隨著新能源市場越來越受歡迎，越來越多的車企開始進(jìn)入這一領(lǐng)域。大眾集團(tuán)也積極加入，并致力于在新能源汽車領(lǐng)域布局。最近，大眾發(fā)布了一組名為ID.3 GTX的官方圖片，這款新車是一款緊湊型兩廂車，是大眾ID.3高性能版的車型。 在外觀設(shè)計(jì)方面，ID.3 GTX更加注重運(yùn)動(dòng)感。該設(shè)計(jì)不僅符合主流審美趨勢，而且一些標(biāo)識元素的搭配還增強(qiáng)了其辨識度。

15萬預(yù)算選臺(tái)兩廂車，大眾ID.3 VS ?？怂?，如何選

如果手握15萬預(yù)算想買臺(tái)兩廂車，你會(huì)選電動(dòng)車型還是燃油車呢？在今天帶來的這場“生死局”中，來自傳統(tǒng)車企的兩大選手，大眾ID.3和福特?？怂箍芍^是“背水一戰(zhàn)”，為了讓大家更好地了解這兩款產(chǎn)品的差異，接下來我們以16.2888萬的大眾ID.3 2023款純凈智享版和14.58萬的?？怂?022款兩廂EcoBoost 180自動(dòng)S版為例，從多個(gè)方面進(jìn)行對比，看看到底哪臺(tái)車的實(shí)力更強(qiáng)。（以下簡稱大眾ID.3與?？怂梗?外觀對比：家用VS運(yùn)動(dòng) 在外觀設(shè)計(jì)方面，福克斯相較于大眾ID.3有著更加明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也與其主打年輕市場有關(guān)。大眾ID.3整體造型偏圓潤，外觀輪廓與一臺(tái)高爾夫較為類似，但整體加入了更多新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)元素，例如車頭部分采用了封閉中網(wǎng)，尾柱加入了漸變圓點(diǎn)裝飾，車尾也帶有更多的熏黑組件覆蓋，銳利的燈組點(diǎn)亮后也更有辨識度。 福克斯的外觀氣質(zhì)則更為激進(jìn)，車身整體線條流暢且富有運(yùn)動(dòng)感，前臉采用了更大尺寸的熏黑中網(wǎng)布局，前包圍兩側(cè)的拐角與內(nèi)部組件鋒利且?guī)в袘?zhàn)斗氣息，機(jī)蓋左側(cè)還加入了一根豎狀黑色涂裝，很有小鋼炮的韻味，花瓣熏黑鏤空輪圈配上紅色卡鉗也極有氣勢，稍有遺憾的是車尾僅采用了單邊雙出排氣，在氣勢營造上略有些虎頭蛇尾。 內(nèi)飾對比：智能VS簡約 大眾ID.3的內(nèi)飾布局依然保留了家族化傳統(tǒng)的T型設(shè)計(jì)，座艙除了遵循極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格外，還在內(nèi)飾和座椅部分加入了不同的區(qū)域配色以提振活躍度，中控臺(tái)中央配有一塊10英寸的懸浮屏，屏幕下方只保留了少數(shù)按鍵，除了搭載豐富應(yīng)用的最新MIB車機(jī)之外，車內(nèi)還提供了CarPlay、CarLife和原廠手機(jī)映射，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)與L2級輔助功能均有搭載，在智能化方面達(dá)到了當(dāng)前的主流要求。 雖然?？怂沟耐庥^充斥著戰(zhàn)斗氣息，但是車內(nèi)的氛圍則更偏家用，只是通過部分碳纖維紋路的飾板裝飾提升了運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)整體依然為簡潔化的布局，中控臺(tái)中間同樣配有一款橫置的懸浮屏，全新的車機(jī)保證了更為簡潔的模塊化功能鍵布局，但并沒有加入手機(jī)映射功能，在輔助駕駛方面，福克斯僅提供了L1級別，相較大眾ID.3有一定差距。 空間對比：大眾ID.3略勝一籌 空間方面，兩款車型均定位緊湊型轎車，在車身尺寸方面，兩款車型有著細(xì)微的差異，大眾 ID.3長寬高分別為4261*1778*1568mm，軸距為2765 mm；而福克斯則對應(yīng)為4404*1824*1453 mm，軸距為2705 mm。大眾 ID.3采用了皮織混搭的拼接座椅，而福克斯則真皮+仿皮的運(yùn)動(dòng)座椅，178cm的乘客坐在兩車后排時(shí)均可獲得接近1拳半的距離，但頭頂表現(xiàn)大眾ID.3略勝一籌。 儲(chǔ)物空間方面，兩款車型在車內(nèi)均配有足夠充裕的載物空間，大眾ID.3取消了傳統(tǒng)的扶手區(qū)，由于取消了傳統(tǒng)擋把，因此中控區(qū)域的儲(chǔ)物格數(shù)量更多，?？怂箘t為傳統(tǒng)的扶手箱加手套箱的搭配。 動(dòng)力對比：輕盈VS激進(jìn) 大眾ID.3采用了同級較少見的后置后驅(qū)電機(jī)布局，擁有125kW（170Ps）和310N·m的動(dòng)力參數(shù)，52.8kWh的三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)450km的純電續(xù)航，整車支持快充，30%—80%的充電過程僅需28分鐘，從實(shí)際駕駛來看，大眾ID.3加速踏板設(shè)定柔和線性，電機(jī)的輸出特性為車身帶來了更為輕盈的加速表現(xiàn)。 ?？怂箘t采用了130kW（177Ps）的1.5T+6AT的組合，擁有243N·m的扭矩表現(xiàn)，可在7.9秒實(shí)現(xiàn)破百，相對更加積極的油門設(shè)定和動(dòng)力表現(xiàn)讓?？怂咕哂辛烁鼮榧みM(jìn)的駕駛樂趣，同時(shí)底盤的調(diào)校也帶有一些運(yùn)動(dòng)車的特征，整體更為硬朗的設(shè)定讓車內(nèi)能感知到的路面信息更加豐富，同時(shí)作為家用車也能兼顧一些舒適性。 用車成本：大眾ID.3完勝 大眾ID.3雖然作為電驅(qū)平臺(tái)的車型，但其保養(yǎng)周期卻較同級更長一些，根據(jù)官方的信息顯示，車輛首保為5000公里，僅需完成一些常規(guī)檢查項(xiàng)目，費(fèi)用大概在300元左右，后續(xù)每1萬公里做一些常規(guī)檢查，從1.5萬公里開始及后續(xù)每1萬公里都需要更換空調(diào)濾芯，費(fèi)用在170元左右，按照三年6.5萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用來計(jì)算為3908元，實(shí)在是非常劃算。 從?？怂沟谋ｐB(yǎng)手冊上看，作為燃油車的?？怂构俜奖ｐB(yǎng)周期為1萬公里。在5000km以內(nèi)時(shí)可享受免費(fèi)首保，每次小保養(yǎng)花費(fèi)大概514元，按照三年6.5萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用來計(jì)算為4849元，略遜色于大眾ID.3，但考慮到高昂的油價(jià)，?？怂购笃谟密嚦杀久黠@更高。 寫在最后 通過以上對比發(fā)現(xiàn)，大眾ID.3與福克斯在設(shè)計(jì)和性能層面其實(shí)相差并不大，但大眾ID.3在智能化配置上要領(lǐng)先一籌，真正拉開兩車差距的則是用車成本，大眾ID.3憑借純電的優(yōu)勢及更低的保養(yǎng)成本能為家用客戶節(jié)省更多開支。

上汽大眾ID.3以實(shí)力當(dāng)吸引力 滿配純電小鋼炮男女通吃

作為一款配置愈加豐富、、好開易上手、品質(zhì)可靠、價(jià)格更友好的市區(qū)代步車，上汽大眾ID.3又是如何延續(xù)“男女通吃”這一優(yōu)勢的？ 其實(shí)，所謂的“男女通吃”簡單來說，就是撬動(dòng)年輕男女的消費(fèi)欲望。如今的年輕人不論男女，既會(huì)精打細(xì)算又樂于取悅自己。簡單粗暴地堆砌功能，縫合設(shè)計(jì)元素沒有意義，更沒有靈魂，只有具備了獨(dú)創(chuàng)性，以年輕人的生活工作為原點(diǎn)，才能真正打動(dòng)年輕人。 就拿白領(lǐng)群體來說，他們工作壓力大、追求結(jié)果導(dǎo)向；生活節(jié)奏快、業(yè)余時(shí)間有限；眼界開闊、但缺少沉淀的時(shí)間，所以表現(xiàn)出了年輕人專屬的“卷躺二象性”——上進(jìn)心強(qiáng)，卻總想躺平。對于他們，容易上手沒有學(xué)習(xí)成本、功能豐富用起來簡單明了、造型好看不隨波逐流、觀感上簡約有格調(diào)，視覺上沒壓迫感、開著穩(wěn)定可靠不用“猜電量余額”的純電產(chǎn)品，才是好車。 ID.3 2024款外觀依舊維持了動(dòng)感簡約的主基調(diào)，給人清爽干練的印象。新增的20吋澎湃颶風(fēng)輪轂和峽灣藍(lán)配色帶來了更多新鮮感，傳達(dá)出平靜、輕松的氛圍，使人感到安心舒適。對于忙碌的年輕人，無疑是緩解緊繃情緒的一劑良藥。 靈眸矩陣大燈是上汽大眾ID.3的外在科技表達(dá)，具有迎賓喚醒功能，當(dāng)車主靠近或離車師有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮光效。而且早出晚歸可以自動(dòng)開閉大燈，遇到對向來車能夠自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，天氣不佳還有雨霧模式應(yīng)對，轉(zhuǎn)彎時(shí)候大燈始終照射彎內(nèi)減少昏暗盲區(qū)。年輕人帶著疲憊結(jié)束一天工作，不必再手動(dòng)調(diào)整燈光，根據(jù)道路環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)就好。 上汽大眾ID.3車內(nèi)布局非常簡潔干練，而且24款整個(gè)儀表臺(tái)換裝軟質(zhì)材料包覆，質(zhì)感上有了很大提升。5.3英寸儀表和10英寸懸浮式中控屏采用全液晶樣式，各類行車信息簡單明了地呈現(xiàn)出來。 極智版更可選裝AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，這樣就可以把導(dǎo)航、車速、駕駛輔助等相關(guān)信息融入到擋風(fēng)玻璃的實(shí)景投影當(dāng)中，給用戶營造一種更沉浸式的駕駛體驗(yàn)，直觀又安全。 車機(jī)具備CarPlay和CarLife手機(jī)無線映射功能，可以讓年輕人不管是導(dǎo)航、聽歌、還是聽播客，在車內(nèi)車外的體驗(yàn)都可以無縫銜接。 上汽大眾ID.3座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能幫助你找到最佳坐姿，比如腰部調(diào)節(jié)功能可以給腰部一個(gè)舒適的支撐，緩解你的腰部壓力。遇到雨雪天氣，前排座椅加熱功能能夠提高舒適感。 通常來說，兩廂車代步靈活，但算不上十全十美，后排空間或多或少有些局促。上汽大眾ID.3就不同了，它的軸距達(dá)到了越級水準(zhǔn)的2765mm，這意味著全員滿載，也能為后排乘客提供相當(dāng)可觀的腿部空間。如果搬運(yùn)大件物品，放倒后排座椅，整個(gè)空間可以達(dá)到1267L，年輕人放置一些滑雪用具，或者搬家應(yīng)急都可以。 上汽大眾ID.3搭載一臺(tái)后置永磁同步電機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，3秒就能完成0-50km/h的加速過程。它采用的52.8kWh三元鋰電池，在CLTC工況下，純電續(xù)航達(dá)到450km，而且貴在真實(shí)不虛標(biāo)，實(shí)時(shí)剩余續(xù)航里程是根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣測算出來的，準(zhǔn)確性更高。假設(shè)每天上下班通勤50km，充一次也能滿足一周左右的續(xù)航需要了。 上汽大眾ID.3的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，搭配德系底盤調(diào)校帶來的是燃油車一般的駕駛質(zhì)感，再加上四輪四角布局，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，擁擠的停車場、狹窄的胡同里，調(diào)頭轉(zhuǎn)彎都不是難事兒，而且上汽大眾ID.3的盲區(qū)本就很小，A柱的三角窗可以進(jìn)一步拓寬兩側(cè)駕駛視野，對于身材嬌小的女孩子來說，可以降低轉(zhuǎn)彎和通過狹窄區(qū)域的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有新增的360°全景影像加持，新手司機(jī)也能像老司機(jī)一樣從容穿梭在繁華街區(qū)。 對于男性來說，后驅(qū)布局和德系調(diào)校意味著更高的駕駛樂趣和舒適體驗(yàn)。后驅(qū)車后輪抓地力更強(qiáng)，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)彎半徑小，操控更穩(wěn)定，當(dāng)車輛加速或爬坡時(shí)候，車輛重心向后移動(dòng)，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性，而易于操控和重心后移的特質(zhì)，也決定了后驅(qū)車漂移帶來強(qiáng)烈的感官刺激。 說起新手司機(jī)，經(jīng)驗(yàn)不足往往找不準(zhǔn)跟車距離，倒車判斷不好后方距離，這類現(xiàn)象很常見，360全景影像功能就能很好地解決這類難題，24款極智版上標(biāo)裝該項(xiàng)功能，可謂是進(jìn)一步增強(qiáng)了安全性和便利性。 此外，上汽大眾ID.3的全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)可以說是“新手福音”。開啟ACC自適應(yīng)巡航，Stop&Go自動(dòng)跟車功能主動(dòng)識別前方車輛并自動(dòng)加減車速，時(shí)刻保持安全車距；倒車車側(cè)預(yù)警及時(shí)提醒后方盲區(qū)來車行人，避免新手司機(jī)觀察后方車距而忽略了突如其來的風(fēng)險(xiǎn)；道路交通標(biāo)識識別功能，隨時(shí)為新手司機(jī)提供當(dāng)前路段的限行、車速信息，避免超速或者闖入進(jìn)行區(qū)域等狀況；Lane Assist車道保持等諸多駕駛輔助功能，更是新手司機(jī)上路的“定心丸”，通勤路上不再緊張，緩解身心焦慮。特別要說的是，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)以及前方碰撞預(yù)警等智駕輔助功能都是全系標(biāo)配，即使您選擇純凈智享版也能獲得相當(dāng)全面的駕駛輔助安全。 總結(jié)： 什么叫男女通吃，應(yīng)該是后驅(qū)布局的駕駛樂趣，德系底盤調(diào)校帶給男孩子的駕駛感受，應(yīng)該是好看的顏值、容易上手駕駛、駕駛便利安全性高、配置貼心這些優(yōu)勢帶給女孩子的安全感和舒適氛圍。上汽大眾ID.3的全部功能都基于簡單實(shí)用原則，自然可以很好地兼顧大多數(shù)年輕人的生活工作場景，這就叫男女通吃。 總而言之，2024款上汽大眾ID.3有著獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念和一系列非常實(shí)用的功能，簡約的設(shè)計(jì)感與精致感并存，價(jià)格也在白領(lǐng)群體可以獨(dú)自承擔(dān)的范圍之內(nèi)。入門版車型僅需12.59萬元，最低首付1.88萬元（15%首付、5年期信貸）即可開走。特別是頂配極智版，相較于2023升級款來說，不僅內(nèi)飾軟包升級、標(biāo)裝360全景影像功能，還直降7000元，真的是超值。

新款I(lǐng)D.3續(xù)航升級，屏幕更大還賣16萬，還等特斯拉新車

在眾多傳統(tǒng)合資汽車?yán)锩妫蟊娝闶寝D(zhuǎn)型電動(dòng)化市場比較迅速的品牌之一。旗下電動(dòng)ID.家族在短短幾年時(shí)間就發(fā)布了四五款全新純電動(dòng)車型，其中大眾ID.3車型作為當(dāng)中最入門的車型，憑借著圓潤、可愛的造型吸引著一批忠實(shí)的受眾，也是20萬元市場內(nèi)為數(shù)不多的合資純電動(dòng)車型。自2021年來到國內(nèi)市場，大眾ID.3到目前為止也快有兩三年時(shí)間了，這次也終于迎來了新車改款的消息。根據(jù)近日大眾海外官方發(fā)布的信息來看，這次大眾ID.3中期改款各方面都會(huì)有所提升，那么改款后新車具體有哪些變化呢？后期值不值得入手呢？接下來我們一起來了解下吧。 首先我們先來看下新車外觀方面，前臉整體來說絕大部分還是延續(xù)了現(xiàn)款大眾ID.3的風(fēng)格設(shè)計(jì)，和此前變化并沒有太大，依舊還是貫穿式LED燈帶、可發(fā)光的扁平化大眾LOGO、封閉式的前包圍以及犀利的前大燈。不過在細(xì)節(jié)方面，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了兩道豎直的進(jìn)氣口，之前在上面的蜂窩狀裝飾也被取消了，整體看起來仿佛在朝你“咧嘴笑”。同時(shí)，引擎蓋后半段的黑色飾板也被取消了，以及車牌上方的黑色飾條部分也取消了，車頭整體涂裝顏色更加統(tǒng)一化。 側(cè)面最大的不同之處在于C柱上的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)在新車上也被取消了，這樣使得C柱看起來更加的簡潔粗壯了，而且還有點(diǎn)高爾夫的味道。另外，從現(xiàn)場圖片來看，五星樣式的輪轂造型得到了保留，新車大概率會(huì)采用和現(xiàn)款相似的18寸輪轂搭配的215/55/18尺寸的輪胎，小車身配上大尺寸輪胎，對于一臺(tái)后驅(qū)車來說可玩性是很高的。車身尾部依舊變化不大，改款的大眾ID.3 尾燈的整體造型預(yù)計(jì)將和現(xiàn)款基本一致，只是內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生改變，主要是加入了 X 形狀的光源。此外，新車還將會(huì)提供全新多種顏色的車漆可供選擇。 如果因大眾ID.3在新車外觀上沒有帶來更大的變化而感覺遺憾的話，那么看完內(nèi)飾之后或許你覺得會(huì)有所調(diào)整。首先在車機(jī)部分，雖然新款使用的還是5.3英寸的懸浮儀表，和現(xiàn)款一致。但懸浮式中控屏從現(xiàn)款的10英寸升級到12英寸，這一點(diǎn)和現(xiàn)在的大眾 ID.4車型相同。而且車機(jī)界面進(jìn)行了優(yōu)化，系統(tǒng)和邏輯也進(jìn)行了升級，主屏頂層加入了更豐富的菜單，同時(shí)車機(jī)導(dǎo)航還能規(guī)劃沿途前往充電站的路線，因此不論是在UI設(shè)計(jì)還是系統(tǒng)功能上都比現(xiàn)款要提升一個(gè)檔次。新款大眾ID.3還對駕駛輔助系統(tǒng)功能進(jìn)行了更新，增加了泊車輔助記憶功能以及輔助駕駛可以使用群數(shù)據(jù)等。 另外，現(xiàn)款大部分地方使用的仍是硬塑料材質(zhì)，新車內(nèi)飾在用料材質(zhì)方面有了較大的提升。如在中控臺(tái)、門板等地方使用的是軟包材質(zhì)，采用縫線設(shè)計(jì)，在空調(diào)出風(fēng)口中央還增添了“ID.3”的標(biāo)志，看起來比較更精致。中控臺(tái)下方的放杯架的區(qū)域更多了一個(gè)，使用起來會(huì)更方便順手。根據(jù)發(fā)布的突破來看，新車可能還會(huì)增添HUD抬頭顯示功能，不過參考現(xiàn)款A(yù)R-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能需要另外加錢選裝來看的話，此功能后期在新車上市后不知會(huì)不會(huì)也是這樣。值得一提的是，新車還配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，和現(xiàn)款座椅對比，明顯新車的座椅設(shè)計(jì)更具有運(yùn)動(dòng)感。此外還增加了10色氛圍燈以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置。說到這里，不得不提下此前特斯拉將要推出15萬級別的Model Q（代用號，并非官方名稱）車型傳言，從特斯拉一貫采用簡潔風(fēng)格的內(nèi)飾來看，對比此次大眾ID.3改款內(nèi)飾質(zhì)感上的升級，特斯拉即便推出新車Model Q在內(nèi)飾上也很難和ID.3對抗。 最后，重點(diǎn)來了。動(dòng)力部分，大眾ID.3新車雖然依然采用后置式單電機(jī)布局，但電機(jī)總功率達(dá)150kW，最大扭矩為310N·m。并提供容量為58kWh和77kWh的電池組，在WLTP工況下其相對應(yīng)的續(xù)航里程分別為426km和546km，而且30分鐘內(nèi)可以從5%充電到80%。我們可以參考下目前現(xiàn)款I(lǐng)D.3，電機(jī)總功率為125kW，最大扭矩為310N·m。配備的是52.8kWh和57.3kWh電池組，CLTC續(xù)航里程均為450km，售價(jià)為16.29-19.19萬元。 新車在電機(jī)總功率上明顯提升了不少，比起現(xiàn)款尤其是新增的電池組容量為77kWh 版本續(xù)航里程要提高了不少，和同為兩廂車的比亞迪海豚對比，雖然價(jià)格會(huì)更貴，但不論在動(dòng)力或是續(xù)航里程等方面都要更領(lǐng)先，對于城區(qū)日常通行不管是哪個(gè)版本在續(xù)航里程方面是沒有太大焦慮的。另外，根據(jù)我們此前的推測，現(xiàn)款大眾ID.3前懸架是可以容納得下一臺(tái)電機(jī)的，后期大眾ID.3可能在此基礎(chǔ)之上還會(huì)推出GTX四驅(qū)性能版，相信這點(diǎn)對于玩車黨來說是更加值得期待的。 結(jié)語 就此次大眾ID.3中期改款的表現(xiàn)來看，外觀方面有著小幅度的變動(dòng)，內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上以及用料方面還是有著不錯(cuò)的提升，最主要的是在動(dòng)力方面尤其續(xù)航里程提高了不少。這些改變對于現(xiàn)款大眾ID.3來說是有所進(jìn)步的，但考慮到15萬元級別的車型中有比較火熱的比亞迪海豚甚至是接下來特斯拉要推出的15萬元級別的全新車型，消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位可選擇的機(jī)會(huì)比較多。而且考慮到改款后的新車大概在今年第四季度在海外上市，來國內(nèi)的話預(yù)計(jì)起碼要等到明年初了，再加上現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展如此的迅速，競爭對手都在改變，改款的大眾ID.3到時(shí)還能吸引到消費(fèi)者嗎，我們一起拭目以待吧。