汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)下滑，其中包括寶馬和MINI。 2024年第一季度，寶馬集團(tuán)在全球?qū)崿F(xiàn)了1.1%的交付量微增，其中純電動(dòng)汽車需求達(dá)到了28%。 寶馬集團(tuán)交付了第100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，這是一個(gè)重要的里程碑。 盡管市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)定，但寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2024年繼續(xù)保持其電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)。 寶馬集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了5.5%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，向歐洲客戶交付了227,784輛汽車。 寶馬集團(tuán)在全球所有主要地區(qū)的銷售表現(xiàn)均衡，其中純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，高端豪華車型銷量同比大漲21.6%。 值得注意的是，寶馬7系在1月至3月期間的全球銷量也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。 寶馬品牌在2024年第一季度銷售了531,039輛汽車，較去年同期增長(zhǎng)了2.5%。 寶馬品牌純電動(dòng)汽車需求尤為強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)40.6%。 在寶馬品牌的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品中，寶馬i4、寶馬iX3、寶馬iX1、寶馬iX和寶馬i7的需求尤其大。 寶馬品牌新推出的寶馬5系特別受消費(fèi)者歡迎，具有四種傳動(dòng)系統(tǒng)版本，其中包括純電動(dòng)寶馬i5。 MINI品牌的銷量在英國(guó)、西班牙、葡萄牙、中國(guó)、南非、韓國(guó)和拉丁美洲等國(guó)家和地區(qū)均有所增長(zhǎng)，向全球客戶銷售了62,107輛汽車。 全新MINI系列的上市準(zhǔn)備工作仍在緊鑼密鼓地進(jìn)行，新款MINICountryman在2月底正式發(fā)布，提供內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)車型，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，MINICooper的純電動(dòng)版車型和內(nèi)燃機(jī)版車型都將投放市場(chǎng)。 另一款跨界車型MINIAceman將于2024年4月首次亮相。 勞斯萊斯在第一季度向全球客戶交付了1,525輛汽車，同比下降7.0%，但其定制車型精美，提供了許多新款車型選擇，其中包括第三款Droptail定制車型——Arcadia。 在美國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在2024年1月至3月期間向當(dāng)?shù)乜蛻艚桓读?0,844輛汽車，同比增長(zhǎng)1.2%。 在歐洲市場(chǎng)，寶馬和MINI品牌第一季度交付量為227,784輛，同比增長(zhǎng)5.5%。 在德國(guó)市場(chǎng)，寶馬和MINI品牌的交付量同比增長(zhǎng)7.6%。 在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2024年第一季度銷售了187,452輛寶馬和MINI汽車，同比下跌3.8%，部分原因是價(jià)格戰(zhàn)和來(lái)自中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇。 貝倫貝格分析師Romain Gourvil認(rèn)為，電動(dòng)汽車需求放緩以及中國(guó)在定價(jià)和技術(shù)方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)預(yù)示著德國(guó)汽車制造商將在2024年面臨充滿挑戰(zhàn)的一年。 中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成了560.9萬(wàn)輛和568.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為6.6%和10.7%。 雖然除韓系品牌外，其他四大汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)下滑，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍較為強(qiáng)勁。

世界能源結(jié)構(gòu)的過(guò)去與未來(lái)

今日讀《2018世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》和《BP世界能源展望2018版》，整理成閱讀筆記以便日后查閱。 2017年， 全球能源需求增長(zhǎng)了2.2%， 高于16年的1.2%， 高于十年平均的1.7%。中國(guó)能源消費(fèi)增長(zhǎng)3.1%， 連續(xù)17年成為全球能源消費(fèi)增量最大的國(guó)家。 石油 1、全球石油消費(fèi)增長(zhǎng)1.8%， 即170萬(wàn)桶/日， 連續(xù)第三年超過(guò)十年平均增速 （1.2%） 。 中國(guó) （50萬(wàn)桶/日） 和美國(guó) （19萬(wàn)桶/日） 貢獻(xiàn)了最多的增量。 2、過(guò)去10年間，中南美洲探明了更多的石油。 天然氣 1、天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)了960億立方米， 上升3%， 是2010年以來(lái)的最快增速。消費(fèi)增長(zhǎng)主要來(lái)自中國(guó) （310億立方米） 、 中東 （280億立方米） 、 歐洲 （260億立方米） 。 美國(guó)的天然氣消費(fèi)下降了1.2% （110億立方米） 。 2、中國(guó)天然氣消費(fèi)增速超過(guò)15%， 約占全球天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)的1/3。 如此快速的擴(kuò)張歸功于中國(guó)***打出的一套力度空前的組合拳， 通過(guò)胡蘿卜加大棒的策略鼓勵(lì)工業(yè)和住宅用戶進(jìn)行 “煤改氣” 或 “煤改電” ， 而多數(shù)用戶選擇了 “煤改氣” 。盡管受此政策影響的300萬(wàn)戶家庭吸引了更多眼球， 但實(shí)際上 工業(yè)用戶 “煤改氣”的量更大。預(yù)計(jì)中國(guó)的天然氣需求在今年繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)， 但在未來(lái)幾年應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)像去年那樣大的增幅。 3、過(guò)去10年間，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家及亞太地區(qū)探明了更多的天然氣。 煤炭 1、煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)了2500萬(wàn)噸油當(dāng)量， 上升1%， 是2013年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)主要來(lái)自印度 （1800萬(wàn)噸油當(dāng)量） ， 中國(guó)的煤炭消費(fèi)在連續(xù)三年（2014-2016年） 下降后出現(xiàn)小幅反彈 （400萬(wàn)噸油當(dāng)量） 。 經(jīng)合組織國(guó)家煤炭消費(fèi)連續(xù)第四年下降 （-400萬(wàn)噸油當(dāng)量）。 2、亞洲的煤多，所以許多發(fā)展中國(guó)家依然依賴煤炭作為主要能源。 可再生能源、 水電和核能 2、中國(guó)的可再生能源發(fā)電增長(zhǎng)了 2500萬(wàn)噸油當(dāng)量 ， 打破了此前的增長(zhǎng)記錄。如果把2017年所有國(guó)家不同一次能源消費(fèi)的增量進(jìn)行排序， 中國(guó)的天然氣和可再生能源將分列第一和第二。 3、水電增長(zhǎng)近0.9%， 相比之下十年平均值為2.9%。 中國(guó)水力發(fā)電的增量為自2011年以來(lái)最低， 歐洲則下降了10.5% （-1600萬(wàn)噸當(dāng)量） 。 4、全球核電增長(zhǎng)了1.1%。 中國(guó) （800萬(wàn)噸油當(dāng)量） 和日本 （300萬(wàn)噸油當(dāng)量） 的增長(zhǎng)一定程度上被韓國(guó) （-300萬(wàn)噸油當(dāng)量） 和中國(guó)臺(tái)灣 （-200萬(wàn)噸油當(dāng)量） 所抵消。 5、2017年太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)約100吉瓦， 僅中國(guó)就貢獻(xiàn)超過(guò)50吉瓦。去年 全球太陽(yáng)能發(fā)電量增長(zhǎng)超過(guò)三分之一 ， 增長(zhǎng)主要源于政策支持， 也得益于太陽(yáng)能發(fā)電成本持續(xù)走低。 太陽(yáng)能發(fā)電成本已經(jīng)普遍低于5美分/千瓦時(shí)。 發(fā)電 1、2017年， 全球一次能源消費(fèi)有40%用于發(fā)電， 使電力成為最大的用能行業(yè)。去年發(fā)電量增長(zhǎng)了2.8%， 接近十年平均值。 94%的增長(zhǎng)來(lái)自新興經(jīng)濟(jì)體， 經(jīng)合組織國(guó)家的發(fā)電量自2010年以來(lái)基本沒(méi)有增長(zhǎng)。 發(fā)電量增長(zhǎng)的近一半來(lái)自可再生能源 （49%）， 剩下主要來(lái)自于煤炭 （44%） 。可再生能源在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的占比從7.4%提升至8.4%。 2、不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)差異比較大。 關(guān)鍵材料-鈷和鋰 1、自2010年以來(lái)， 鈷產(chǎn)量年均增速僅為0.9%， 而鋰產(chǎn)量同期年均增長(zhǎng) 6.8%。 2、2017年， 鈷的價(jià)格幾乎翻了一倍， 碳酸鋰的價(jià)格上升37%。 3、鈷產(chǎn)量及儲(chǔ)量 3、鋰產(chǎn)量及儲(chǔ)量 小結(jié) 經(jīng)濟(jì)背景 1、在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型的情景下，全球GDP預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)3.25%，主要有發(fā)展中國(guó)家所驅(qū)動(dòng)。超過(guò)80%的世界生產(chǎn)增長(zhǎng)由新興經(jīng)濟(jì)體驅(qū)動(dòng)，中國(guó)和印度占此增長(zhǎng)的一半以上。 2、人口增長(zhǎng)也是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素之一，2040年的人口有望達(dá)到92億，新增的17億人口主要由非洲及除中國(guó)外的亞洲國(guó)家所貢獻(xiàn)，中國(guó)進(jìn)入老年化階段，人口總量將逐步下降。到2040年，全球城市化的趨勢(shì)依然會(huì)延續(xù)，因?yàn)樾略龅娜丝谥饕性诔鞘械闹行牡貛А?大部分的城市化增長(zhǎng)發(fā)生在非洲，預(yù)計(jì)非洲的新增人口占世界的近一半，其中有近6億新增人口屬于城市人口，占全球總增長(zhǎng)的三分之一。 可惜的是，由于非洲的生產(chǎn)率低下，人口的爆炸性增長(zhǎng)卻不能反映在GDP的增長(zhǎng)上，其對(duì)世界增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度不足10%，因而難以有效拉動(dòng)對(duì)能源的需求。 3、全球經(jīng)濟(jì)日益繁榮驅(qū)動(dòng)能源需求的增長(zhǎng)部分被迅速下降的能源強(qiáng)度所抵消，全球能源需求年均增速?gòu)倪^(guò)去20年的超過(guò)2%，下降至1.3%左右。 到2040年，盡管全球GDP增長(zhǎng)超過(guò)一倍，但世界能源消費(fèi)僅增長(zhǎng)33%左右，顯著低于過(guò)去25年的年均增速。 分行業(yè)需求-工業(yè) 1、總體來(lái)看，目前的能源結(jié)構(gòu)中，工業(yè)（包括能源的非燃燒使用）占據(jù)一半份額，民用和商用建筑占了29%，交通領(lǐng)域占了20%。 2、在工業(yè)領(lǐng)域，由于中國(guó)的快速工業(yè)化接近尾聲，未來(lái)的工業(yè)能源消費(fèi)增長(zhǎng)將明顯放緩。中國(guó)工業(yè)能源需求的增長(zhǎng)，在過(guò)去15年增長(zhǎng)了三倍，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將由能源密集型工業(yè)行業(yè)（如鋼鐵和水泥）轉(zhuǎn)向較低能源密度的服務(wù)業(yè)和面向消費(fèi)者的行業(yè)，并因此造成工業(yè)能源需求增長(zhǎng)的停滯。而且，有一部分工業(yè)生產(chǎn)會(huì)轉(zhuǎn)向低收入經(jīng)濟(jì)體， 包括印度在內(nèi)的亞洲、非洲的新興市場(chǎng)國(guó)家一起構(gòu)成工業(yè)能源消費(fèi)增長(zhǎng)的約70%。 （注：工業(yè)不包括能源的非燃燒使用） 3、工業(yè)能源結(jié)構(gòu)中， 天然氣和電力滿足了全部工業(yè)能源的增量需求 ，而伴隨著煤改氣的普及，尤其在中國(guó)，到2040年煤炭所提供的工業(yè)能源比例從目前的三分之一下降到不足四分之一。 4、能源的非燃料使用將具有更顯著的重要性。非燃料使用是指作為石油化工產(chǎn)品的原料、潤(rùn)滑劑、瀝青等用途。在未來(lái)，工業(yè)行業(yè)除非燃燒使用外的消耗增速將放緩至年均1.0%的水平，而非燃燒使用增速卻能保持在年均1.9%的水平，使得2040年的能源非燃料使用，在總工業(yè)增長(zhǎng)需求中的比重上升至近20%。其中，石油占能源非燃料使用增長(zhǎng)的三分之二，天然氣占所剩的大部分份額。 分行業(yè)需求-建筑 1、在建筑領(lǐng)域， 能源消費(fèi)的增長(zhǎng)主要由亞洲貢獻(xiàn)，最大的能源種類為電力。 2、建筑能源需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力是 人口增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度增加 ，人們不斷追求更加舒適的生活和工作。 亞洲、非洲和中東總計(jì)占建筑行業(yè)能源使用增長(zhǎng)的90% 。 3、建筑行業(yè)幾乎所有新增能源需求是使用電力給 空間降溫和為電器功能 。 分行業(yè)需求-交通 1、到2040年，全球?qū)贰⒑娇蘸秃＿\(yùn)的客運(yùn)及貨運(yùn)服務(wù)需求將增加兩倍以上，不過(guò)由于能源效率提高，對(duì)能源的需求僅會(huì)增長(zhǎng)25%。在道路交通方面，機(jī)動(dòng)車保有量和交通需求上升的影響被效率提升所抵消，但卡車的能源需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。 由于卡車的效率提升相對(duì)緩慢，導(dǎo)致其在交通行業(yè)內(nèi)消費(fèi)的能源份額增加。同時(shí)，航空客運(yùn)交通增長(zhǎng)也很強(qiáng)勁。 （注：非公路包括航空、海運(yùn)和鐵路；汽車包括兩輪和三輪車輛） 2、未來(lái)在交通領(lǐng)域，石油依然占主導(dǎo)地位，但可替代能源尤其是天然氣和電力的使用逐漸增長(zhǎng)。預(yù)期到2040年，石油需求占比從目前的94%下降至85%左右，天然氣、電力和“其他”類能源各占交通能源需求的5%。 天然氣的增長(zhǎng)集中于液化天然氣在長(zhǎng)途貨運(yùn)和海上交通的使用。 電力的增長(zhǎng)集中于乘用車和輕型客車的使用。 “其他”種類能源主要是生物燃料，而氫能僅在交通中能源中占很小一部分。 氫能的前景在2040年前后才有看頭，能否進(jìn)一步發(fā)展取決于氫能在長(zhǎng)途道路貨運(yùn)供能上與液體燃料和電力的競(jìng)爭(zhēng)力。 3、到2040年，乘用車總量大幅增長(zhǎng)（增長(zhǎng)至20億輛），同時(shí)電動(dòng)車數(shù)量增加（超過(guò)3億輛），車輛效率顯著提升。屆時(shí)，PHEV和BEV的總量大致持平。展望期間，在監(jiān)管和***目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車總體效率將年均提高2-3%。 4、未來(lái)道路交通的能源需求受三大因素的影響： 電動(dòng)汽車、共享出行和自動(dòng)駕駛 。 到2040年，乘用車行車公里數(shù)有30%是使用電力，顯著高于電動(dòng)車全球汽車總量中的占比15%。更高的比例意味著共享出行中，電動(dòng)汽車將占據(jù)重要地位。此外，屆時(shí)電動(dòng)卡車行車公里數(shù)的占比將達(dá)到15%，主要集中于短途輕型客車。 （注：汽車包括兩輪和三輪車輛） 5、液體燃料的需求并不會(huì)出現(xiàn)明顯的變化。為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商的手段包括調(diào)整ICE汽車所占銷售份額、銷售更多的電動(dòng)汽車；采取減重等方式提升車輛效率。 6、假設(shè)在世界范圍內(nèi)，能夠?qū)嵤┳?040年起對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的禁令，則電動(dòng)車的銷售情況將會(huì)更加樂(lè)觀。到2030年，約三分之一的新售汽車是純電動(dòng)車；到2035年，BEV的銷售比例會(huì)達(dá)到三分之二，并在2040年達(dá)到100%。另一方面，到2030年，有20%的乘用車行車公里數(shù)由電力供能，2040年將達(dá)到約三分之二。 分行業(yè)需求-電力 1、全球持續(xù)電氣化，從生產(chǎn)電力的結(jié)構(gòu)上看，可再生能源的重要性持續(xù)增加， 在增量當(dāng)中，可再生能源的比例約占一半 ；天然氣與核能的比例保持穩(wěn)定；煤炭依然是電力的最主要能源來(lái)源，到2040年占比依然有近30%。在新增部分中，煤炭的貢獻(xiàn)僅為13%，而過(guò)去25年中，這一比例是40%。 地區(qū)需求 1、可再生能源的普及還看中國(guó)和經(jīng)合組織，而在亞洲其他地區(qū)，煤炭發(fā)電依然是主流，并占新增發(fā)電量的絕大部分。 地區(qū)需求-中國(guó) 地區(qū)需求-印度 1、印度將成為全球能源最大的增量市場(chǎng)。不過(guò)依然以煤炭作為主要能源，占能源新增需求的45%。為了使全部人口都可以使用電力，將有 超過(guò)70%的煤炭消費(fèi)增量被用于電力行業(yè) 。 2、印度的可再生能源增長(zhǎng)迅猛，尤其是 太陽(yáng)能 的增長(zhǎng)。 地區(qū)需求-美國(guó) 1、美國(guó)作為全球最大的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)的地位有所加強(qiáng)。 美國(guó)在全球石油（石油和天然氣凝析液）生產(chǎn)中的份額從現(xiàn)在的12%上升至2040年的18% ，屆時(shí)沙特阿拉伯排在第二位，占比13%。 在天然氣方面，美國(guó)2040年的產(chǎn)量占全球的24% ，屆時(shí)俄羅斯排在第二位，占比14%。 2、由于美國(guó)的能源消耗量也大，因此其凈出口在全球貿(mào)易份額中的比例不高。同時(shí) 美國(guó)將失去最大可再生能源生產(chǎn)國(guó)的地位 ，其生產(chǎn)比例將從目前的24%下降至2040年的15%。與之相比，屆時(shí) 中國(guó)的可再生能源占比將上升至約30% 。 地區(qū)需求-歐盟 1、歐盟繼續(xù) 引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型 ，其2040年的碳排放比2016年下降超過(guò)35%，單位GDP碳排放是世界均值的一半。到2040年，非化石能源滿足歐盟約40%的能源需求，與2016年的25%相比有所提升，遠(yuǎn)高于世界平均的25%。 能源的供需 1、 2040年的能源結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)前所未有的多元化，屆時(shí) 石油、天然氣、煤炭和非化石能源預(yù)計(jì)將各提供世界能源的約四分之一 。 （注：非化石能源包括可再生、核能和水電） 能源的供需-石油 1、全球液體燃料（石油、生物燃料和其他液體燃料）的需求增長(zhǎng)約1300萬(wàn)桶/日，到2040年達(dá)到 1億9百萬(wàn)桶/日 ，而供應(yīng)方面主要由美國(guó)和石油輸出國(guó)組織的增產(chǎn)來(lái)保障。 2、細(xì)分看，交通行業(yè)持續(xù)主導(dǎo)全球石油需求，占全球需求增長(zhǎng)的一半以上。 到2040年，液體燃料的總體增長(zhǎng)進(jìn)入停滯，但非燃燒使用的需求依然會(huì)增加。 能源的供需-天然氣 1、天然氣由于需求廣泛（工業(yè)化程度和電力需求增加、持續(xù)的煤改氣），加上低成本供給的增加（美國(guó)和中東）和液化天然氣供給持續(xù)擴(kuò)張，全球范圍內(nèi)的 可獲得性將顯著提升 。 在增量當(dāng)中，美國(guó)和中東（卡塔爾和伊朗）占據(jù)一半以上的份額。 2、增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力主要源自 工業(yè)和電力行業(yè) 。 3、全球貿(mào)易進(jìn)一步繁榮，隨著流動(dòng)性提高，全球價(jià)格將更加同步。 能源的供需-煤炭 1、中國(guó)和經(jīng)合組織國(guó)家需求下降，印度和亞洲其他國(guó)家的需求繼續(xù)增長(zhǎng)，相互抵消后的總體需求平穩(wěn)。 能源的供需-可再生能源 2、太陽(yáng)能成本的下降超出預(yù)期。在科技的發(fā)展與政策的支持下，太陽(yáng)能的學(xué)習(xí)曲線以更高的速度下滑。預(yù)計(jì)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)每提升一倍，光伏組件成本可下降24%。 能源的供需-核能和水電