華為常務(wù)董事、終端BGCEO余承東在4月11日宣布，鴻蒙智行的智界S7正式開啟海量交付。該款車型是華為與奇瑞汽車合作打造的首款智能轎車。 據(jù)悉，智界S7在生產(chǎn)線上的速度非常快，令人驚嘆，每一分鐘可以下線一臺車。這一數(shù)據(jù)顯示了華為和奇瑞汽車的制造能力和效率。智界S7也是鴻蒙智行旗下的首款車型，這標(biāo)志著華為在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展邁出了重要一步。

智界S7有望9月底發(fā)布并開啟小訂 廣州車展正式交付

易車訊 我們從網(wǎng)絡(luò)上獲悉，作為奇瑞華為智選車品牌智界（Luxeed）的首款車型，定位純電中大型轎跑車的智界S7計劃9月底發(fā)布并同步開啟小訂，10月中旬開啟大定，展車將于10月20日進店，并將在11月17日舉行的廣州車展開啟交付。 智界S7與此前發(fā)布的星途星紀(jì)元ES造型十分相仿，新車展示出的輕俯沖車身姿態(tài)。從前45°看過去，整個前臉的設(shè)計語言十分簡潔。封閉前臉中央搭配了一條貫穿式燈帶，兩側(cè)是寬大有神的前大燈組設(shè)計，延伸到車側(cè)有兩個C字形進氣口，下方還有微微向上突起的前鏟。 來到車側(cè)，可以看到立體感十足的前后輪包、雙五輻大尺寸熏黑輪圈，整車的運動氛圍躍然而出。同時，其流線型的車身側(cè)面造型設(shè)計，也預(yù)示著將有不錯的風(fēng)阻表現(xiàn)。新車還將推出雙車色版本，采用了下白上黑的配色，就連前后視鏡也運用了不同的顏色，更具時尚感。 在智能配置上，新車在車頂搭載了一顆激光雷達，預(yù)計會搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0。根據(jù)余承東在微博中所言，新車將首搭HarmonyOS 4系統(tǒng)。該系統(tǒng)新增多屏同享功能，可以在座艙內(nèi)實現(xiàn)多屏同步觀影。 打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。

S7開啟大規(guī)模交付，深藍立了一個超級Flag

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革 出品：電動星球 News 作者：鳳梨 6 月 30 日凌晨 2 點 42 分，深藍汽車 CEO 鄧承浩在微博上發(fā)了一段長文，其中有一句是這樣說的： SL03 是一個爆發(fā)力極強的百米冠軍，而 S7 則是一個耐力極好的馬拉松冠軍。 發(fā)文起因，需要回溯到深藍第二款車 S7 上市后的一周，輿論場上對于這款新車的討論。 6 月 25 日，深藍 S7 正式上市，有網(wǎng)友通過「訂單中心調(diào)研」的數(shù)據(jù)報告，得出 S7 訂單不達預(yù)期的結(jié)論，繼而唱衰深藍和 S7。 面對唱衰的聲音，鄧承浩很明確的表示：這是典型的杞人憂天，S7 訂單增速完全符合預(yù)期。 如果說，深藍汽車 CEO 鄧承浩的凌晨小作文，是用一種私人方式為深藍 S7 「正名」，那當(dāng)晚的發(fā)布會，就是深藍官方向看客們給出的正式回應(yīng)。 6 月 30 日當(dāng)晚，深藍汽車在南京空港國際博覽中心做了兩件事：第一件事是，正式開啟深藍 S7 的大規(guī)模交付；另一件事是，正式發(fā)布深藍品牌戰(zhàn)略。 不止于回應(yīng)，深藍官方拉出一條時間線，回顧了深藍汽車過去一年的成就，同時，也完整披露了深藍未來發(fā)展的邏輯、規(guī)劃。 兩個動作背后都在強調(diào)一件事：新能源汽車行業(yè)面臨大洗牌，深藍汽車并非「單槍匹馬」上陣。 今天，我們就結(jié)合發(fā)布會內(nèi)容，聊一聊深藍 S7 產(chǎn)品力到底能跑多遠？深藍品牌的耐力究竟如何？ 新能源賽道競爭激烈、四伏危機，為搶先破局，長安汽車在 2022 年 4 月 13 日正式發(fā)布全新數(shù)字純電品牌——深藍。 不同于阿維塔的合資身份，深藍由長安汽車完全獨資，背景更為純粹。 這里還有一層「所見即所得」的意思，可以理解為深藍旗下車型是長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃、前瞻技術(shù)的集合體，二者是劃等號的關(guān)系。 對于深藍的「入世」，市場上做出的高頻評價是——黑馬。 打鐵需趁熱，三個月后深藍發(fā)布其首款戰(zhàn)略車型深藍 SL03，新車有增程、純電、氫電三種動力形式，上市時售價 16.89 萬元 - 69.99 萬元。 參考鄧承浩分享的數(shù)據(jù)，SL03 訂單過 3 萬僅用了一周時間。 那么，「一炮而紅」的深藍如何在變革與趨勢中延續(xù)熱度、觸達更多用戶？深藍汽車董事長王孝飛認(rèn)為，深藍能立住得益于兩個能力。 首先，是有一套具有突破性的技術(shù)架構(gòu)，能夠在性能、效率、智能以及安全這四個板塊做到集成與覆蓋。 長安深藍先后發(fā)布 EPA1 全電數(shù)字平臺，以及原力電動技術(shù)，前者作為地基承托了純電、增程、氫燃料等多動力構(gòu)型； 后者則重點發(fā)力增程品類，方案包括聚焦極致體驗、效率、里程的原力智能增程技術(shù)、原力超集電驅(qū)技術(shù)。用直觀的數(shù)據(jù)說明，就是電驅(qū)總成效率最高 95%、續(xù)航 1200km、超 181 項專利技術(shù)。 除此之外，深藍自研的 800V 高壓的原力超集電驅(qū)、氫燃料電池系統(tǒng)、以及半固態(tài)電池，目前也在穩(wěn)步推進中。 除了技術(shù)層面，服務(wù)生態(tài)層面的能力同樣重要，這是車人交匯的第一步。 與傳統(tǒng)車企不一樣，深藍在營銷模式上將現(xiàn)有 4S 店模式與直營模式融合，構(gòu)建了直通直聯(lián)的「四中心」渠道模式。 這里的四中心是指，以一個線上線下聯(lián)動且覆蓋全國的管家中心為基礎(chǔ)，輻射至咨詢、維保、預(yù)約、救援等服務(wù)等板塊，這也就是深藍自建的閉環(huán)服務(wù)生態(tài)。 數(shù)據(jù)顯示，深藍汽車已在全國布局了 746 個訂單中心、390 個移動展廳、427 個交付中心、528 個維保中心、1 個線上線下聯(lián)動覆蓋全國的管家中心。 最后回到這一章節(jié)的標(biāo)題，深藍過去一年做了什么？我們能看到的是，品牌體系化能力初顯、生態(tài)布局已成規(guī)模、新一輪攻勢即將到來。 蓄力一年，深藍的下一步又將怎么走？ 深藍汽車董事長王孝飛將目標(biāo)聚焦于「智能平權(quán)」與「150 萬輛」這兩個方向。 1. 智能平權(quán) 「智能電動」作為一個復(fù)合名詞，意表新能源未來發(fā)展的終極形態(tài)。對多數(shù)車企來說，從電動走向智能電動，中間存在一段過渡期。 深藍現(xiàn)有 SL03 和 S7 兩款車型，均采用多動力路線，起售價分別為 17.19 萬元和 14.99 萬元。在深藍 S7 上市當(dāng)天，有用戶評論表示，這完全是「掀桌價」。 毫無疑問，用超級增程將入手電動車門檻拉低，帶來電動平權(quán)只是深藍的第一步，「智能」才是下一階段決勝的關(guān)鍵。 王孝飛在發(fā)布會上宣布，深藍汽車將自研 ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺，聚焦解決城市堵車和車庫泊車兩大場景。 除此之外，更為系統(tǒng)的智駕規(guī)劃也得到了據(jù)透，包括短期的 APA6.0、A-B 記憶行車、城區(qū)加強 IACC 等輔助駕駛功能；中長期的高速 NOA、記憶泊車、自動泊車、城市 A-B 領(lǐng)航等多元智駕功能；更遠的未來，就是視覺方案和跨域融合芯片的應(yīng)用。 而電子電器架構(gòu)、智能座艙、AI 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型、軟件生態(tài)也會成為「科技普惠」目標(biāo)中的一部分，同步推進。 智駕是一個系統(tǒng)工程，要實現(xiàn)智能駕駛的平價普及化，考驗的是深藍汽車的降本能力、規(guī)模化能力以及體系化能力。 2.150 萬輛 其實在深藍品牌戰(zhàn)略發(fā)布前夕，長安汽車召開了 2022 年度股東大會。 會議上，長安汽車董事長朱華榮分享了一組數(shù)字：從全球考慮，深藍到 2030 年計劃是 100 萬到 150 萬臺的規(guī)模。 問題來了，目前，深藍汽車憑借 SL03 單車型拿下近 6 萬輛的銷量，與 150 萬輛的銷量目標(biāo)差距不小，中間的空白怎么補齊？ 昨晚的發(fā)布會，官方為該目標(biāo)的實現(xiàn)劃定了大致的方向，總結(jié)就是：產(chǎn)品矩陣、加速出海、營銷創(chuàng)新、研發(fā)投入。 深藍汽車董事長王孝飛透露，深藍汽車未來三年將深耕 6 款產(chǎn)品系列，以每年 2 款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共推出 12 款以上全新及改款車型。 其次是國際化戰(zhàn)略，深藍將打造全球化車型，加速出海東盟與歐洲等重點市場。 需要補充的是，今年 4 月，長安汽車推出了「海納百川」計劃，目的同樣是為了海外市場的銷售，預(yù)計通過 5-6 年的時間推進新能源戰(zhàn)略，鋪進從經(jīng)濟型汽車到高端豪華型汽車。 這與深藍的國際化戰(zhàn)略達成一致。 除此之外，更多營銷服務(wù)觸點的建立、每年不低于 10% 的研發(fā)投入、技術(shù)尖點的打造等，也將成為補齊 150 萬輛的重要拼圖，參與其中。 再次亮劍，深藍 S7 能給深藍跑出新的加速度嗎？ 6 月 25 日，深藍 S7 正式發(fā)布，新車推出三款增程版車型，售價 14.99 萬元 -16.99 萬元；兩款純電版車型，售價 18.99 萬元 -20.29 萬元。 這個價格一經(jīng)發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)上、車友群里，鋪天蓋地的都是關(guān)于 S7 的討論，最多的評價是：這個起售價把桌子掀了。 當(dāng)晚，我們也發(fā)布了一則投票，將深藍 S7 增程版拿來與 10-20 萬區(qū)間的熱門增程 / 插混 SUV 車型對比，對比車型包括比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版、銀河 L7、零跑 C11 增程版以及梟龍 MAX。 投票結(jié)果顯示，有將近59%的用戶覺得深藍 S7 在這個賽道更具競爭力。 當(dāng)然，從價格單一維度去比較，得出的結(jié)論會稍顯片面，最終還是要落到新車配置層面去討論，也就是 14.99 萬起的價格，你能買到什么。 深藍 S7 是深藍汽車的首款 SUV 車型，長寬高分別為 4750/1930/1625mm，軸距為 2900mm。 與 SL03 一致，深藍 S7 同樣基于 EPA1 全電數(shù)字平臺打造，這讓兩款車有著相同的軸距，但由于車型定位， S7 會更高、更寬，進而有更好的空間表現(xiàn)。 外觀造型大家會比較熟悉，S7 沿用了 SL03 的設(shè)計語言，包括家族式斷面的鯊魚鼻前臉、星能之瓣的日間行車燈、可編程的智能交互燈、D 柱的螢星呼吸燈等等，都在高調(diào)彰顯自己的科技感身份。 深藍 S7 外觀、內(nèi)飾方面的信息早在 4 月開幕的上海車展上公布，我們此前也做了詳細的體驗分享，感興趣的朋友可以移步下方視頻號。 深入理解「超級增程」的技術(shù)邏輯與能力邊界，需庖丁解牛。用最簡單的表述解釋 S7 超級增程就是：底層架構(gòu)的 5 大創(chuàng)新 + 控制層面的 5 大創(chuàng)新。 前者包括 EPA1 全電數(shù)字平臺、原力超集電驅(qū)、原力智能增程、不起火動力電池以及超級熱管理；后者包括智慧能量管理、增程系統(tǒng)無感啟停控制、超低能耗集成、全場景動力協(xié)調(diào)控制以及微核高頻脈沖加熱。 5+5 的技術(shù)群落在產(chǎn)品層面，構(gòu)建了深藍 S7 的競爭力核心： - CLTC 工況綜合續(xù)航 1120km，純電續(xù)航 200km - 發(fā)電機最高效率 96%，可實現(xiàn) 1L 油發(fā)電約 3.3 度 - 綜合油耗最低 0.63L/100km（CLTC） - 饋電狀態(tài)下，油耗低至 4.95L/100km（CLTC） - 風(fēng)阻 0.258Cd 蟄伏與蓄力一年，深藍 S7 作為「智能平權(quán)」的初步嘗試，攻城拔寨的決心與魄力尤為明顯。 從戰(zhàn)略和目標(biāo)數(shù)據(jù)上看，長安與深藍的電動化進程并不算激進。 正如深藍汽車沒有專注于純電賽道，因為市場用戶也處于能源過渡階段。官方數(shù)據(jù)顯示，深藍 SL03 已銷售車型中，純電和增程的數(shù)量比值為 2:8。 作為長安新能源的后繼者，深藍品牌承載了長安新能源在新能源領(lǐng)域深耕 20 余年的成果，是一次新能源研發(fā)能力、技術(shù)積累、管理體系、智能制造等方面的厚積薄發(fā)。 智能化趨勢勢不可擋，深藍 S7 能跑多遠，深藍汽車又能跑多久？150 萬輛的目標(biāo)能按時達成嗎？ 暫時沒有答案，但我們保持樂觀態(tài)度。

智界s7交付時間怎么看

雙方協(xié)商解決。 根據(jù)查詢搜狐網(wǎng)獲知，智界S7是2023年12月中下旬開始陸續(xù)交付，華為公司原來宣傳車輛12月份交付，但車輛是按照訂單順序來發(fā)貨，華為公司不能保證在12月底之前能交付，因為車輛不同的配置交付周期不一樣，消費者已預(yù)定了其他品牌的車，想要退訂，可與華為公司溝通，華為方面也會走退訂流程。