日前，奇瑞歐萌達守護版上市，新車共推出2款車型，售價區間為10.99萬-11.49萬。外觀方面，新車駁回世界化設計，全體外型較為時興。前臉局部，新車駁回了全新logo，大尺寸的格柵外型外部融入了少量矩形單元啟動裝璜。能源方面，新車搭載1.5T+CVT能源組合。 奇瑞歐萌達守護版官網指點價車型售價（萬元）守護PLUS10.99守護PRO11.49制表：網通社InternetInfoAgency 與此同時，新車還推出了寧護五重禮，包含鐘愛守護禮：限時下定即享20000元現金紅包；永恒守護禮：整車永恒質保(非營運)；智慧守護禮：永恒車輛OTA更新；無憂守護禮：永恒收費路線接濟；貼心守護禮：2年收費文娛流量+永恒收費基礎流量。 外觀方面，新車駁回世界化設計，全體外型較為時興。前臉局部，新車駁回了全新logo，大尺寸的格柵外型外部融入了少量矩形單元啟動裝璜。同時，該車兩側駁回分體式大燈設計，前臉上面經常使用一體式貫通燈帶啟動填充，照亮成果十分具備科技感。 車身正面運行了溜背式車身結構，17英寸多輻靜止撞色輪圈，搭配橙色卡鉗營建出較強的靜止感。同時，該車還添加了懸浮式車頂設計，時興感十足。值得一提的是，歐萌達車尾駁回三角形尾燈設計，燈組外部點陣式光源還帶有流水轉向照明成果，辨識度較高。 內飾方面，新車雷同間斷了元宇宙的設計理念。并提供了巴扎黑和花木藍兩種內飾供選用。撞色設計內飾和水晶擋桿很好的優化了車內質感，而時下盛行的雙聯屏設計在這款車上雷同獲取了運行。另外，歐萌達空調出風口下方的調理按鍵駁回淡色觸控式設計，搭配平底三輻式多配置方向盤讓整個內飾看下來簡潔不失科技感。 能源方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發起機，發起機最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m，并婚配CVT變速箱。

奇瑞歐萌達守護版開啟預售 預售價10.99萬元起

易車訊 2月29日，奇瑞官方宣布歐萌達守護版正式開啟預售，共推出1.5T-9CVT守護PLUS、守護PRO兩個版型，預售價10.99萬元起。新車采用國際版前臉設計，還提供3種外觀顏色和2種內飾顏色供選擇。 外觀方面，新車采用了國際版前臉設計，車頭為無邊界風格設計內部中網造型則是奇瑞獨特的幾何矩陣鉆石風格，具有較強的豪華感。分體式大燈也是當下的流行設計，日間行車燈完全融入到中網的設計當中，有很強的整體感。 溜背式的車頂線條和角度很大的尾窗設計帶來極強的運動感。尾部造型簡潔飽滿，貫穿式尾燈帶有熏黑效果。此外，新車下部還設計了大面積護板以及雙邊的排氣裝飾，看上去非常兇悍。 內飾方面，新車將提供“巴扎黑”和“花木藍”兩種內飾供選擇。兩款車型均標配自動大燈、外后視鏡電加熱、皮質多功能方向盤、360度鳥瞰式高清全景影像、無鑰匙進入/啟動等配置。 智能化方面，歐萌達守護版搭載了奇瑞新一代“Lion5.0 AI科技智慧座艙”，配備AI情感監測調節系統、24.6寸寰宇星云沉浸環繞屏+暢玩娛樂生態，帶來身臨其境的影音娛樂體驗。不僅如此，歐萌達還搭載了C-PURE凈立方綠色座艙，整車內飾全部采用了歐標環保工藝及生態設計理念。 動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT變速箱。 打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。

不看標我以為新勢力，設計激進，技術真實力，運動版奇瑞

【懂車之道新車】近日，奇瑞2023款歐萌達正式發布上市。新車共推出新潮版、新潮PLUS版、新潮PRO版、新潮MAX版4款車型，官方指導價為7.99-10.79萬元。新車定位緊湊型SUV，此次上市車型為年度改款版本。 外觀上，整體設計與現款基本幾乎保持一致，歐萌達是奇瑞品牌4.0產品進化后的首款緊湊型SUV車型，新車采用全新的設計語言跟奇瑞家族式設計風格有較大區分，更強調更年輕的設計風格。 大尺寸無邊界的中網，上方加入一條寬大的亮色鍍鉻飾條，分體式全LED光源大燈，來去迎合年輕消費者的個性化需求。產品具體調整，2023款歐萌達對車身顏色進行更新，提供雪梨銀、青檸綠、晚莓黑、蓮霧白和果影灰5款新配色。 來到車身側面，緊湊的比例、車身設計勻稱，線條流暢，整體向前俯沖的姿態。車身尺寸方面，長寬高分別是4400×1830×1585mm，軸距是2630mm。在緊湊型SUV級別里，數據不算突出。 車身尾部，采用溜背式造型，采用特殊設計手法的C柱以及傾斜度較大的后風擋搭配，車尾看上去動感十足。貫穿式尾燈組設計，并且配備流水動態效果。尺寸不小的車頂擾流板，車尾部擁有較強的運動感。 內飾方面，強調時尚感和科技感。12.3英寸雙連屏的兩塊屏幕，減少實體按鈕的使用數量，從而讓中控臺看上去頗有幾分簡約帶來的美感。 配置方面，2023款歐萌達新增540度透明底盤功能和L2.5級駕駛輔助系統等，并增加科技優享包為選裝配置，包括椰子灰內飾、水晶質感電子換擋桿、方向盤加熱、SONY 8揚聲器音響等。 動力方面，2023款歐萌達搭載1.5T、1.6T發動機。1.5T發動機，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱。1.6T發動機，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為290牛·米，傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。 小編有話說： 國產品牌奇瑞汽車已經擁有較為完善的SUV產品線，大多數都是偏向于家庭實用性。歐萌達作為奇瑞汽車順應潮流推出的新產品，進一步推動奇瑞走向“年輕化”戰略路線，具體來看，新車的動力和配置都十分有誠意，最大的問題是，這個激進的外觀設計，會符合你的審美？新車的競品會與長安CS55 PLUS、哈弗赤兔、啟辰大V等。新車此次改款上市后，能否獲得市場的認可，我們拭目以待。想要了解更多新車，歡迎留言互動。（圖：來源網絡；文：懂車之道劉威編輯）

10萬元高顏值轎跑SUV 奇瑞歐萌達對比長安UNI-T怎么選？

易車原創 在這個消費者越來越追求個性的時代，一臺高顏值的個性化車型往往更容易獲得關注，就像2020年上市的長安UNI-T(指導價11.59-14.99萬元)，在消費者市場收割了足夠的熱度，甚至一度月銷過萬臺，成為長安品牌的銷量支柱，這在自主品牌跨界SUV這個細分領域算是非常大的突破了。 而與長安同屬于自主“大牌”的奇瑞汽車，在SUV領域一直反響平平，唯一稱得上熱銷的大概就是瑞虎8 了。而為了挽回市場份額，強化在用戶心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列首款全球車型——歐萌達，指導價9.29-12.69萬元。根據計劃，這款車未來將進軍俄羅斯、歐盟、澳大利亞、新西蘭等國際市場。因為定位、價格和設計風格都與長安UNI-T有著非常高的相似度，因此也被大家視為UNI-T的直接對手，那么這兩臺車之間該怎么選呢？ 跨界SUV 外觀風格高度相似 通常我們所說的套娃設計都是出現在同品牌的車型上，但出現在歐萌達和UNI-T這種品牌完全不同的兩款車型上，還是比較有爭議性的，那就不妨看看誰的設計更有眼緣。 兩臺車都采用了跨界造型，前臉都融入了大量的流行元素，例如狹長的日間行車燈、極度相似的倒梯形無邊框格柵、規則分布的矩陣中網，以及內嵌于導流槽的分體式LED大燈，為前臉營造出較強的時尚感和分辨率。 相對而言，UNI-T 的前臉設計更激進凌厲，科技感和運動感更強，對應的用戶群體可能也更張揚個性；而歐萌達的前臉更秀氣一些，更適合含蓄一點的年輕人，以及女性用戶可能會更青睞它。 車身側面，兩車再度表現出了高度的相似性，都采用了分段式腰線+懸浮式車頂設計，加上溜背式的造型輕松拿捏運動質感。歐萌達采用拼色外后視鏡和輪圈，UNI-T采用橙色卡鉗和亮色側裙，都能給人留下不錯的印象。小區別是UNI-T還采用隱藏式門把手，后門拉手采用類似本田繽智的內扣設計，在同級車型中都比較少見。 輪胎方面，歐萌達采用215/60 R17和215/55 R18兩個規格的佳通輪胎，UNI-T除了入門版采用225/55 R19規格的輪胎，其他版本均為245/45 R20規格的馬牌輪胎，大輪圈氣場更強，而且品牌輪胎成本也更高。 兩臺車尾部設計終于拉開了較大的差距，歐萌達采用貫穿式尾燈組+隱藏式排氣設計，有著不錯的辨識度和層次感。UNI-T則采用寬體低趴的造型設計，大尺寸擾流板、熏黑式尾燈組以及底部橘色飾條鑲邊的擴散器，整體營造出的運動感和高級感比歐萌達更勝一籌。但其實歐萌達是真的有雙邊單出排氣，而UNI-T是單邊單出排氣，這或許就是大家常說的奇瑞經常在看不見的地方下功夫。 尺寸方面，雖然都定位緊湊級SUV，但奇瑞歐萌達的長寬高分別為4400mm/1830mm/1588mm，軸距2630mm，尺寸更接近小型SUV；長安UNI-T的長寬高分別為4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，軸距2710mm，是標準的A級車尺寸，所以外觀上UNI-T要比歐萌達整體大一圈。 內飾歐萌達更溫馨居家 UNI-T更科技運動 內飾方面兩臺車都布局也很相似，都采用平底方向盤、雙聯屏、電子擋桿等流行元素，但是風格上也有了明顯的差異。歐萌達的內飾看起來是一種內斂的時尚感，散發著溫馨的居家氣息，寬大的擋桿臺面想體現出豪華感。而UNI-T的內飾看起來是一種冷酷的運動風，異形的臺面設計和飛機推桿式的擋桿，都散發著科技氣息。 屏幕方面，都提供高低配兩種組合。歐萌達采用雙10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏組合，UNI-T則是雙10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏組合，自主車型在屏幕這方面向來不小氣，都體現出了自主高配的優勢。液晶儀表功能上可實現導航全屏顯示，使用觀感都不錯。 智能車聯網方面歐萌達搭載奇瑞最新雄獅5.0系統，UNI-T車機系統則基于騰訊的梧桐車聯打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在線導航、藍牙/車載電話、語音控制、遠程控制等功能，就體驗來說基本都要超越合資同級產品。差別是歐萌達還支持CarPlay/華為HiCar智能互聯，而UNI-T均不支持，個人覺得目前CarPlay/CarLife可能更實用一些。 座椅方面，兩車前排都采用一體式運動座椅及皮質材料包裹，舒適性都很到位。不同點在于，長安UNI-T的座椅邊緣凸起更高，包裹性更好。而歐萌達后排座椅采用的是分體式頭枕，更能照顧不同身高乘客的舒適性需求。 空間都能滿足家用實用需求 UNI-T略占優勢 空間方面，雖然歐萌達車身尺寸整體小了一圈，但實際在乘坐空間上沒有反應出太大差距，只是軸距更小對后排腿部空間有所壓縮。從實測體驗來看，兩位體驗者身高都在1米8左右，前后排頭部空間都還比較充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空間仍有兩拳以上，明顯比歐萌達更寬敞。 儲物空間方面，門板及手套箱等常規位置設計都差不多，而主副駕中間操作臺我個人覺得還是長安UNI-T的設計更合理一些，特別是擋桿臺面下方還有一處較大的鏤空儲物格，可以存放更多物品。