近日，媒體從海外媒體獲得了一組新款福特電馬的官方圖片。這款新車雖然整體設計變化不大，但升級了動力系統、電池容量和充電速度，并新增了拉力外觀套件。據悉，新車的售價約為人民幣30.3萬元。 從設計方面來看，新款福特電馬的外觀和內飾基本與現款車型保持一致，變化不大。但是新增的拉力外觀套件給人留下了深刻印象，尤其是車尾頂部的大尺寸尾翼和拉力風格的白色輪圈，使其看上去與專業賽車頗有相似之處。 在動力系統方面，GT性能版本的0-100km/h加速時間提升至3.3s，并獨享Brembo前制動卡鉗以及MagneRide減震系統。而標準續航版本的純電續航為402km，長續航版本為515km，GT性能版為451km。新車還提升了電池組容量，并大幅加快了充電速度。長巡航版本車型的電量從10%充至80%只需36分鐘，比之前快了將近9分鐘。而標準續航版本電量從10%充至80%需要32分鐘，比之前快了近6分鐘。 總體來說，這款新款福特電馬對現有車型進行了不少升級和改進，在外觀和性能方面均有所提升，加上較高的續航里程和快速的充電速度，相信會吸引不少消費者的關注。

福克斯改裝RS案例，民間小鋼炮演繹別具一格拉力范兒

哈嘍大家好！今天給大家帶來一輛福克斯改裝RS案例，是15年款1.5T兩廂福克斯。改裝效果怎么樣？還請大家一起來品一品！ 這臺改裝福克斯安裝了臺灣熏黑LED尾燈，后包圍安裝的是RS包圍，排氣尾喉配合的是114mm大口徑尾喉，看起來比較飽滿。 尾箱上加裝SS小尾翼，同時兼備后備箱拉手的功能 仿似海鷗翅膀的SS大尾翼，讓整體造型更加動感。備注說明：SS大尾翼需安裝在原裝款運動或者ST版尾翼上。 遠看一下效果，整體看起來非常干凈整潔。后尾箱上只保留了ECOBOOST標志，其余的元素全部清除干凈。 輪轂選擇的是一款國產鑄造輪圈，某寶單獨購買的貼紙，這樣看是不是很像TE37呢？ 雙面碳纖維機蓋，整體重量6kg左右，只要一只手就能輕松拎起來。 機蓋上有開孔，這個是發動機散熱孔，可以在高速行駛狀態下有效帶走機艙熱氣。機蓋打開后有個封閉碳纖維蓋板，在下雨或者長期不開車子時，可以將蓋板關閉，所以完全不用擔心雨水會進入發動機。 RS前杠上安裝了國產版本定制的4個拉力款LED射燈，可以通過藍牙遙控器輕松控制不同頻率的閃爍和開關閉合，當然這個是屬于柔和弱光，不是特別刺眼，畢竟上路行駛，燈光安全也非常重要。 俯看下細節，還是很有拉力范兒的。 側顏十分干凈利落，微微上調的尾翼延續了動感流線造型。 全車除了安裝的RS包圍套件，還加裝了一套小寬體，與原車貼合，剛好匹配加大輪轂后ET值，減小了外擴趨勢，避免了改裝輪轂比原車翼子板還要寬的尷尬。 流光大燈加紅色惡魔眼，還有白色中網格柵里潛伏著的RS進氣撞風口。這個是從國外COPY過來國內開模生產的一個改裝產品，它的效果是可以更直接的導入空氣。在夏天時候我們用溫度傳感器測試過，可以最高降低7℃的進氣溫度。如果有車友對內燃機有研究的話，就會知道進氣溫度對發動機燃燒效率的影響了。 加裝了小寬體后視覺重心更低了。對了，這幾個燈是螺絲固定在中網框上面的。 俯視特寫來一 民間“小鋼炮”也能演繹的拉力范兒 排氣特寫來一張（搭配114mm超大口徑尾喉） 最后把這臺車的改裝清單羅列一下，供車友參考！外觀項目：RS前杠+RS后杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭寬體+LED拉力射燈+碳纖維機蓋+18寸輪轂+流光大燈+LED尾燈動力部分：YS進氣+進氣撞風口+SCT動力程序+森德全段排氣 歡迎喜歡改裝的車友交流改裝相關問題，有問題的可以留言給我，我們會認真答復。喜歡鍵盤噴的車友就請您手下留情吧，給我們的討論區留一個和諧的環境，謝謝大家！祝大伙兒生活、工作愉快！[咖啡]

拉力效果點滿！豐田Yairs Cross GR套件版出爐

海外版的全新一代Yairs已經亮相了一段時間了，而在全新一代Yairs的基礎上，豐田還推出了一款YairsCross的小型SUV。 圖為全新豐田YairsCross 圖為全新一代豐田Yairs 比起全新一代Yairs，YairsCross的車頭顯得更加兇猛，車輛的前大燈組造型也與掀背轎車版的豐田Yairs不同，變得更加簡單直接，而正梯形的中網造型也變得更扁平，與下方的包圍造型進行很好的區分，突顯車頭的層次感。車輛的側面也與掀背轎車的豐田Yairs有著比較大的不同，抬高的車身能夠使車輛的通過性變強，而輪拱上方的防刮材質除了實用性外也更能體現出這是一臺SUV車型。 而現在來說，豐田對于YairsCross的探索才剛剛開始，于是經由其最新的性能部門——GazooRacing的操刀，豐田推出了一款GR套件版本的YairsCross車型。 比起普通版的YairsCross車型，GR套件版本的YairsCross目前只是一個外觀上的升級，但卻使車輛的氣場更上一層樓。 在車頭、車側、以及車輛的擋泥板上，我們都能見到GR部門針對YairsCross開發的運動套件設計，雖然對于車輛的性能并沒有什么提升，但是套件上身之后的YairsCross確實更多了一份戰斗感。 此外，對于基礎款的YairsCross車型，GR部門還為其提供了豐富的配件目錄，素車版本的YairsCross車主可以根據自己的喜好來搭配出屬于自己獨特的YairsCross車型。 不過，可能有些朋友會覺得有些可惜，因為雖然GR部門針對YairsCross推出了專屬的外觀套件，卻沒有在性能上對YairsCross做出實質性的提升，當然，我們也可以對此有一番期待，因為就在不久前，GazooRacing部門就已經推出了一款性能勁爆的迷你小鋼炮車型，那就是GRYaris。 作為豐田參加WRC（世界拉力錦標賽）的基礎市售車款，全新一代豐田Yairs顯然從一開始便有著推出性能版車型的打算。 圖為豐田WRC拉力賽車 圖為GRYaris 在GRYaris這款車型上，我們能看到更加貨真價實的運動套件，不僅使車輛的外觀變得更加兇狠，還擁有真真正正的空氣動力學性能，此外，從輕量化的熏黑輪轂到四活塞剎車卡鉗搭配大直徑的剎車盤，無不能提升車輛的加速以及制動性能。 在GRYaris上，豐田還給車輛配備了一臺全新開發的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率261Ps，還搭載一套帶后橋托森差速器的四驅系統，使得車輛官方0-100km/h的加速僅為5.2s，車輛極速達到了230km/h。 作為一臺輕量化的性能迷你鋼炮，必然會吸引許多的手動擋玩家入坑，豐田也非常合時宜地配備了一臺6速手動變速箱，大大提升了GRYaris的操控樂趣。 有了GRYaris的參考，相信性能版本的YairsCross——GRYairsCross的推出也就在眼前了。作為一款小型SUV車型，GRYairs的這套動力系統以及四驅系統幾乎可以完美移植到性能版的YairsCross之上。 比起傳統的小型掀背車型，小型SUV車型能在保留掀背轎車的一定基礎上擁有更好的通過性以及更大的后備箱容積，相信YairsCross也一定會緊跟豐田GR的步伐，進一步壯大豐田的性能車之林。

豐田GR的瘋狂！雅力士cross GR特別版來了，拉力感十足

豐田章男成為豐田新的總裁后，在各個方面都有著一定的改革，而且他本人比較熱愛賽車運動，喜歡性能車，因此也影響了豐田的造車方向。比如在多年前，在他的主導下，豐田打造了旗下的高性能品牌GazooRacing，這個品牌在歐洲推出后，一下火熱起來，成為了性能圈的佼佼者，吸收了一大批的忠實用戶。在GR品牌的基礎上打造的運動套件，也成為了改裝圈內的搶手貨，擁有極具特色的運動改裝效果。 豐田的GR特別版，在全球各地受到了歡迎，也引起了中國車迷的關注。在2018年，豐田曾經在東南亞發布了一款特殊的海拉克斯，搭載了GR套件，讓很多中國車迷羨慕。就在前幾天，豐田又在歐洲市場推出了雅力士的cross版本，同樣搭載了GR套件，這調動了更多車迷的胃口。 雅力士是一款小型車，在它的基礎上打造的cross車型，是一款跨界SUV，定位比C-HR還要低一些，尺寸更加小巧。但有了GR套件的加持后，這款SUV的外觀顯得非常激進，一點都不小氣，氣場也格外的強大。這次的套件改裝，主要針對的是外在裝飾方面，通過增加各種套件，讓這款不起眼的小SUV，有了更強的運動氣息。 比如和普通的雅力士cross相比，GR版本的擋泥板是紅色的，并且是競技造型的，優化了車身下盤的空氣動力學效果，同時也減少了風阻，帶來了更加巧妙的空氣流動效果。排氣系統也進行了升級，變成了單邊雙出的造型，看上去性能化不少。輪轂使用熏黑涂裝來裝點，具有濃厚的運動范。前保險杠和車身的側面，也增加了導流槽設計，并且加入了防擦條，一方面阻力更小，另一方面也減少了磕磕碰碰帶來的影響，甚至可以拉出去越野了。 作為一款精致的跨界SUV，GR版本的雅力士cross，進行了很多專屬化的改裝和設計，比如腳墊上添加了GR標識，踏板也是如此，這樣一來，整臺車變得高端了不少，和雅力士原版顯得與眾不同。這樣改造后的車型，雖然動力方面沒什么大的變化，但從視覺效果上看，已經非常動感了。不過這款車目前僅在歐洲銷售，還沒有進入中國市場的消息。對于中國車迷來說，如果這款車進入中國市場的話，應該會很搶手吧。