阿斯頓·馬丁官方近日透露，全新一代Vantage將于4月19日正式在中國上市，今年第三季度將正式交付。相較于老款車型，新車外觀有著翻天覆地的變化。車頭輪廓和進氣格柵更夸大，視覺上更具沖擊力。進氣格柵兩側(cè)的保險杠上設(shè)置更多的冷卻進氣口，新的集成式分流器則采用更寬更低的姿態(tài)，不僅增加了動感的視覺效果，還具備空氣動力學(xué)功能。車側(cè)線條優(yōu)雅、動感，蝴蝶門設(shè)計酷炫。標(biāo)配21英寸鍛造合金輪圈，并提供三種不同的設(shè)計樣式給消費者選擇。400mm鑄鐵前制動盤和360mm鉆孔后制動盤配置出色的抗衰減性能，而碳陶瓷制動器（CCB）可作為選裝配置在Vantage上。新車還保留了品牌鴨尾設(shè)計，搭配造型獨特的后尾燈，整個車尾都非常辨識度高。采用了雙邊共四出的排氣布局以及造型夸張的后擴散器，極為出色的運動氛圍營造。 尺寸方面，全新Vantage長寬高分別為4495mm*2124mm*1275mm，軸距為2795mm。內(nèi)飾布局和DB12非常接近，采用了T字形內(nèi)飾布局，十分簡約。車內(nèi)運用了大量真皮和碳纖維材質(zhì)，豪華感彰顯得淋漓盡致。儀表盤和中控屏均為10.25英寸，屏幕內(nèi)部搭載了新一代信息娛樂系統(tǒng)，具有完整的在線連接，全電容式單指和多指手勢控制功能，支持CarPlay和安卓設(shè)備連接，更貼合當(dāng)下消費的使用習(xí)慣。 動力方面，新車將搭載經(jīng)過大幅度升級的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率489kW，峰值扭矩800N·m，比前代車型大幅提升。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。配合彈射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.5秒，極速可達325km/h。車質(zhì)網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注并報道。

市售最快敞篷開合 阿斯頓·馬丁Vantage Roadster亮相

全新一代阿斯頓·馬丁Vantage擁有一款出色跑車所需的一切：性感的外觀、華麗的內(nèi)飾、由AMG提供的強勁發(fā)動機，以及可選裝的7擋手動變速器等等。但是作為一款精致小巧的跑車，它又似乎缺少了點什么，比如一個可折疊的車頂。 對此，阿斯頓·馬丁并不是沒有考慮，但從過往的經(jīng)驗來看，其所推出的敞篷版車型總會遇到些麻煩，例如上一代的VantageRoadster，盡管它的硬頂版很棒，但卻沒人喜歡它的敞篷版，然而這一切即將被改變。近日，阿斯頓·馬丁全新一代VantageRoadster迎來了它的首次亮相。 新車依舊采用了與硬頂版相同的AMG4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可最高輸出503馬力和685N·m扭矩，其動力通過一臺由ZF提供的八擋變速器傳至后輪。這套動力總成讓VantageRoadster的最高時速可達306km/h，百公里加速時間只需3.7s，而這一數(shù)字在硬頂版上則為3.5s，可見敞篷對于該車的加速性能影響相當(dāng)?shù)男　?這全都要得益于阿斯頓·馬丁工程師們的巧奪天工，獨特且輕巧的“Z型”車頂結(jié)構(gòu)使得VantageRoadster相較于硬頂版車型僅僅增重了60kg，但在車頂開合時依舊能保持車身剛性。并且，它還是目前市售的自動折疊敞篷車型中開合速度最快的，在50km/h的時速下，其車頂關(guān)閉時間只需6.7s，開啟也只需6.8s。與之相比，保時捷911敞篷版的開合時間則需要12s。 當(dāng)然全新一代VantageRoadster的改進還遠不止如此，新車通過更加堅固的車身結(jié)構(gòu)彌補了過去敞篷車型剛性不足的問題。此外，它還采用了與硬頂版車型相同的自適應(yīng)懸架、動態(tài)穩(wěn)定控制，動態(tài)扭矩矢量分配以及電子后差速鎖等。當(dāng)然，Sport、Sport+以及Track三種駕駛模式也被一并保留。 對此，阿斯頓·馬丁首席工程師MattBecker說到：過去與硬頂車型相比，敞篷跑車往往被認(rèn)為是一種妥協(xié)，但是我們在全新一代VantageRoadster上仍致力于提供精準(zhǔn)、敏捷且富有表現(xiàn)力的操控性能以及直線加速能力。 前年，恰逢阿斯頓·馬丁DB車系誕生70周年。為了紀(jì)念它，整個Vantage系列也得到了更新，旗下的敞篷車型和硬頂車型都將可選裝一款獨特的進氣格柵，以此來向阿斯頓·馬丁的經(jīng)典設(shè)計致敬。 全新一代阿斯頓·馬丁Vantage的起售價為14.6萬美元，約合人民幣101.6萬元，而VantageRoadster的價格則為16.1萬美元，約合人民幣112.1萬元，目前兩種版本均可預(yù)定，后者將在今年第三季度開始交付。

擁有最快的敞篷開閉時間 阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版官圖發(fā)布

優(yōu)雅運動的外形，強勁的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，豪華的內(nèi)飾……阿斯頓·馬丁Vantage幾乎具備了作為一輛拉風(fēng)超跑的一切要素，但唯獨缺少的是可開閉的敞篷車頂。不過，這一切都成為了過去。最近，阿斯頓·馬丁發(fā)布了最新的Vantage敞篷版車型官圖，新車基于硬頂版車型打造，中國區(qū)售價為191.80萬元起。 值得一提的是，此次敞篷版Vantage擁有目前市場上開閉時間最快的敞篷車頂。得益于獨特且輕巧的“Z”形車頂機構(gòu)，再加上僅重60公斤的頂棚，在速度低于50km/h的情況下，僅需6.7秒就可以收起車頂，打開也不過僅需6.8秒。 而在動力方面，敞篷版Vantage使用了與雙門轎跑車相同的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，其最大輸出功率為510馬力（375千瓦），最大扭矩為685牛·米，與之相匹配的是一臺來自ZF的八速自動變速箱。同樣采用后輪驅(qū)動形式的敞篷版Vantage最高時速可達306km/h，0-96km/h的加速時間為3.7秒。而與之相對應(yīng)的是，硬頂版車型最高時速為314km/h，0-96km/h的加速時間為3.5秒，總體而言兩者性能上的差距并不是很明顯。 除此之外，VantageRoadster同樣搭載了與轎跑版車型相同的自適應(yīng)懸架，動態(tài)穩(wěn)定控制，動態(tài)扭矩矢量分配以及電子后差速器。同時也支持切換運動、運動+和賽道三種駕駛模式。 正如阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克爾所言，一般來說，敞篷跑車通常在性能上都會有所妥協(xié)，但是他們不希望敞篷版Vantage也得到類似的評價。他們?nèi)匀徊挥噙z力地為其提供精確，敏捷和富于表現(xiàn)力的操控性能以及令人瘋狂的的直線性能。當(dāng)然，對于敞篷跑車來說，打開頂棚才是它們的精髓所在。 除了性能以及車頂?shù)膮^(qū)別之外，全新車型和硬頂版車型幾乎就保持了一致。依舊有著“張開”的大嘴，較短的前后懸，充滿肌肉感的車身，寬闊又戰(zhàn)斗性十足的尾部。 而內(nèi)飾就更沒什么區(qū)別了，層次分明的布局，出色的質(zhì)感，豪華的氛圍，眾多的實體按鍵等都讓其顯得是個性十足。 總結(jié)： 毫無疑問，此次發(fā)布的全新敞篷跑車補充了Vantage家族產(chǎn)品序列，使其有著更好的競爭力。但是面對來自梅賽德斯的AMGGT以及保時捷經(jīng)典的911系列的競爭，Vantage似乎還是稍顯弱勢，畢竟價格上是沒有太多優(yōu)勢可言。尤其是AMGGT和Vantage之間還有不少的聯(lián)系，至少多媒體系統(tǒng)以及發(fā)動機都是來自前者。而911卡雷拉雖然動力上不如Vantage但是其粉絲以及口碑更好，最重要的是價格也相對會便宜點。所以，至于敞篷版Vantage值不值得入手，那就是富豪們個人的喜好問題了。

真正的“西裝暴徒”就是這個樣 阿斯頓馬丁Vantage發(fā)展史

說起阿斯頓馬丁，大部分人第一時間都會想起《007》電影，想起詹姆斯邦德的超級戰(zhàn)車，幾乎無所不能。 這些車都出自阿斯頓馬丁之手，它們陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。 其實《007》系列電影里面的阿斯頓馬丁只能代表這個品牌的冰山一角，在阿斯頓馬丁旗下有不同的車型，單單是一款DB系列車型，就有三個不同的版本，分別是Vantage，Zagato，Volante Volente。 其中，Vantage是高性能版本，它也被車迷視為每每出來救世的車型，因此它的身份不言而喻。 另一方面，Vantage這款車的歷史也很悠久，從誕生至今足足經(jīng)歷了70年的歷練，Vantage甚至比現(xiàn)在每一位開上它的駕駛者更具歲月的味道。 下面，大咖就帶大家回顧一下Vantage這70年的發(fā)展歲月，了解一下它這些年的輝煌歷史。 DB2 Vantage1950年第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，這代Vantage對于原版DB2的改變僅僅在于發(fā)動機方面，搭載2.6L Lagonda發(fā)動機，更大的進氣口，更大比例的化油器，最大功率125馬力，比普通車型多了20匹，盡管只有125匹，但是它的誕生讓DB2 Vantage在勒芒賽事中一戰(zhàn)成名，自此Vantage成了阿斯頓馬丁高性能車型的代名詞。 不過消費者對這款升級了的發(fā)動機并不買賬，導(dǎo)致一年內(nèi)也只賣出幾輛。 BD4 Vantage1961年由于DB3和DB3S和DB4近乎同時生產(chǎn)，而且當(dāng)時DB3參與了Bond金手指的拍攝，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出現(xiàn)，因此第二代的Vantage就已經(jīng)來到了DB4的年代。 第二代車型的外觀比第一代車型好看不少，流線型大燈與亮色鋁合金飾條初顯DB5的風(fēng)范。 此外DB4 Vantage版本在塔德克的雙凸輪軸直六發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加了一個特殊的氣缸頭，多出了20匹馬力，最大輸出功率達到266馬力。 第二代的車型只有135輛，而且當(dāng)時也有Vantage GT和敞篷版的車型出現(xiàn)，但由于車輛數(shù)量極其稀少，導(dǎo)致深受收藏家喜愛。 DB5 Vantage1964年因為特工電影《007:金手指》，DB5成為了大家眼中的經(jīng)典之車。 當(dāng)年的DB5一共生產(chǎn)了887輛，其中只有68輛是Vantage車型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8臺。 DB5 Vantage搭載4.0L直列六缸發(fā)動機，最大馬力330匹。 還記得曾經(jīng)在某汽車拍賣會上，一輛保留了當(dāng)時電影中出現(xiàn)的車頭機關(guān)槍裝置、防彈盾牌、旋轉(zhuǎn)車牌、跟蹤裝備的DB5，最終以290萬英鎊（約459萬美元）售出。 現(xiàn)在就更難見到第三代車型的現(xiàn)車了，算是極其珍稀車型。 DB6 Vantage1966年1966年，緊隨DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式問世，DB6 Vantage延續(xù)了DB5 Vantage的高性能表現(xiàn)，還在前翼子板處加入了徽標(biāo)銘牌的設(shè)計。 采用了與DB5相同的4.0L直列六缸發(fā)動機。 另外，這一代的DB6 Vantage還有兩個衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，兩者只有很小的區(qū)別。 不過因為DB6 Vantage本身的產(chǎn)量很低，所以Volante Mk I型號和Volante Mk II型號分別只有29輛和13輛。 DBS Vantage1967年來到1967年，阿斯頓馬丁決定對車型從頭到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式問世。 由于計劃中的 V8 發(fā)動機項目開發(fā)出現(xiàn)延誤，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸發(fā)動機。 不過，使用了改進的凸輪軸設(shè)計，在減輕車重的同時優(yōu)化了性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)。 AM Vantage1972年1972年，基于DBS升級的AM Vantage正式發(fā)布，在設(shè)計上該車拋棄了前代的四大燈造型，改用雙頭燈造型，全球限量70臺。 該車當(dāng)時是阿斯頓馬丁系列中性能最差的車型，估計大家都猜到結(jié)果了吧，這款車也沒賣出多少。 Vantage V年到了八十年代，喪心病狂的阿斯頓馬丁與以往不同的是，這次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是獨立出來的V8 Vantage。 這代車型像極了野馬的外觀，搭載403匹馬力的V8。 在當(dāng)時它以274km/h的最高時速成為地球上最快的量產(chǎn)公路車，眾多超跑都望塵莫及。 Vantage V8 Zagato1988年在V8 Vantage風(fēng)靡的時期，阿斯頓馬丁與意大利傳奇設(shè)計公司Zagato繼續(xù)展開深度合作，于1988年推出了車身更短、更張揚、更稀有的V8 Vantage Zagato。 這代車型總共制造了52輛，而且只有8輛Vantage Volantes特別版。 Vantage V年時間來到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。 配備兩個伊頓機械增壓器的V8 Vantage功率達到550馬力，Vantage V550因此得名。 之后機械增壓版Vantage又陸續(xù)推出了V600和V8 Vantage勒芒特別版。 DB7 V12 Vantage1999年在踏入千禧年前夕，阿斯頓馬丁在1999年的日內(nèi)瓦車展上帶來了DB7 V12 Vantage，該車搭載的5.9L 48氣門全合金V12發(fā)動機，輸出功率達420馬力，得益于此，DB7 V12 Vantage一舉成為公路跑車標(biāo)桿。 V8發(fā)動機變相讓老車獲得了新生，在其四年半的時間里共生產(chǎn)了2091輛，這數(shù)量雖然不算大，但比起前幾代車型來說算是一大進步。 V8 Vantage2005年2003年，新一代Vantage的概念車被放出。 兩年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是為了和像保時捷911、寶馬M系列、捷豹XK這樣的跑車直接競爭。 作為首款配備全新4.3升四凸輪32氣門干式油底殼V8發(fā)動機的車型，0-60英里加速僅需4.9秒。 迄今為止，該車仍是阿斯頓·馬丁107年歷史中的銷量紀(jì)錄保持者，它一共賣出了輛硬頂跑車和6231輛敞篷跑車。 V12 Vantage2009年2009年，阿斯頓馬丁把DBS的V12拆下來裝進去變成了V12 Vantage。 除此以外，還有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato車型。 歸功于DBS中也采用了全鋁合金V12發(fā)動機，V12 Vantage車型的重量僅比V8 Vantage重50kg，最大功率為517hp，峰值扭矩為496Nm。 匹配六速手動變速箱，最高時速可達305km / h。 而V12 Vantage S最大功率達到573hp，峰值扭矩為620Nm，百公里速度僅需3.5秒。 且330km/h的極速也讓其成為迄今為止最快的阿斯頓·馬丁。 V12 Vantage Zagato2012年在2012年，阿斯頓馬丁除了量產(chǎn)了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特別版車型V12 Vantage Zagato也備受矚目，原本是計劃生產(chǎn)150輛的V12 Vantage Zagato，最終只生產(chǎn)了61輛汽車，因此這款“聯(lián)名”之作也成為當(dāng)之無愧的收藏佳品，成為了眾多豪車收藏家的獵物。 Vantage年，全新Vantage正式與公眾見面。 這一代Vantage采用和DB11相同的架構(gòu)打造，外觀造型更加凌厲，不過棱角分明的風(fēng)格頗受爭議。 但并沒有人會質(zhì)疑它的性能，搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩達到685牛·米，官方0-100km/h的加速時間僅需3.6秒，最高車速314km/h。 除了推出了Vantage以外，之后還推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和專為中國市場打造的V8 Vantage 珊瑚橘版車型。 另外，就在上個月阿斯頓·馬丁發(fā)布了Vantage Roadster的官圖，新車預(yù)計在今年第二季度開始交付。 關(guān)于Vantage，其實還有很多的故事，但無論如何，這款車一直都散發(fā)著一股英國紳士般的優(yōu)雅感。 總的來看，Vantage并不像大家常見的超跑搶眼，走在大街上也是極其低調(diào)，如果你耐得住低調(diào)，那這款超跑還是挺值得一品的。