不知大家最近關(guān)注到?jīng)]有？2024款的阿維塔12正式上市了，這次與下款不同，照舊提供售價(jià)相反的3款車型外，還額外新增了一款車型——三激光后驅(qū)智享版，購車門檻從之前的30.08萬元間接下探到了20萬元級(jí)多少錢區(qū)間，指點(diǎn)價(jià)為26.58萬元，足足降落了3.5萬元。有些好友會(huì)擔(dān)憂其性能會(huì)減配，但從其車型命名中的三激光可以看出，在默認(rèn)化畛域方面其他幾款車型有的它都有，性能上一點(diǎn)不含混，這也是為什么當(dāng)天著重的引見這款車型的要素，最重要的就是性價(jià)比！ 其實(shí)最早關(guān)注到這款車型還是過春節(jié)的時(shí)刻，我老家的姨夫在其剛上市的時(shí)刻就下訂了，2023年12月中旬提的車，過年團(tuán)聚的時(shí)刻讓我第一次性看到它的廬山真面目！由于是新動(dòng)力車型，關(guān)注度還是比擬高的，親戚們圍在一同問這問那，看得進(jìn)去我姨父的心里透著開心。不得不說，第一眼給我的覺得也是比擬震撼的，只管與阿維塔11一脈相承，但見到實(shí)車后的第一覺得就是寬、大、靚，會(huì)不禁自主的烘托出那種具備前瞻性的未來科技感；前臉犀利的燈組辨識(shí)度還是相當(dāng)高的，點(diǎn)亮?xí)r發(fā)光的行車燈帶勾畫出了前臉的沖擊力，帶有微凹式的車頭立面設(shè)計(jì)了大尺寸的散熱口，LED大燈組點(diǎn)亮后才知道是在導(dǎo)流槽的位置，設(shè)計(jì)感還是相當(dāng)奇妙的。 從車身的嚴(yán)懲外型來看，就像是轎跑式SUV的品格，不過新車定位于一款 中大型車，更多的賦予了年輕態(tài)的靜止感氣息；像無框式車門、后排隱衷玻璃、暗藏式門把手等都有裝備，而且20英寸的輪轂內(nèi)還裝備了白色的多活塞卡鉗，還是相當(dāng)亮眼的，翼子板位置的彩色飾板中融入了裝備了高清攝像頭，用以輔佐其默認(rèn)化駕駛性能。我翻看了下2024款新增車型 三激光后驅(qū)智享版的性能信息，在駕駛輔佐方面沒有出現(xiàn)變動(dòng)，照舊裝備了11個(gè)車外攝像頭、2個(gè)車內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和3個(gè)激光雷達(dá)等，可以說默認(rèn)化性能其它車型有的它都有，性價(jià)比是不是提高了很多呢？ 尾部的外型辨識(shí)度高，全體富裕張力； 頂部映射出了翹起的鴨尾外型，上面還裝備了電動(dòng)可升降式的尾翼，分體式尾燈組犀利細(xì)長迎合著車頭大燈組，配合下方保險(xiǎn)杠位置大面積彩色裁減的加持，彰顯出了年輕態(tài)生機(jī)感氣氛。新車尺寸區(qū)分為 而最值得說的便是內(nèi)飾給我的感觸了，有一種飛船座艙的既視感，充滿著科幻元素和未來的簡潔氣息；方向盤標(biāo)新立異，握在手里的質(zhì)感絲滑柔和，還帶有電動(dòng)記憶和加熱性能。 中控臺(tái)上側(cè)植入的35.4英寸貫通式的4K全景寬屏儀表盤信息量弱小，團(tuán)體覺得比HUD好使，也愈加間接；HUD的既視感不能順應(yīng)多個(gè)駕駛員的觀看角度，都要依據(jù)不同的駕駛員適當(dāng)調(diào)整座椅的角度，阿維塔12的這種設(shè)計(jì)相較而言會(huì)愈加直觀。車機(jī)搭載了比擬具備前瞻性的HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)，稱說為 的語音識(shí)別和5G網(wǎng)絡(luò)等所有上線，識(shí)別才干很強(qiáng)，通過體驗(yàn)后可見即可說和手勢管感性能十分繁難快捷，指哪打哪真的在駕駛環(huán)節(jié)中剩下了很多的慌手慌腳。 座椅的溫馨度和空間性想必不用說大家就猜到了，有著中大型車的定位，我身高178cm坐在后排可以做到翹著二郎腿，腿部空間有三拳，頭部空間有一拳多，滿員5座狀況下依然不會(huì)感到壓制。值得說的是它的座椅，填充度很足的前提下做到了相當(dāng)柔軟，坐墊的長度恰到好處的撐持在了我的膝蓋處，相比坐墊較短的座椅在短途駕駛中也不會(huì)感到操勞，而且前排的加熱/通風(fēng)/按摩，后排的加熱性能包羅萬象，順應(yīng)了多節(jié)令的經(jīng)常使用性。但我檢查了2024款新增的三激光后驅(qū)智享版車型性能，前排座椅只裝備了加熱/主駕駛記憶，后排也敞開了加熱性能，但參考默認(rèn)化性能的間斷和3.5萬元的下探多少錢，我覺得性價(jià)比依然十分卓著。 跟大家分享一下駕駛感觸，由于在城市內(nèi)駕駛的，人家又是新車，我沒有太好心思提出上高速駕駛的需要，不過僅過了一段相對(duì)路況比擬好的路段，嘗試了一下減速感觸。首先，阿維塔12的底盤很沉，全體的重心都十分靠下，駕駛中轉(zhuǎn)彎還有一些細(xì)微的坑洼路面反應(yīng)給座椅乘坐的溫馨度很愜意，十分溫馨，而且靜音成果也超贊；不過這臺(tái)車的方向盤興許是微方形的緣故，經(jīng)常駕駛圓形的方向盤還是有些不順應(yīng)，只管摸起來的手感反常開沒什么疑問，但在大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)還是有些慌手慌腳（也可能是他人的新車緣故），而且這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑似乎有些大，日常轉(zhuǎn)大彎調(diào)頭號(hào)操作還是要多加留意。 低速駕駛時(shí)表現(xiàn)十分輕捷，隨著速度的參與車輛跑起來后車頭轉(zhuǎn)向等操作照應(yīng)都很柔韌，配合上低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的車身，追隨性駕駛倒覺得這車并沒有這么大難以駕駛的覺得。減速行駛時(shí)瞬間來了推背感，而且好像眼睛余光的風(fēng)物都在呼嘯而過，一句話撫慰。我還看了一下耗電量，官網(wǎng)數(shù)據(jù)給出的是百公里 總的來說，阿維塔12的質(zhì)量和感觸還是相當(dāng)值得必需的，曾經(jīng)跨進(jìn)了奢侈質(zhì)感的區(qū)域內(nèi)，而且該品牌是由 長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方聯(lián)結(jié)打造而生，寧德時(shí)代的電池技術(shù)又以安保牢靠著稱；再有剛剛上市的2024款車型降落了3.5萬元購車門檻，性價(jià)比瞬間優(yōu)化，估算范圍內(nèi)思考家用純電車，阿維塔12何嘗不是一部值得思考的車型呢？

智界S7售價(jià)24.98萬起 對(duì)比阿維塔12誰更值得買？

11月28日，華為鴻蒙智行旗下又一款新車智界S7上市，新車售價(jià)24.98-34.98萬元，截止上市之時(shí)其預(yù)定量已經(jīng)突破2萬臺(tái)。 而在早些時(shí)候上市的阿維塔12也取得了上市6天大定訂單突破1.5萬輛的成績。由此可見通過華為的賦能，兩款車在短時(shí)間內(nèi)都取得了非常突出的銷量成績。不過智界S7和阿維塔12的定位都是純電中大型智能轎車，那么作為消費(fèi)者面對(duì)這兩款車應(yīng)該如何來選呢？ 首先，雖然都有華為賦能，但合作模式卻不同?，F(xiàn)階段華為與車企合作的模式有三種，第一是零部件供應(yīng)模式，該模式下華為僅提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊；第二是解決方案模式，華為將提供全棧集成解決方案，第三是智選車模式，華為將深度參與到產(chǎn)品的研發(fā)制造，并提供技術(shù)平臺(tái)。目前華為與長安的合作模式是第二種，與奇瑞的合作模式是第三種。 從華為的參與程度上看阿維塔12雖然不如智界S7深，但阿維塔12背后除了華為，還有長安和寧德時(shí)代共同組成的CHN組成的“三巨頭”為其背書，實(shí)力也不可小覷。 首先從外觀設(shè)計(jì)來看，誰人不同的人會(huì)有不同的喜歡，而兩款車也有自己設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。不過從整體線條來看，筆者認(rèn)為還是阿維塔12更為舒展。因此為車身尺寸來看，阿維塔12的長寬高分別為5020mm/1999mm/1460(1450)mm，軸距達(dá)到了3020mm，而智界S7長寬高分別為4971mm/1963mm/1461(1477/1474/1472)mm，軸距為2950mm。為了彌補(bǔ)尺寸上的劣勢，智界S7采用了A柱前移的設(shè)計(jì)手法來保障座艙空間的最大化，因此在體態(tài)的保持上就沒有阿維塔12那么優(yōu)雅。 內(nèi)飾方面，兩款車都采用了極簡的設(shè)計(jì)，阿維塔12比較特別的是35.4英寸4K一體遠(yuǎn)端屏，橫跨主副駕視野，左右兩邊是電子外后視鏡的顯示屏，中間則可讀取一些行車信息，而在中控部分依然保留了一款15.6英寸的中控大屏，在科技感上要更勝一籌。 智界S7的屏幕雖然沒有那么驚艷，但也將巧思放在了實(shí)用性方面，很特別的在副駕前方設(shè)計(jì)了一個(gè)桌面，這樣女主人就有了一個(gè)“梳妝臺(tái)”，而打開桌面的蓋板里面還有一個(gè)儲(chǔ)物空間。不過按照常規(guī)的設(shè)計(jì)，這里應(yīng)該是副駕安全氣囊的位置，雖然智界S7將副駕安全氣囊挪到了副駕空調(diào)出風(fēng)口的旁邊，但在車輛行駛過程中，這個(gè)“桌面”上最好還是不要放置任何物品。 在智能座艙方面，兩款車搭載的都是鴻蒙OS4車機(jī)系統(tǒng)，在功能上沒有太大區(qū)別。智能輔助駕駛方面，兩款車也都是搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不過在智能硬件上兩款車有所區(qū)別，阿維塔12是全系標(biāo)配包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的29顆智駕傳感器，而智界S7入門車型沒有配備激光雷達(dá)，其它車型也只搭載了1顆激光雷達(dá)，不過這款激光雷達(dá)為192線，在性能上更強(qiáng)。 性能方面，阿維塔12搭載了HUAWEI DriveOne 高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率230kW，最大扭矩370N.m，零百加速6.7s，雙電機(jī)版總功率425kW，總扭矩650N.m，零百加速僅需3.9s。 智界S7也標(biāo)配了HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高壓平臺(tái)，單電機(jī)版最大功率215kW，零百加速5.4s，雙電機(jī)版總功率365kW，零百加速3.3s。 智界S7的電機(jī)參數(shù)雖然比不上阿維塔12，但其加速更快，類似的情況還體現(xiàn)在電池和續(xù)航上。阿維塔12全系搭載寧德時(shí)代94.5kWh的三元鋰電池，后驅(qū)版本CLTC純電續(xù)航為700km，四驅(qū)版本為650km。 智界S7搭載的是來自寧德時(shí)代的三元鋰+磷酸鐵鋰電池，其82kWh電量的單電機(jī)車型純電續(xù)航就達(dá)到了705km，另外還有100kWh電量版本，續(xù)航可達(dá)855km。而在華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)的加持下，智界S7可實(shí)現(xiàn)充5分鐘續(xù)航215km，充電15分鐘續(xù)航430km。 紅點(diǎn)車評(píng) 通過以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)品維度阿維塔12和智界S7各有優(yōu)勢，兩款車型在智能座艙和智能駕駛功能方面差別不大，主要差異化在于設(shè)計(jì)、空間、性能和續(xù)航。但在品牌維度筆者認(rèn)為阿維塔更強(qiáng)一些，通過“CHN”的背書已經(jīng)給人留下了高端品牌的印象。而智界S7并沒有讓人記住智界汽車這個(gè)品牌，在普通消費(fèi)者眼中，它只是華為智選車型之一，不過智界S7的起售價(jià)更低，或許能覆蓋更多用戶群體。

35萬落地能買到純電四驅(qū)四門轎跑真的很值！探店阿維塔12

在第二十一屆廣州車展開幕前一個(gè)星期，阿維塔全新轎跑車型阿維塔12正式上市，售價(jià)為為30.08-40.08萬元，并且推出三款車型選擇。據(jù)聞在車展期間不少新車型都會(huì)推出較大的優(yōu)惠或者是贈(zèng)送好禮來吸引消費(fèi)者購車，小編正好對(duì)阿維塔12很感興趣，畢竟這款車由影帝梁朝偉代言，在熱度上也是十分高的，所以特地去附近的城市體驗(yàn)店打探一下情況。 小編這次特地選了臨近中午的時(shí)間前去探店，畢竟城市體驗(yàn)店通常鋪面不會(huì)很大，人多就不太好拍照了，不過即便如此，在小編前腳踏入，就有幾位從店里了解完情況的客人走出，可見這款車型是很能吸引到過路的潛在客戶的，而進(jìn)入店內(nèi)，工作人員也很熱情的招待并進(jìn)行介紹這款全新阿維塔12. 科幻極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，轎跑式溜背車身 在外觀方面，阿維塔12秉承“未來美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計(jì)理念，采用家族式碟翼式前臉，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)得出是阿維塔的車型，在封閉式前臉下方有著會(huì)根據(jù)速度自動(dòng)閉合的進(jìn)氣格柵，整體前臉十分簡潔極具未來感，同時(shí)在車頭內(nèi)裝配了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等大量傳感器。 車身采用溜背轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條尤其優(yōu)雅，并且得益于強(qiáng)有力的腰線和擴(kuò)出的輪拱，呈現(xiàn)出十足的肌肉感，全系標(biāo)配20寸多幅式輪轂在阿維塔12身上相得益彰，并且新車可以選裝電子后視鏡。而車尾部分采用簡約的兩條橫向的流水尾燈，搭配眼線一樣的邊框，就好像科幻片中的載具一樣。在尾箱上擁有一個(gè)隱藏式尾翼，并且新車并沒有后車窗，而是結(jié)合車尾攝像頭來對(duì)應(yīng)車內(nèi)高清流媒體后視鏡使用。 而車內(nèi)的設(shè)計(jì)與外觀一樣未來感十足，采用Gentle Tech極簡設(shè)計(jì)概念，減少了物理按鈕，但同時(shí)也保留經(jīng)常會(huì)使用到的功能物理按鍵。35.4英寸4K一體遠(yuǎn)端屏搭配15.6英寸智慧中控屏使用，在遠(yuǎn)端屏中的應(yīng)用可以通過中控屏里，像手機(jī)應(yīng)用小組件一樣拖動(dòng)操作，不過目前只有固定這幾個(gè)應(yīng)用，后續(xù)需要等待交車前后OTA升級(jí)以后才會(huì)增加其他應(yīng)用，而車機(jī)內(nèi)置的是全新HarmonyOS 4鴻蒙座艙，流暢便捷且更具人性化。 更推薦選擇中配650四驅(qū)性能版，顏色不影響交付時(shí)間 新車共推出三款車型，分別是30.08萬元的700三激光后驅(qū)奢享版、34.08萬元的650三激光四驅(qū)性能版以及40.08萬元的650三激光四驅(qū)GT版。根據(jù)工作人員介紹，新車下定的顧客多數(shù)會(huì)選擇中配的650四驅(qū)性能版，在配置表中可以看出，入門版本中標(biāo)配的東西已經(jīng)是十分多的了，包括19項(xiàng)主動(dòng)安全功能、29顆智駕傳感器、智能泊車、電尾門、20寸輪轂、升降式無線充電面板、全真皮、第二排加熱等等實(shí)用性極強(qiáng)的各種功能一一標(biāo)配。 不過在入門版本中雖然續(xù)航上是全系最長的，但是馬力是全系最低的，后驅(qū)單電機(jī)313馬力，百公里加速6.7秒，而貴了四萬塊的中配四驅(qū)版本則是雙電機(jī)578馬力，百公里加速3.9秒，這樣一對(duì)比差距自然就出來了。 如果說4萬塊買多一個(gè)電機(jī)或許有點(diǎn)令人猶豫，不過中配對(duì)比入門版本的配置會(huì)多出一個(gè)27個(gè)揚(yáng)聲器和隱私玻璃的配置，相比于前者的14個(gè)揚(yáng)聲器，后者體驗(yàn)感則會(huì)更加，同時(shí)阿維塔12的座艙NVH做的相當(dāng)出色，搭配這個(gè)高級(jí)27揚(yáng)聲器的音響使用效果極佳。 而為什么不推薦，或者說不太多人下定高配的呢？在高配650三激光四驅(qū)GT版，標(biāo)配了前兩款車型都沒有的空氣懸掛、觀感天幕、外觀運(yùn)動(dòng)套件、電動(dòng)門、座椅腿托功能，最為要緊的是空氣懸掛這個(gè)配置，據(jù)工作人員說，如果下定的車型中沒有選擇空氣懸掛的，通常在3到6周就可以拿到車，但是如果是選擇了空懸，那么可能需要等到明年的2月份或者是更久的時(shí)間才能拿到車，所以不少的顧客會(huì)選擇沒有空懸的版本會(huì)多一些。 值得一提的是，顏色并不會(huì)影響到時(shí)長，只影響價(jià)格，類似山藍(lán)、霧綠、云紫這些顏色需要加6000元，而啞光曦紫和墨灰則要加價(jià)元，同時(shí)不同配置選裝的輪轂和內(nèi)飾顏色也是需要加錢。 并且按工作人員介紹到，目前購車可以獲得3萬塊錢的一個(gè)限時(shí)權(quán)益，分別是1萬元的自減、1萬元的選裝基金以及1萬元的零重力座椅贈(zèng)送，最終價(jià)位是，并且這個(gè)權(quán)益限時(shí)到今年最后一天。其次，像展車中的車頭的弦月Halo交互屏、電子后視鏡、電動(dòng)開關(guān)門等等配置都是需要額外加錢選裝，如果是想要更強(qiáng)的科技體驗(yàn)感的話，按個(gè)人需求加裝也不妨是個(gè)好選擇。 盡早提車以防明年購置稅的增加 在小聊一番過后，小編讓工作人員幫忙算出最常見的24和36期分期購車大概成本，按照目前權(quán)益，最低首付做到15%，也就是首付給到5萬元，2年24期月供元，3年36期8800元，而按照年均費(fèi)率2.99%，一年的利息費(fèi)用8970，兩年大概是一萬八，三年大概就是兩萬七，有能力可以一年完成分期的話給的利息相對(duì)會(huì)少很多。 根據(jù)工作人員介紹到，在明年提車開票的話，超過35萬的車型就要加收13%的購置稅，也就是說過了今年之后提車將要給多1到2萬的購置稅，按照推薦的配置再加上一些選裝的套裝，如果是超過35萬的話，建議盡早下定，早買早優(yōu)惠。 阿維塔11同樣擁有很高優(yōu)惠 到后面工作人員還推薦到，因?yàn)榍岸螘r(shí)間的車展，以及阿維塔12新車推出，阿維塔11的價(jià)格優(yōu)惠會(huì)比較大，在入門版的90度后驅(qū)版中，最低的價(jià)格去到27萬，也就是相比原車價(jià)格要優(yōu)惠三萬元，如果是覺得阿維塔12轎跑式設(shè)計(jì)不太適合自己的話，不妨也可以看下SUV的阿維塔11。 汽車網(wǎng)評(píng)：擁有媲美奔馳AMG GT溜背的身形、科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又有長安、華為、寧德的科技加持，35萬就能買到的四驅(qū)純電轎跑，同時(shí)目前還有多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益，而且還有影帝代言，可以說這款阿維塔12可是極具性價(jià)比，這樣具有豐富配置的一款未來智能豪華轎車，又怎么能忍住不去了解看看呢。

售價(jià)30.08萬起，“含華量”超高的阿維塔12能不能打？

在新能源汽車領(lǐng)域，有長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方聯(lián)合的CHN平臺(tái)加持，阿維塔優(yōu)勢明顯，其首款車型阿維塔11屢屢創(chuàng)下30萬級(jí)新能源SUV的交付紀(jì)錄。如今，其旗下首款中大型純電智能轎跑阿維塔12也正式上市，共3個(gè)配置，價(jià)格區(qū)間為30.08萬元-40.08萬元。讓我們來一起看看吧！就最為直觀的視覺體驗(yàn)來說，阿維塔12幾乎在每一個(gè)環(huán)節(jié)都在進(jìn)行創(chuàng)新，而且像我們見到的電子后視鏡、一體化4K屏等等都是實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新之舉，特別是這電子后視鏡或?qū)⒊蔀榱慨a(chǎn)汽車市場的里程碑。 首先從外觀方面來看，阿維塔12采用了未來感的設(shè)計(jì)，前臉延續(xù)了阿維塔基因，車頭飽滿圓潤，配備了分體式日行燈，具有鮮明的特點(diǎn)。相比阿維塔11，阿維塔12的日行燈帶更加纖細(xì)，遠(yuǎn)近光燈組位于日行燈的內(nèi)側(cè)。 側(cè)面來看，GT車型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)溜背設(shè)計(jì)，勾勒出懸浮感轎跑姿態(tài)，搭配20寸/21寸輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)轎跑該有運(yùn)動(dòng)性能格調(diào)，符合當(dāng)代新能源用戶的審美，確實(shí)也是網(wǎng)友評(píng)價(jià)最高的地方。同時(shí)，新車的側(cè)面車身看起來非常修長，這得益于優(yōu)異的車身尺寸。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔12擁有3020mm的長軸距水準(zhǔn)，車身5020mm，車寬1999mm，對(duì)比傳統(tǒng)燃油豪華車型同定位的寶馬5系或是奔馳E級(jí)的尺寸數(shù)據(jù)更優(yōu)異。 新車的尾部造型相對(duì)更加圓潤，并且?guī)в幸稽c(diǎn)微微上翹。全景天幕聯(lián)合了車頂結(jié)構(gòu)與后擋風(fēng)玻璃，搭配隱藏的電動(dòng)擾流板，轎跑車傾向明顯。尾燈依然采用分體式，這在當(dāng)下十分流行的一體式貫穿尾燈車型中十分具有辨識(shí)度。 內(nèi)飾方面，阿維塔12采用Gentle Tech極簡設(shè)計(jì)概念，減少了物理按鈕，只保留實(shí)用度高的必備按鍵。座艙內(nèi)35.4英寸4K全景寬屏設(shè)計(jì)，兩側(cè)為外側(cè)流媒體后視鏡的顯示屏，中央顯示部分駕駛信息等。中控部分則繼續(xù)配備一塊15.6英寸中控屏。阿維塔12搭載基于 HarmonyOS 4的鴻蒙座艙,界面切換絲滑。車內(nèi)還擁有27個(gè)揚(yáng)聲器，64色環(huán)擁式智能氛圍燈，以及3種個(gè)性化香氛方案。中控臺(tái)設(shè)置自適應(yīng)升降無線充電島和承托杯架，每個(gè)車門單獨(dú)設(shè)置了翻蓋式的隱藏儲(chǔ)物空間，在確保儲(chǔ)物能力的同時(shí)保持座艙視覺一致性和私密性。 動(dòng)力方面，阿維塔12將提供單電機(jī)版與雙電機(jī)版，其中，單電機(jī)版提供230kW、370N·m的動(dòng)力參數(shù)，而HUAWEI DriveONE平臺(tái)加持的雙電機(jī)版將帶來425kW、650N·m的動(dòng)力參數(shù)，在阿維塔11已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3.98秒零百加速的情況下，這臺(tái)轎車有望再進(jìn)一步。此外，寧德時(shí)代提供的電池組，將提供兩種容量，分別帶來650km、700km的續(xù)航，而能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km的800V高壓快充將幫助車輛告別里程焦慮，唯一可惜的是空氣懸架+CDC電磁懸架的配置（需選裝）。 論設(shè)計(jì)、論創(chuàng)新、論產(chǎn)品力，阿維塔12確實(shí)都是頂尖的，30萬的起售價(jià)格也對(duì)得起這個(gè)產(chǎn)品力。但在如今的大環(huán)境下，阿維塔12賣30萬起就是原罪，更別說還需要選裝空氣懸架，這個(gè)價(jià)格相比26萬起售的極氪001、25.8萬起售的智界S7很難說有多少競爭力，阿維塔在營銷、渠道、售后都不太給力的情況下，想要走量，可能唯一的辦法就是降價(jià)。