隨著央視著名掌管人撒貝寧一句“賽里木湖你都沒過去，白活了”，又讓自駕游成為年輕好友關(guān)注的重點話題。可假定說想要和家人好友去自駕，除了要有寬裕時期還要有一臺能夠滿足各種路況行駛的代步工具，這也是為何近兩年各大車企都在爭先搶后推出硬派SUV的要素。像坦克系列、方程豹系列以及捷途旅游者等產(chǎn)品，就仰仗不錯產(chǎn)品力和性價比失掉諸多消費者的認可，致使于如今自駕游的路上曾經(jīng)很難再見到霸道、陸巡等車型的身影。而今天我們方案和各位聊聊猛士M817，一款具有軍工質(zhì)量的新動力硬派SUV。
其實說起西風猛士，關(guān)于軍迷好友倒也不生疏，由于它此前都是作為軍用特種車輛出如今我們視野，而隨著西風猛士科技成立，一般用戶也能無機遇享遭到軍工級越野素質(zhì)，如猛士917上市后就仰仗著硬派外型和實力贏得不少好評。這次趁熱打鐵推出猛士M817，則是進一步下降準入門檻，目前新車兩款性能的預(yù)售價區(qū)分為32.99萬元和35.99萬元，同時聯(lián)手華為滿足年輕消費者對自動化的更高需求，這下看來豹8、坦克700 Hi4-T等競品是要遇到勁敵了。
老規(guī)矩，我們還是先從外觀方面入手，猛士M817雖說定位硬派可給人第一印象并不粗獷，尤其是見到實車那一刻，你會覺得這車科技感更濃郁。如前臉部分，在雄魂美學(xué)2.0設(shè)計言語的運轉(zhuǎn)下，窄條幅梯形前格柵搭配兩側(cè)多邊形大燈組，既能夠明晰描寫輪廓線條，又能經(jīng)過可發(fā)光品牌LOGO保證辨識度。這時再看下保險杠，極具越野品格的設(shè)計沒什么疑問，也能夠在越野時下降前期維修費用。
再看車身正面，猛士M817天然也以出現(xiàn)肌肉感為主，可以說每一處細節(jié)都在凸顯硬朗霸氣，比如前后隆起的輪眉線條輔以防擦輪眉護板，再有花瓣式輪圈或越野胎來優(yōu)化初級感和野性，我置信大家都能接受這種品格。另外猛士M817畢竟是一臺大型SUV，所以就算沒有這些線條來營建汽車，只靠5100*1998*1899mm的長寬高和3005mm軸距也夠用了，同時趨于平直的車頂線條充沛保證后排乘客的頭部空間。
至于尾部，最大亮點或許就是官方稱之為“十字形劍指天穹”的尾燈組外型了，點亮之后很有質(zhì)感。而要求留意的是，新車的外掛式小書包是額外的儲物空間，這或許比備胎更有適用性。
而內(nèi)飾方面就和外觀如此硬派的品格構(gòu)成清楚差異了，首先新車提供迎松墨、青山黛以及丹霞棕3款內(nèi)飾顏色，從名字就能看出這些配色關(guān)鍵是營建初級和樸素感。再加上中控設(shè)計也采納較為繁復(fù)的品格，如大尺寸懸浮式液晶屏搭配雙輻式多性能方向盤，這一看就是新動力車型習用的手法。不過猛士M817在自動化體驗上可不比其它新動力車型差，畢竟是首批搭載鴻蒙座艙5，接入乾昆車云，支持華為乾昆云瞰、華為星閃鑰匙、乾昆VHR云服務(wù)等性能。
關(guān)于性能也方便和各位分享一下，之所以說猛士M817可野可城，就是由于它很重視溫馨性。如全車Nappa真皮座椅，其中前排座椅提供加熱通風和按摩性能，后排座椅也具有加熱和靠背調(diào)理。這時再給到雙層隔音玻璃、主動降噪、全車靜音電吸門、18揚聲器品牌音響、車載冰箱以及自動香氛系統(tǒng)等性能，日常通勤代步相同質(zhì)感出眾。當然，華為乾昆智駕ADS 4系統(tǒng)也不能疏忽，車位到車位的全場景自動輔佐駕駛才干內(nèi)行業(yè)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二了。
最后是動力方面，猛士M817將搭載1.5T發(fā)起機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率可達505kW，所以即使這車尺寸很大但百公里減速時期低至5.2秒，滿足對性能需求小意思。再裝備31.7kWh電池組又能成功CLTC工況綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航140km，日常經(jīng)濟性相同有保證。更值得一提的是，為保證越野才干，新車還將裝備150mm調(diào)理行程的空氣懸架，支持900mm的涉水深度等，這些數(shù)據(jù)在競品之間也算出色了。
總結(jié)：其實相比坦克700 Hi4-T或豹8等競品，猛士M817在日常代步場景下或許會占據(jù)肯定優(yōu)點，尤其是關(guān)于“自動”有著更高要求的年輕玩家來說，這么一款硬派十足的大型SUV還有尖端科技怎能讓人不愛？而如今猛士品牌又曾經(jīng)成為高端電動越野代表，配合猛士M817在多少錢方面又給出誠意，置信正式上市后也將取得優(yōu)秀效果，那大家覺得它能否做到？歡迎留言討論！
猛士m817缺陷率很高嗎
猛士M817缺陷率并不高。
猛士M817經(jīng)過了多項嚴苛測試，驗證了其具有較高的牢靠性。在動力系統(tǒng)方面，混動系統(tǒng)經(jīng)過900小時延續(xù)高強度測試，成功零缺陷，等效持久逾越91萬公里，這一數(shù)據(jù)足以徹底改寫“新動力越野長壽”的認知，顯示出動力系統(tǒng)的高牢靠性，下降了因動力系統(tǒng)缺陷形成車輛無法失經(jīng)常經(jīng)常常使用的概率。
在安保測試上，它經(jīng)過了中汽中心“托底后卡車前后夾攻連環(huán)應(yīng)戰(zhàn)”、中汽研“卡車追尾 + 側(cè)撞 + 16米斜坡翻騰”等行業(yè)初次極限測試。其車身結(jié)構(gòu)采納了83.2%高強度鋼和2000MPa熱成型資料，在極端狀況下能保證車身的完整性；同時，電池安保表現(xiàn)優(yōu)秀，說明車輛在應(yīng)對突發(fā)狀況時，關(guān)鍵部件不易發(fā)生缺陷。
此外，猛士M817還成功了自動與越野技術(shù)的融合，搭載華為乾昆智駕ADS 4、VMC自動底盤域控等技術(shù)，擁有9種駕駛方式以適配全場景。并且具有1300km綜合續(xù)航與7.24L饋電油耗，統(tǒng)籌了牢靠性與適用性。
目前該車型已上市并開啟交付，市場反響積極，六項聲威認證與實測數(shù)據(jù)均指向其高牢靠性設(shè)計，且未發(fā)現(xiàn)與缺陷率相關(guān)的負面記載。所以，從現(xiàn)有信息來看，猛士M817缺陷率不高。