4月2日信息，在比亞迪等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌劇烈的功勢(shì)下，昔日滯銷(xiāo)的日系車(chē)也徹底招架不住了。
在剛剛過(guò)去的3月份，廣汽豐田賣(mài)出了55387臺(tái)，官網(wǎng)示意雙擎銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19%，SUV家族銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36%，三大旗艦車(chē)型（漢蘭達(dá)、凱美瑞、賽那）占比36%，但官網(wǎng)未曾通知你的是，3月總銷(xiāo)量同比下滑重大。
假設(shè)官網(wǎng)發(fā)布的這5萬(wàn)多臺(tái)是批發(fā)銷(xiāo)量，那么同比下滑31.9%（去年同期為8.1萬(wàn)臺(tái)）；假設(shè)這5萬(wàn)多臺(tái)是批發(fā)銷(xiāo)量，那么則同比下滑了10.1%（去年同期6.1萬(wàn)臺(tái)）。
目前一汽豐田的官網(wǎng)銷(xiāo)量效果尚未出爐，但聯(lián)合此前的各月效果看，基本上會(huì)和廣豐大差不差，那么同比也將下滑重大。
豐田作為日系中的老大哥尚且如此，可想而知本田和日產(chǎn)的處境有多難，目前這兩家車(chē)企尚未發(fā)布3月的銷(xiāo)量效果，但參考2月也能判別一二。
在2月份，本田中國(guó)開(kāi)售了45498臺(tái)，和去年同期的74142輛相比爆降38.63%；至于日產(chǎn)，2月只賣(mài)出了3.9萬(wàn)臺(tái)，同比降低31.4%。
目前國(guó)際車(chē)市多少錢(qián)戰(zhàn)正酣，只管日系車(chē)向來(lái)以皮實(shí)、耐用、省油著稱(chēng)，但在如此強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，這些也并不能感動(dòng)年輕生產(chǎn)個(gè)體，被自主品牌徹底取代，仿佛也只是期間疑問(wèn)了。
廣汽集團(tuán)發(fā)布3月銷(xiāo)量快報(bào)：本田數(shù)據(jù)存疑，日系汽車(chē)全數(shù)下跌
廣汽集團(tuán)于昨日晚間發(fā)布2023年3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，一份銷(xiāo)量快報(bào)本沒(méi)有什么值得解讀，看一看也就罷了；可是其中公布的一組數(shù)據(jù)里，與汽車(chē)廠商公布的數(shù)據(jù)存在很大的差異。
請(qǐng)看圖表：
第一欄是廣汽本田的數(shù)據(jù)，產(chǎn)量為輛， 銷(xiāo)量為輛，同期比縮減8.75%。
這是廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中的顯示的結(jié)果，可是本田中國(guó)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)與其存在非常大的差異！本田中國(guó)發(fā)布的2023年3月銷(xiāo)量為輛，這是廣汽本田和東風(fēng)本田加在一起的總銷(xiāo)量，如果廣汽本田單一車(chē)企達(dá)到輛，那東風(fēng)本田就快沒(méi)有了。
本田中國(guó)發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)里顯示廣汽本田3月銷(xiāo)量?jī)H為輛，東風(fēng)本田僅為輛。
該相信哪個(gè)數(shù)據(jù)呢？
看來(lái)還是本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力，但不論哪個(gè)數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力，這也需要廣汽集團(tuán)或者本田中國(guó)給出一個(gè)合理的解釋。
廣汽豐田的銷(xiāo)量為輛，同比縮減16.19%；首季度累計(jì)銷(xiāo)量同比縮減10.93%，下滑幅度較大。一汽豐田雖然還沒(méi)有公布銷(xiāo)量，但預(yù)計(jì)也只是能與廣汽豐田相當(dāng)，至此日系三大汽車(chē)品牌可基本確認(rèn)全部都在下降，日產(chǎn)銷(xiāo)量最低，三月只有輛的數(shù)據(jù)，同比縮減達(dá)到25.3%。
這個(gè)結(jié)果是在預(yù)料之中的，因?yàn)槿障灯?chē)唯一的競(jìng)爭(zhēng)力就是耗油量偏低，實(shí)現(xiàn)省油的基礎(chǔ)無(wú)非是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，以及偏弱的動(dòng)力對(duì)于駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成；而油耗再低的燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)與插混類(lèi)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)相比仍舊高出很多，所以以降低用車(chē)開(kāi)支為初衷而選擇的消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)放棄日系汽車(chē)。
廣汽集團(tuán)旗下的日系合資品牌還有三菱和日野，三菱汽車(chē)3月銷(xiāo)量為2471輛，但產(chǎn)量只有803輛，看來(lái)庫(kù)存壓力還是不小；銷(xiāo)量同比大增23.43%，然而基數(shù)放在這里，這點(diǎn)增長(zhǎng)已經(jīng)沒(méi)有多大意義了。而且第一季度累計(jì)銷(xiāo)量只有3969輛，同比縮減幅度達(dá)到57.95%，三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)里還能走多遠(yuǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)很難判斷了。
日野汽車(chē)沒(méi)有單獨(dú)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)也沒(méi)有銷(xiāo)量，因?yàn)槿找霸?022年里被起底柴油機(jī)油耗和排放數(shù)據(jù)使用作弊軟件，作假的時(shí)間超過(guò)20年！于是被取消了生產(chǎn)資質(zhì)。廣汽日野的車(chē)輛也存在相同的問(wèn)題，所以廣汽日野也基本結(jié)束了。好在日野卡車(chē)的市場(chǎng)占有率很低，影響并不會(huì)很大，選擇商用車(chē)型還是不建議考慮合資品牌。
能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的汽車(chē)品牌只有廣汽旗下的自主品牌，廣汽乘用車(chē)（傳祺）以輛實(shí)現(xiàn)同比16.91%的增長(zhǎng)，但首季度整體銷(xiāo)量還是出現(xiàn)了7.57%的下滑；但是新能源汽車(chē)品牌埃安的表現(xiàn)很搶眼，三月銷(xiāo)量為輛，同比增長(zhǎng)97%，首季度銷(xiāo)量為輛，同比增長(zhǎng)74.53%。
看來(lái)廣汽集團(tuán)還是靠自己才行，而且只有電驅(qū)動(dòng)技術(shù)才能改寫(xiě)未來(lái)。
傳祺汽車(chē)也已經(jīng)加速技術(shù)轉(zhuǎn)型，該品牌的兩臺(tái)主力車(chē)是中端SUV GS8和中高端MPV M8；M8已經(jīng)有插電混動(dòng)版本并且即將上市，傳祺品牌的中高端插混MPV E9也已經(jīng)正式亮相。一旦傳祺品牌全面進(jìn)入電混賽道里，也許廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)量就能像坐在火箭上一樣的上升。
看好傳祺和埃安。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
日系車(chē)企3月在華銷(xiāo)量公布 豐田恢復(fù)最快首破10萬(wàn)輛
自3月份各個(gè)車(chē)企紛紛恢復(fù)生產(chǎn)至今，為了進(jìn)一步彌補(bǔ)疫情期間的業(yè)績(jī)損失，不少車(chē)企開(kāi)始增加國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。近日，在華日系車(chē)企豐田、本田和馬自達(dá)發(fā)布了各自的在華3月份新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，雖與此前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比差異明顯，但跌幅與差距已明顯縮小。
3月份，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量為10.18萬(wàn)輛，相較去年同期降低15.9%，不過(guò)值得注意的是目前豐田汽車(chē)是日系車(chē)企中生產(chǎn)恢復(fù)和銷(xiāo)售恢復(fù)較為迅速的車(chē)企，且3月的銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛。另外，3月中豐田在華所有工廠均已復(fù)工，雷克薩斯的車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量也在逐步恢復(fù)。
今年1月、2月中，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量分別為14.53萬(wàn)輛和2.38萬(wàn)輛，同比下滑了1.2%和70.2%，由此可見(jiàn)，今年2月中各個(gè)車(chē)企在華的市場(chǎng)表現(xiàn)均呈現(xiàn)大幅下滑的定局。從去年至今，豐田先后發(fā)布了亞洲龍、全新RAV4榮放、雷凌/卡羅拉改款等新車(chē)，這也將有助于豐田在今年快速恢復(fù)市場(chǎng)銷(xiāo)量。
在海外市場(chǎng)上，由于疫情的影響，豐田在日本和美國(guó)的工廠陷入停滯狀態(tài)，但國(guó)內(nèi)大部分雷克薩斯車(chē)型均采用進(jìn)口方式引入，目前日本豐田部分工廠自4月起已經(jīng)暫停生產(chǎn)，包括進(jìn)口至中國(guó)市場(chǎng)的ES、UX、NX、RX等車(chē)型均會(huì)受到影響，預(yù)計(jì)4月份的銷(xiāo)量或呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
據(jù)本田汽車(chē)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份本田汽車(chē)在華銷(xiāo)量為6.04萬(wàn)輛，同比下滑50.8%，其中廣汽本田3月終端銷(xiāo)量為輛，同比下滑50.1%；東風(fēng)本田3月終端銷(xiāo)量為輛，同比下滑51.5%。
此次本田下滑明顯的主要因素是3月中復(fù)工延遲的影響，好在隨著本田在武漢市的工廠重啟，各工廠到目前已恢復(fù)至正常水平，官方稱(chēng)，自4月開(kāi)始東風(fēng)本田將實(shí)行雙班工作制，將產(chǎn)能逐步恢復(fù)至正常水平已緩解疫情所帶來(lái)的市場(chǎng)壓力。
在市場(chǎng)產(chǎn)品布局上，今年內(nèi)本田還將推出全新四代飛度、凌派銳.混動(dòng)、新思域兩廂版、CR-V混動(dòng)版等多款車(chē)型，隨著新車(chē)的發(fā)布，年內(nèi)本田在華市場(chǎng)表現(xiàn)或許更值得關(guān)注。
馬自達(dá)今年3月的在華市場(chǎng)銷(xiāo)量為臺(tái)，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為5314臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為7644臺(tái)。
從市場(chǎng)反饋的車(chē)型信息來(lái)看，目前的主力車(chē)型是由昂克賽拉主導(dǎo)，自去年上市以來(lái)，昂克賽拉連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，隨著市場(chǎng)逐步恢復(fù)，今年3月新車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了5669臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)量為1.73萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。在今年的產(chǎn)品布局上，馬自達(dá)還將國(guó)產(chǎn)CX-30小型SUV車(chē)型，產(chǎn)品技術(shù)方面將引入壓燃技術(shù)Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
截至目前，日系車(chē)企日產(chǎn)暫未公布在華3月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不過(guò)從當(dāng)前的日系車(chē)企整體市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，此前據(jù)報(bào)道稱(chēng)，2月日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量在華下滑了80%，日產(chǎn)軒逸、逍客、奇駿等車(chē)型市場(chǎng)下滑明顯，日產(chǎn)或?qū)⑼瞥鱿鳒p成本計(jì)劃。
隨著疫情得到進(jìn)一步控制，車(chē)市需求逐漸升溫，但在車(chē)市寒冬持續(xù)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，在華日系車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面在今年呈現(xiàn)出的“馬太效應(yīng)”也將越來(lái)越明顯。
3月日系品牌銷(xiāo)量出爐，豐田、本田、馬自達(dá)表現(xiàn)到底如何？
今年以來(lái)，由于受疫情等多方面因素的影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市在第一季度呈現(xiàn)了較大幅度的下滑，在剛剛過(guò)去的2月份，車(chē)市更是回到了2006年2月份的水平。而在3月份隨著各大車(chē)企逐步復(fù)工，人們的生產(chǎn)生活逐步回到正常的軌道，汽車(chē)消費(fèi)也呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。
但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份第一、二、三周全國(guó)乘用車(chē)日均銷(xiāo)量同比下滑幅度分別為50%、44%、40%，下滑幅度雖然進(jìn)一步收窄，但是跌幅同樣不小。由此可見(jiàn)，3月份整體車(chē)市依然不會(huì)有太多亮眼的表現(xiàn)。
而值得關(guān)注的是，日系車(chē)企中的豐田、本田、馬自達(dá)已經(jīng)率先公布了3月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，整體來(lái)看這幾家車(chē)企的跌幅相比上月都有所減小。
豐田：3月銷(xiāo)售10.18萬(wàn)輛，同比下滑15.9%
據(jù)悉，豐田1月在華銷(xiāo)量為14.53萬(wàn)輛，同比下滑1.2%，2月下滑70.2%。而在3月份，豐田在華銷(xiāo)量為10.18萬(wàn)輛，同比去年降低15.9%。不過(guò)豐田依然是日系品牌中跌幅最低的，同樣也成為首個(gè)月銷(xiāo)量恢復(fù)至10萬(wàn)+的車(chē)企。
據(jù)悉，在3月份豐田在華的所有工廠已經(jīng)全部正式生產(chǎn)，而包括雷克薩斯在內(nèi)的高端品牌車(chē)型的銷(xiāo)量也在逐步恢復(fù)。雖然說(shuō)暫時(shí)沒(méi)有具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但卡羅拉、雷凌、RAV4、亞洲龍、凱美瑞等車(chē)型依然是豐田銷(xiāo)量回暖的主力。
另外值得關(guān)注的是，廣汽豐田威蘭達(dá)在2月底正式上市，憑借著此前RAV4積淀下的好口碑，已經(jīng)不俗的產(chǎn)品力，其未來(lái)也有望成為銷(xiāo)量提升的有力增長(zhǎng)點(diǎn)。而在今年，豐田還將推出多款新車(chē)，例如全新漢蘭達(dá)、C-HR/奕澤純電動(dòng)版、新款威馳、RAV4榮放插電混動(dòng)版等車(chē)型。
本田：3月銷(xiāo)售輛，同比下滑50.8%
根據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量總計(jì)6.04萬(wàn)輛，同比下滑50.8%；1-3月，本田在華終端銷(xiāo)量累計(jì)為22.2萬(wàn)輛，同比下滑33.7%。在剛剛過(guò)去的2月份，本田在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H為輛。同比下滑了85.1%，可謂是創(chuàng)造了近些年來(lái)本田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的最大跌幅。
其實(shí)在疫情的影響下，本田出現(xiàn)如此大幅的下滑依然可以理解。畢竟，東風(fēng)本田的總部設(shè)立在疫情中心——武漢，因此生產(chǎn)遭受了沉重打擊。而在3月份，東風(fēng)本田銷(xiāo)量有所回暖，整體銷(xiāo)量為輛，同比下降51.5%。此外值得關(guān)注的是，在3月份思域和本田CR-V依然實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，實(shí)屬不易。
而廣汽本田3月銷(xiāo)量為輛，同比下降50.1%；1-3月，廣汽本田的終端銷(xiāo)量為輛，同比下降35.6%。此外在3月份，雅閣的銷(xiāo)量同樣也實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)，這也將讓其繼續(xù)在中型車(chē)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。
而在新車(chē)方面，廣汽本田在3月底已經(jīng)發(fā)布了3款新車(chē)，包括中期改款冠道、皓影銳·混動(dòng)和2020款繽智。本田接下來(lái)還將會(huì)推出第四代飛度、凌派銳·混動(dòng)、中期改款UR-V、思域兩廂等多款新車(chē)。
馬自達(dá)：3月銷(xiāo)售輛，同比下滑28.3%
近些年豐田和本田在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量均保持了不錯(cuò)的走勢(shì)，不過(guò)馬自達(dá)卻在持續(xù)下滑。而今年受疫情等因素的影響，其銷(xiāo)量下滑幅度還在擴(kuò)大。3月馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為輛，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為5314輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為7644輛。
如今馬自達(dá)已經(jīng)因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代慢、新技術(shù)引進(jìn)不夠積極，并且終端價(jià)格“堅(jiān)挺”，被不少消費(fèi)者吐槽。另外近些年引入的新車(chē)沒(méi)有熱銷(xiāo)，也成為其銷(xiāo)量持續(xù)下滑的一大因素。比如說(shuō)馬自達(dá)CX-8在2018年底推出后，在2019年總銷(xiāo)量為1476輛，平均月銷(xiāo)量?jī)H為100多輛，如今已經(jīng)到了停產(chǎn)邊緣。
雖然說(shuō)全新一代馬自達(dá)3在去年實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，不過(guò)由于懸架“減配”，動(dòng)力系統(tǒng)未升級(jí)，再加上糟糕的NVH性能和空間表現(xiàn)，也讓其口碑逐步下滑。
而值得關(guān)注的是，今年馬自達(dá)將國(guó)產(chǎn)全新SUV——CX-30，還將引進(jìn)壓燃技術(shù)Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)，率先應(yīng)用于昂克塞拉車(chē)型上。而全新車(chē)型和全新動(dòng)力的引入能否帶動(dòng)其銷(xiāo)量回暖，我們也將持續(xù)關(guān)注。