鵬汽車的假想敵應(yīng)該設(shè)想好不要是保時(shí)捷。需要從以下四方面來闡述分析新車上市48小時(shí)降價(jià)2萬！G9開局失利，小鵬高端化將走向何方。
一、小鵬汽車如果要走高端化的市場(chǎng)還是需要提供更多的科技創(chuàng)新
首先就是小鵬汽車如果要走高端化的市場(chǎng)還是需要提供更多的科技創(chuàng)新 ，這樣子小鵬汽車可以朝著一個(gè)更加高端的市場(chǎng)來前進(jìn)有利于小鵬汽車的長期發(fā)展。
二、小鵬汽車如果要走高端市場(chǎng)還需要沉淀一段時(shí)間才可以更好的被市場(chǎng)所認(rèn)可
其次就是 小鵬汽車如果要走高端市場(chǎng)還需要沉淀一段時(shí)間才可以更好的被市場(chǎng)所認(rèn)可 ，對(duì)于小鵬汽車而言如果要走高端市場(chǎng)還是需要慢慢沉淀的才可以過渡到高端市場(chǎng)。
三、小鵬汽車應(yīng)該逐步的進(jìn)行高端化的操作不要一下子全面推廣
再者就是小鵬汽車應(yīng)該逐步的進(jìn)行高端化的操作不要一下子全面推廣 ，對(duì)于小鵬汽車而言他們應(yīng)該逐步的過渡到高端化的市場(chǎng)不要一下子操作過猛。
四、小鵬汽車的假想敵應(yīng)該設(shè)想好不要是保時(shí)捷
另外就是小鵬汽車的假想敵應(yīng)該設(shè)想好不要是保時(shí)捷 ，這樣子可以使得小鵬汽車的高端市場(chǎng)道路更加順暢。
小鵬汽車應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：
應(yīng)該加強(qiáng)多渠道的高端車型宣傳。
小鵬G9直降4.6萬再戰(zhàn)！何小鵬現(xiàn)場(chǎng)賣慘
車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 | 明成
編輯 | Juice
直面G9的失利，小鵬這次放了一個(gè)大招，新款SUV的起售價(jià)格拉到26.39萬元，直接降價(jià)4萬。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
而在發(fā)布會(huì)上，何小鵬也賣起了慘，談到了過去12個(gè)月的問題，認(rèn)為問題的核心是人，去年小鵬G9發(fā)布時(shí)候的12個(gè)核心高管，到現(xiàn)在僅僅剩下了兩個(gè)。
對(duì)于產(chǎn)品，何小鵬也做了很多介紹。小鵬G9的Pro版本都標(biāo)配了智能輔助駕駛功能。當(dāng)然如果想要體驗(yàn)高階智能輔助駕駛?cè)绯鞘蠳GP的話，則需要選擇Max版本。
發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車也公布了更新后的城市NGP計(jì)劃，年底落地50城城市NGP功能，第一批落地城市是廣州、北京、上海、深圳、佛山，第二批和第三批落地城市則更加細(xì)分，包括了不少地級(jí)市甚至縣級(jí)市。
小鵬城市NGP布局
與之前的版本相比，這款車搭載了全新的語音助手，支持免喚醒詞、獨(dú)立四音區(qū)、120秒連續(xù)對(duì)話和無網(wǎng)場(chǎng)景可用。
此外，車輛采用了超線程智能地盤，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，405kW的輸出功率可以智能分配，車輛的百公里加速可以達(dá)到3.9秒。
新款G9也搭載了800V碳化硅高壓平臺(tái)，可以在20分鐘從10%充電至80%，最大峰值充電功率達(dá)到315kW。
根據(jù)動(dòng)力電池和車輛配置的不同，車輛的續(xù)航里程則分為三個(gè)版本，分別是570公里、650公里和702公里。
值得注意的是，這款車今天正式上市后，一周后就開始國內(nèi)交付，下月開啟海外交付，明年進(jìn)入德國市場(chǎng)。
整體上來看，小鵬將G9翻身戰(zhàn)押注在了產(chǎn)品體系上，在大型純電SUV賽道日益擁擠的情況下，2024款的小鵬G9或?qū){借其高性價(jià)比打一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”。
但也需要注意的是，此前小鵬G9的最高配置售價(jià)來到了40萬以上，而新款G9的全系售價(jià)都在40萬以下，這也說明小鵬想用G9沖擊40萬以上市場(chǎng)的戰(zhàn)略完全失敗了，這對(duì)于小鵬汽車的高端化嘗試也是一個(gè)不小的打擊。對(duì)于高端化的再一次沖擊應(yīng)該交給了下一款車型——小鵬X9。
不過從小鵬汽車此前的動(dòng)作來看，目前其重心主要放在了更加大眾化的市場(chǎng)上，無論是G9和G6的低預(yù)期定價(jià)，還是和滴滴合作沖擊A級(jí)市場(chǎng)，這都反映了小鵬汽車下一階段的戰(zhàn)略。
一、標(biāo)配800V和智駕 實(shí)用配置增加
和老款相比，2024款小鵬G9全系采用800V碳化硅平臺(tái)，可以在20分鐘從10%充電至80%，最大峰值充電功率達(dá)到315kW。
新款小鵬G9
Pro版車型標(biāo)配高速智能駕駛輔助，Max版車型標(biāo)配XNGP智能輔助，全系可選配空氣懸掛和舒適套裝（女王座駕、座椅按摩、四門電吸等），頂配版本標(biāo)配空氣懸掛。
此外，新車還搭載了全新的語音助手，支持免喚醒詞、獨(dú)立四音區(qū)、120秒連續(xù)對(duì)話和無網(wǎng)場(chǎng)景可用。
同時(shí)，車輛采用了超線程智能地盤，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，405kW的輸出功率可以智能分配，車輛的百公里加速可以達(dá)到3.9秒。
車輛外觀上并沒有太大的變化，同樣的X Robot Face設(shè)計(jì)語言、分體式大燈以及貫穿式燈帶，同樣的側(cè)身與尾部，只是新增了暗夜黑和星際綠兩種涂裝顏色。
新增配色（暗夜黑）
內(nèi)飾上新增了氣宇灰的內(nèi)飾配色，新增加了兩個(gè)50W的風(fēng)冷快充，用兩個(gè)杯槽取代了原來的按壓式下降杯架。同時(shí)取消了此前被部分車主詬病的黑色的鋼琴烤漆飾板。
車內(nèi)視角
配置上，小鵬取消了之前的5D座椅、感應(yīng)式電尾門（改為選配）、丹拿音響（改用自家X-Opera音響）等配置，將副駕位升級(jí)到了“女王座駕”。
新增女王座椅
雖然2024款小鵬G9在配置上變化不大，但可以看出小鵬在“產(chǎn)品體系”上做出了巨大努力，售價(jià)26.39萬元起可以說是極有誠意，標(biāo)配智能駕駛也也凸顯小鵬智能的品牌特點(diǎn)。可是，在小鵬G9發(fā)布之初，卻并沒有今天那么順利。
二、曾被寄予厚望 但卻出師不利
2022年9月21日，備受矚目的小鵬汽車旗艦車型——小鵬G9正式發(fā)布，發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬自信宣稱小鵬G9是“50萬以內(nèi)最好的SUV”，將“接棒保時(shí)捷成標(biāo)桿、明天銷量超過奧迪Q5”。
但發(fā)布會(huì)卻可以被稱為“事故”，因?yàn)檐囆汀⑦x配項(xiàng)目太多，而且會(huì)上宣傳的車型亮點(diǎn)基本都需要加錢選配，小鵬汽車遭到了不少網(wǎng)民批評(píng)。
選配清單（舊）
按照這張圖片，小鵬G9共有6款車型，570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X性能版，價(jià)格由低到高，2~5萬元一個(gè)梯度。
首先是車輛命名存在問題，這6款車型的后綴的字母“G、E、X”完全無法體現(xiàn)車輛的配置，只能通過配置表逐個(gè)對(duì)照選擇兩驅(qū)、四驅(qū)等配置，而且部分配置無法在低配車型上選裝，這樣復(fù)雜的SKU給選車帶來了不少麻煩，引發(fā)了部分意向車主的吐槽。
更讓人疑惑的是車輛配置，本次發(fā)布的車型中只有650X上市紀(jì)念版擁有全部配置，其它5款車型均需要選裝，而且部分配置只有高配車型才能選裝。
諸如“不輸保時(shí)捷的空氣懸架”、“能媲美邁巴赫GLS的5D音樂座艙”、激光雷達(dá)和XNGP輔助駕駛等亮點(diǎn)配置僅能在四驅(qū)版本以上選配，“丐版”車型570G甚至只有CCS定速巡航，連ACC自適應(yīng)巡航功能都沒有，同時(shí)不能選裝任何配置。這使得大部分意向車主不得不看向高配的車型，起售價(jià)基本成了擺設(shè)。
另外，570G車型使用的電池為78度電池包，同價(jià)位的小鵬P7電池容量都比小鵬G9大，而且小鵬G9超過30萬元的價(jià)格還拿不到國家補(bǔ)貼，小鵬的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再。
總結(jié)下來就是，過于復(fù)雜的SKU配置也讓人理解困難，一些原本應(yīng)該成為標(biāo)配的配置成為了選配，而且低配車型無法選擇小鵬汽車的“亮點(diǎn)”配置，想要就得加錢。
小鵬汽車這波操作被部分網(wǎng)友認(rèn)為是“復(fù)雜難懂”、“缺乏誠意”、“忘記初心”，甚至有部分預(yù)購車主表示要退訂。
三、上市48小時(shí)降價(jià) 頭年銷量不盡人意
小鵬G9發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)晚，何小鵬就表示將優(yōu)化SKU選項(xiàng)，“這兩天會(huì)再次推出更簡(jiǎn)潔的SKU”。
9月23日下午，小鵬汽車宣布對(duì)小鵬G9車型的版本、配置和售價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整，公布了新的SKU方案。
新SKU方案
總結(jié)下來就是，XPILOT系統(tǒng)成為全系標(biāo)配，提高舒適性配置的5D音樂座艙也基本搭載，XNGP價(jià)格下調(diào)8000元?？傮w上相當(dāng)于全系變相降價(jià)2~3萬元。
小鵬汽車這一波操作挽回的不少口碑，在簡(jiǎn)化SKU同時(shí)也拉低了售價(jià)，引發(fā)部分網(wǎng)友稱贊。但是有部分網(wǎng)友認(rèn)為，小鵬醞釀了一年的旗艦產(chǎn)品竟如此兒戲，上市就降價(jià)，這一系列操作非常打臉。
但無論風(fēng)評(píng)如何，最后都要落實(shí)到銷量。
據(jù)車主之家數(shù)據(jù)，小鵬G9在上市后前四個(gè)月銷量?jī)H為6000輛，2023年前8月，小鵬G9的低迷仍在持續(xù)，累計(jì)銷量?jī)H8624輛，平均月銷量只有1000輛，小鵬G9歷史累計(jì)銷量不到2萬臺(tái)。
小鵬G9和理想L9銷量對(duì)比
作為對(duì)比，理想L9多次月銷過萬，連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)大型SUV銷量第一，自2022年8月首臺(tái)下線以來，累計(jì)交付已超過10萬輛。
造就這一局面有多種因素，部分網(wǎng)友認(rèn)為這與小鵬的宣發(fā)有關(guān)，小鵬G9發(fā)布之前已經(jīng)有諸多同定位相同的競(jìng)品出現(xiàn)，如蔚來ES7和理想L9，而且上市還遭遇了SKU事故，這些都導(dǎo)致小鵬G9充滿爭(zhēng)議。
部分網(wǎng)友認(rèn)為小鵬G9車輛本身存在問題，豪華SUV車長僅4.9米沒有六座、激光雷達(dá)安裝在大燈總成里面可能增加后續(xù)維護(hù)成本、沒有行車記錄儀和抬頭顯示、XPILOT4.0“期貨”遲遲沒有兌現(xiàn)等。
但何小鵬堅(jiān)稱，小鵬G9過往的失利，是“非產(chǎn)品力”的滑鐵盧。
這點(diǎn)從本次2024款小鵬G9就可以看出。小鵬汽車將其旗艦車型的翻身仗押注在了“產(chǎn)品體系”。其售價(jià)對(duì)比競(jìng)品車型非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而且此前選配的智能駕駛等功能也成為了標(biāo)配。
2024款小鵬G9售價(jià)對(duì)比
結(jié)語：“智能+性價(jià)比”路線回歸
面對(duì)一向以“高端+海底撈式服務(wù)”著稱的蔚來、