4月5日信息，仰望汽車發布2024年3月銷量，仰望U8堅持百萬級新動力SUV月銷量第一。 據了解，仰望U8是仰望旗下首款車型，起3月開售達1090輛，上市交付至今累計銷量達5523輛。 作為一款新動力硬派越野車型，仰望U8搭載的獨創、自研的易四方技術，徹底推翻了以往燃油車的動力系統，為汽車賦予了弱小的感知和口頭才干。 同時，仰望U8坐擁世界首款新動力越野車專屬的默認液壓車身管理系統云輦-P技術，初次成功下車身主要零部件系統與整車的默認聯動，可成功對車身的全方位默認管理。 正是由于仰望U8可認為用戶提供史無前例的出行新體驗，自交付以來仰望U8的銷量便到達了傳統百萬級燃油車型的頭部水平。 值得一提的是，進入2024年，在頗多復雜和應戰的市場環境下，2月份仰望U8在北京、深圳、西安、合肥、鄭州、太原多地，已成為銷量第一的百萬級SUV車型。 3月份，仰望U8開售1090輛，并堅持了這一態勢，在全國多地的百萬級SUV細分市場中超支傳達統奢侈品牌燃油SUV。

配增程式動力，綜合續航高達1000km，仰望U8

最近比亞迪智慧日的召開可謂再次吸引了大量粉絲，作為國內新能源汽車的絕對龍頭，比亞迪也逐步倚仗仰望、方程豹品牌實現高端化，今天我為大家帶來的這款仰望U8便是一款百萬級別的大型SUV，除了本身搭載的先進三電系統之外，其智能化和越野實力也值得關注，目前仰望U8擁有一款配置，指導價109.8萬，一起來看看它的表現吧。 仰望U8整車重達3460kg，為了推動如此“笨重”的車身，其動力表現也值得關注。仰望U8搭載了易四方系統，2.0T增程器具備200kW的功率數據，前后四電機能實現了驚人的880kW總功率輸出，能讓整車在3.6秒完成零百提速，1280N·m的扭矩數據也足以應對不同路況下的動力需求。在電池技術方面，仰望U8搭載了49.05kWh的刀片電池組。在CLTC工況下，可實現180km的純電續航，增程模式下，最大續航里程更是突破了1000km，實現了動力、續航和經濟性間的平衡。 作為比亞迪頂級的豪華SUV，仰望U8自然全身都充滿了各種黑科技，整車配有云輦-P智能車身控制系統，單獨的車輪控制能讓整車實現多種復雜的行駛表現，前后雙叉臂懸架組合配備智能液壓系統，可單獨調節不同懸架的濾振表現和長短行程。在面對一些大幅起伏和顛簸的路段時，整車擁有超強的通過性能表現。 仰望U8不僅擁有強勁的動力輸出，在空間上也迎合了不同用車場景的需求，仰望U8有著5319*2050*1930mm的身形尺寸，軸距為3050mm，座椅采用高級Nappa真皮材質，同時內部填充厚實舒適，宛如坐進家中沙發般的舒適感。后排座椅不僅縱向腿部空間充裕，還具備多種調節功能，乘客可根據個人需求調整坐姿。由于僅采用了5座布局，因此后備廂擁有1031—2050L的裝載容積，方便了日常出行的行李裝載需求。 作為目前國產天花板的豪華SUV，仰望U8在外觀上展現出與眾不同的高辨識度。并開創了區別于比亞迪家族化的設計語言，天工型封閉式中網格柵在內部加入了點陣式的燈組結構，擁有全面化的照明效果，當燈組全部亮起時能輕松成為道路中最大的亮點。粗壯的槍灰色前包圍組件看起來就較為硬朗，在視覺上讓前唇更顯敦實，整體方正厚重的車頭也符合整車厚重硬派的氣質。 仰望U8的車身輪廓較為方正，車頂和車柱區域均經過熏黑涂裝處理，不僅帶來了懸浮效果，還與車身區域形成了分割造型，前擋風上方還配備有高清晰度的激光雷達，也彰顯著整車在智駕方面的硬件實力。相對粗壯的尾柱帶有鋼琴鍵式的鍍鉻飾條，使得整車辨識度進一步提升。前后輪拱區域還帶有外凸輪廓和方正的輪眉設計，裙邊配有槍灰色飾板，加上鏤空熏黑的大尺寸輪圈，展現出領先的前衛硬朗氣質。 仰望U8的車尾擁有厚重方正的敦實下盤結構，兩側外擴的輪拱造型彰顯出堅實的壯碩輪廓，給人以穩重之感。尾燈組與頭燈造型保持相似，內部采用點陣式光源燈組，點亮后能形成呼應頭燈的照明效果。車尾配有六邊形的外掛備胎，中部通過灰色飾板和車標LOGO相搭配，后包圍包覆了與車頭相同的槍灰色護板，相對抬升的結構造型也增強了整車的離去角數據。 一踏入仰望U8的車內，首先吸引眼球的便是獨特的中控臺設計，翼展式的對稱結構能增加車內的視覺寬度。臺面相對圓潤的邊角走向與車門板營造出環抱式的車內氛圍。中央的翼展飾板增加了臺面的層次感，還劃分出不同的功能區域，儀表臺和副駕前方配有矩形顯示屏，提升了人機交互便利度，臺面中央擁有一塊內嵌液晶屏，下方則規整排列了實體按鍵，中控區域也帶有便捷的無線充電板和儲物格。 12.8英寸的中控屏內存高達16GB，配上高性能芯片的支持，仰望Link智聯系統的流暢度大幅提升，車機內還自帶GPS、多媒體和車聯網等多項功能，并支持5G連接，除此之外，車內還搭載了面部識別和語音識別技術，2顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達508TOPS，加上激光雷達和探測雷達的支持，讓L2級輔助駕駛體驗提升至全新高度。 寫在最后 仰望U8作為比亞迪走向高端化的重要一環，憑借其旗艦的定位和天花板的配置表現吸引了大量消費者的關注，同時其強勁而經濟的動力表現及寬敞的車內空間都增強了整車的實用性表現，不知道你喜歡這臺仰望U8嗎？

比亞迪23年銷售302萬超越豐田成功坐穩中國市場銷冠寶座

比亞迪汽車2023年度銷量達到302.44萬輛，實現了中國汽車市場銷售記錄的刷新，同時也登上全球新能源車市場的銷冠寶座。這一成就并非巧合，而是比亞迪多年來在研發和技術積累方面的碩果累累，成為名副其實不加定語的銷量冠軍。 2023年比亞迪新能源汽車銷售數量超過300萬輛，較去年同期增長了驚人的62.3%。這樣的高速增長不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領域的領導地位，更使其在中國汽車市場中排名第一，壓過了豐田和大眾等合資車企，成功穩坐中國汽車市場品牌銷量第一的寶座。 比亞迪全力致力于新能源汽車研發，并通過推出包括純電動及插電混動等多元車型，憑借卓越的產品力和市場口碑，成功滿足了全球消費者對綠色出行的迫切需求。比亞迪還做到了全球新能源車市場銷量第一，同時比亞迪已經成為了中國第一大汽車企業。四個第一的輝煌成就，不僅彰顯了比亞迪汽車在市場中的領導地位，更凸顯了其在高速度增長方面的出色表現。 比亞迪采用了“3+2”戰略，通過騰勢、仰望、方程豹等三個新品牌的推出，成功為比亞迪品牌注入新的活力。加上漢唐作為比亞迪的基本盤，形成了一個多層次的產品矩陣，從而推動了品牌的全面升級。 其中，騰勢汽車在豪華品牌賽道中表現亮眼，全年銷售突破12.7萬輛，騰勢D9更是一舉奪得年度MPV銷量冠軍。仰望U8在高端市場的表現也可圈可點，在12月輕松拿下百萬級高端新能源SUV月度銷量第一。 而方程豹硬派SUV豹5也在專業個性化品牌賽道中表現搶眼，連續多周上榜，首個完整自然月交付量更是達到了5086輛。 除了新品牌的亮眼表現，比亞迪的傳統品牌漢唐家族和海洋系列也表現亮眼，全年銷售累計達到輛，同比增長55.3%。這表明比亞迪在不同市場賽道上都取得了不俗的銷售業績。 值得一提的是，比亞迪在自豪感、行業地位和國際化方面也取得顯著進步。作為國內銷量冠軍，比亞迪成功奪回了被合資品牌占據的市場份額，其在市場中的地位也得到了進一步提升，為國內消費者帶來了更多的自豪感。 同時，比亞迪海外市場也傳來捷報，2023年新能源汽車已經覆蓋全球70多個國家與地區，超過400個城市，全年出口量達到輛，使得海外用戶能夠共享中國新能源汽車帶來的科技與樂趣。比亞迪還積極推進國際化戰略，通過多種舉措實現了在國際市場的快速拓展。 比亞迪之所以能夠取得這樣的輝煌成績，不僅在于市場拓展、產品迭代以及技術研發方面的深厚底蘊與強勁實力，更在于其對品牌的不懈追求和對市場變化的敏銳洞察。這使得比亞迪在高質量、高速度的發展與增長方面取得了成功。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者對高品質產品的需求日益增長，比亞迪未來將迎來更大的發展空間和機遇。我們期待著比亞迪在未來能夠不斷創新，為全球消費者帶來更加美好的出行體驗。

自改革開放以來，時隔39年后，國產品牌終于奪回銷售冠軍

2021年，總銷量74萬臺，2022年，總銷量186萬臺，2023年，總銷量302萬臺，同比增長61.8%，在保持高銷量的情況下，還做到了高速度增長和高質量發展，自改革開放以來，時隔39年后，國產品牌終于奪回銷售冠軍，沒錯，這就是比亞迪汽車創造的歷史紀錄。 很多車企喜歡說自己是某方面的銷量冠軍，比如中大型純電動SUV市場的銷冠，純電動C級車市場的銷冠等，而比亞迪創造的2023年的302萬臺的銷量成績則是不加定語的銷量冠軍。不止如此，它不但是中國的銷冠，更是全球新能源車市場的銷冠，這就意味著，比亞迪的新能源汽車的全球銷量超過了特斯拉和大眾集團。 比亞迪的銷量能創歷史新高與它的高質量發展和多品牌發展戰略密不可分，除了“王朝系列”和“海洋網”這兩大“基本盤”外，比亞迪還成立了高端品牌——仰望、豪華品牌——騰勢以及專業個性化品牌——方程豹，其中，騰勢品牌的2023年總銷量為臺，方程豹豹5在首個完整交付月的銷量為5086臺，仰望U8的12月份銷量為1593臺，打破了海外豪華品牌對于百萬級豪華SUV的壟斷格局，也刷新了國產品牌百萬級汽車的月銷量紀錄。“3+2”的共同努力下，才創造了302萬臺的突破歷史紀錄的年銷量成績。 海外市場上，比亞迪在銷售渠道不完善、匈牙利新能源車生產基地尚未投產的情況下，達成了12月出口新能源乘用車臺（同比增長218.9%）以及2023年累計出口臺的新紀錄，可以說，比亞迪在國內國外都取得了很大的成就。 在全球汽車企業中，比亞迪成為中國汽車工業70年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，并于年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九。放眼全球，比亞迪的302萬臺的體量相當于豐田汽車的三分之一，在接下來的2024年，比亞迪要如何提升自己呢？ 我覺得可以從兩方面提升，國內市場主要是技術升級和新車型投放，比如DM-i超級混動系統和“刀片電池”的升級迭代，云輦智能底盤控制系統下放到更多車型上，易四方技術平臺的應用場景更加寬泛等。新車型方面，比亞迪即將推出元UP，仰望、騰勢和方程豹也都會推出新車型，特別是宋L的上市，上市首月銷量就突破了1萬臺，為比亞迪的銷量做出了很大的貢獻，在2024年，我們有理由相信，宋L會再接再厲，勇攀銷量高峰。 海外市場，主要是完善銷售渠道以及海外建廠，我相信只要匈牙利新能源車生產基地投產并釋放產能后，將能輻射到整個歐洲市場，為海外市場的增長率“添磚加瓦”，其實歐洲消費者對新能源汽車的需求很旺盛，比亞迪在歐洲建立完整的產業鏈后，有助于釋放這部分潛能，海外市場的增長率有望超過國內市場，比亞迪將在全球范圍內迎來高速增長期。 不管如何，比亞迪能夠奪回中國汽車市場的銷售冠軍本身就是一件值得肯定的事情。