第一代ES6是上流中型默認(rèn)純電SUV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)者，它開(kāi)創(chuàng)了35-45萬(wàn)級(jí)別默認(rèn)純電SUV的全新細(xì)分市場(chǎng)。在蔚來(lái)產(chǎn)品序列中，蔚來(lái)ES6也是當(dāng)之有愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，ES6也在近日片面實(shí)現(xiàn)2024款的更新并開(kāi)啟了新車(chē)交付，當(dāng)然全新的ES6將繼續(xù)引領(lǐng)未來(lái)的設(shè)計(jì)趨向、上游的高性能體現(xiàn)、默認(rèn)化體驗(yàn)以及片面升維的駕乘體驗(yàn)，假設(shè)您對(duì)新車(chē)變動(dòng)感興味我們上方細(xì)聊。 先來(lái)說(shuō)重點(diǎn)變動(dòng)，2024款的蔚來(lái)ES6堅(jiān)持了電池買(mǎi)斷狀況下33.8萬(wàn)元的起售價(jià)，在其車(chē)身尺寸、內(nèi)外設(shè)計(jì)方面也維持了2023款車(chē)型的樣子，當(dāng)然生產(chǎn)者青睞的多項(xiàng)奢侈性能依然作為全系車(chē)型標(biāo)配的存在。這次2024款的變動(dòng)重要集中在三點(diǎn)，區(qū)分是車(chē)機(jī)芯片更新為高通驍龍8295；75kWh電池規(guī)范續(xù)航版的CLTC續(xù)航優(yōu)化至500km以及BaaS車(chē)電分別打算新政策監(jiān)禁。 回憶一下設(shè)計(jì)方面ES6的獨(dú)到之處，2024款ES6間斷'DesignforAD'的設(shè)計(jì)理念，眺望塔式的傳感器規(guī)劃，將感知組件完美融入車(chē)身外型。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，駁回愈加純正的設(shè)計(jì)理念，多處暗藏式設(shè)計(jì)，如純平側(cè)窗、暗藏式的前后雨刮器等等，帶來(lái)愈加初級(jí)、純正的視覺(jué)感觸。 2024款ES6領(lǐng)有極致的比例和恰到好處的視覺(jué)體量感。車(chē)身長(zhǎng)4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米。相較于第一代ES6，軸距更長(zhǎng)、車(chē)身更寬、高度更低，恰到好處的車(chē)身尺寸可完美應(yīng)答市區(qū)用車(chē)場(chǎng)景，同時(shí)經(jīng)過(guò)軸距延長(zhǎng)和空間安頓的優(yōu)化，帶來(lái)實(shí)踐車(chē)內(nèi)空間最大化，充沛保證前后排的溫馨空間體驗(yàn)。 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2024款ES6的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)間斷了第二起居室的全體設(shè)計(jì)理念，256色盤(pán)繞式靈活光瀑氣氛燈、7.1.4杜比沉迷聲以及AR/VR虛構(gòu)事實(shí)技術(shù)，在車(chē)廂內(nèi)營(yíng)建出全感官的沉迷體驗(yàn)感。液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏和NOMI恰如其分的安頓在車(chē)內(nèi)，搭配暗藏式默認(rèn)出風(fēng)口和貫通式的可再生藤木材質(zhì)，軟觸包覆資料與環(huán)抱空間線條型面剛?cè)岵?jì)，出現(xiàn)出一種環(huán)抱式座艙的視覺(jué)感觸。溫馨層與科技層完美聯(lián)合，從新定義數(shù)字座艙新高度。 關(guān)于體驗(yàn)感的變動(dòng)上，2024款ES6將車(chē)機(jī)芯片更新為高通驍龍8295，較于上一代8155，CPU算力優(yōu)化約2倍、GPU算力優(yōu)化約3倍、AI算力優(yōu)化約8倍，關(guān)于目前干流車(chē)型來(lái)說(shuō)8155還是很能打的，關(guān)于系統(tǒng)的允許以及日經(jīng)常常使用來(lái)說(shuō)齊全足夠，只不過(guò)8295的上車(chē)也看出蔚來(lái)是在給未來(lái)做預(yù)備。 此外，蔚來(lái)全系車(chē)型都標(biāo)配了激光雷達(dá)、4顆英偉達(dá)OrinX芯片，48個(gè)CPU內(nèi)核256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，合計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016TOPS，這樣的性能至少在未來(lái)一年的期間里都仍將是汽車(chē)默認(rèn)駕駛算力的天花板。 在電池局部，2024款ES6繼續(xù)搭載75kWh和100kWh兩種，續(xù)航區(qū)分為500km和625km，可以說(shuō)ES6在目前車(chē)市上是一款十分平衡適用的多性能純電SUV。值得一提的是，在3月14日，蔚來(lái)還頒布了全新的BaaS電池租用服務(wù)打算，相比原有打算，規(guī)范續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長(zhǎng)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月。另外從即日起至5月31日，假設(shè)選用BaaS打算購(gòu)車(chē)，還可享電池租用服務(wù)費(fèi)付4贈(zèng)1（最高12期減免）、60張收費(fèi)換電券贈(zèng)送的限時(shí)禮遇。 2024款ES6從設(shè)計(jì)到溫馨，從性能到默認(rèn)，每一個(gè)特點(diǎn)，都是亮點(diǎn)。不論是一團(tuán)體的自信前行，兩團(tuán)體的自在舒享，一家人的溫馨陪伴，還是一群人的自在愉悅，它都能滿足用戶的關(guān)于愛(ài)與生長(zhǎng)的神往與等候，假設(shè)您青睞2024款ES6連忙執(zhí)行吧。

實(shí)踐打消顧慮！試駕蔚來(lái)ES6，車(chē)是真的“香”

“到目前為止，蔚來(lái)還沒(méi)有讓我后悔過(guò)！”這是我最近跟一個(gè)蔚來(lái)ES8車(chē)主朋友Y他說(shuō)過(guò)的話。 與蔚來(lái)的第一次親密接觸是19年5月份在長(zhǎng)春，Y駕駛著剛?cè)胧植痪玫牧鍱S8去了一趟凈月潭公園。而這一路基本都在聊他的愛(ài)車(chē)，最后給我的感覺(jué)就是：“這車(chē)真的香！”從那時(shí)起，我也對(duì)蔚來(lái)這個(gè)品牌愈發(fā)的關(guān)注，開(kāi)始關(guān)注更多關(guān)于它的消息。 網(wǎng)上關(guān)于蔚來(lái)的看法，褒貶不一，我個(gè)人把他們歸結(jié)了兩類(lèi)：一類(lèi)是以車(chē)主為核心的網(wǎng)民，對(duì)蔚來(lái)贊賞有加；一類(lèi)是對(duì)蔚來(lái)車(chē)的價(jià)格，續(xù)航等各方面都不太滿意的其他網(wǎng)民。而對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我還是相信：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，“是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。” 最近，有幸參加了由電動(dòng)知士組織的蔚來(lái)ES6深度試駕活動(dòng)，也讓我有機(jī)會(huì)真正的感受下蔚來(lái)，感受下ES6。我拿到的是一輛ES6首發(fā)紀(jì)念版，配置了70Kw·h的電池包、20英寸輪圈、Nappa真皮內(nèi)飾、NOMIMate、高級(jí)環(huán)繞音響、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副駕等等。接下來(lái)我就從我個(gè)人的角度談?wù)剬?duì)這輛車(chē)的一些見(jiàn)解。 一、空間 目前家中有一輛14款的進(jìn)口X1，此前基本只有我和愛(ài)人使用，我開(kāi)車(chē)，她坐副駕，后排使用率很低。但自從去年寶寶出生后，偶爾帶寶寶出門(mén)，其他家人和寶寶坐后排的話，就必須調(diào)節(jié)前排座椅，不然腿根本放不進(jìn)入。這就造成了我在這整個(gè)駕駛過(guò)程中非常不舒服。所以，空間就成了我最先關(guān)注的一點(diǎn)。 拿到ES6的那一刻，給我最直觀的感受就是大。我這個(gè)人開(kāi)車(chē)比較習(xí)慣把座椅盡量向后調(diào)，平時(shí)開(kāi)X1座位甚至?xí){(diào)后到極限。但在ES6上，當(dāng)我調(diào)試到自己最舒適的駕駛姿勢(shì)后，頭與頂棚還有大約20cm的距離，坐在后排腿與前座大約也還會(huì)有10cm的距離，空間表現(xiàn)可以說(shuō)十分優(yōu)秀了。 扶手箱，車(chē)門(mén)儲(chǔ)物箱等儲(chǔ)物空間都很充足，尤其是中央扶手箱的空間，大約有一個(gè)小臂的高度，很夸張。中控臺(tái)下還有一大塊鏤空區(qū)域，適合放一些手提包之類(lèi)的大物，也方便拿取。 后備箱空間充足，試駕期間試著放了寶寶的手推車(chē)，空間綽綽有余，完全可以滿足日常帶孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空間可平躺2個(gè)人，外出游玩時(shí)，還可以當(dāng)做一個(gè)臨時(shí)的休息的空間。 （與modelX相比，外觀、大小絲毫不遜色） 二、舒適度 前排座椅整體較舒適，還有座椅通風(fēng)和按摩功能，長(zhǎng)途駕車(chē)可開(kāi)啟適當(dāng)緩解疲勞。副駕駛配置了女王座椅，腳下設(shè)計(jì)了踏板，小腿設(shè)計(jì)了腿托，座位可以放倒呈160度。這樣的設(shè)計(jì)，一方面提升了副駕的舒適度，另外一方面可以實(shí)現(xiàn)與后排寶寶的溫馨互動(dòng)。后排座椅相對(duì)前排來(lái)說(shuō)就比較短一些，但在正常坐姿下也是足夠舒適的，當(dāng)然了，類(lèi)似“北京癱”的姿勢(shì)還是有些難滿足。 三、駕駛感受 提速快、風(fēng)噪小、平穩(wěn)這些感受之前幾位試駕的朋友都已經(jīng)提到了，我就不再細(xì)說(shuō)了，而是特別想提一下ES6松油門(mén)后，動(dòng)能回收所產(chǎn)生的拉拽感。 在節(jié)能模式下，行駛過(guò)程中抬起油門(mén)車(chē)速就會(huì)瞬間下降，拉拽感強(qiáng)烈，再踩油門(mén)速度又會(huì)迅速提升，對(duì)于開(kāi)慣了油車(chē)的我來(lái)說(shuō)很不適應(yīng)。有一點(diǎn)很好，這樣的設(shè)計(jì)大大減少了踩剎車(chē)的次數(shù)，讓右腳相對(duì)輕松了很多。即便如此，整體駕駛過(guò)程中頻繁帶來(lái)“急剎”的感覺(jué)對(duì)我來(lái)說(shuō)依然不是一種十分舒適的體驗(yàn)。 當(dāng)然，當(dāng)我切換成運(yùn)動(dòng)模式后這種拉拽感即會(huì)消失，我不僅找回了駕駛油車(chē)時(shí)的熟悉的感覺(jué)，而且由于電機(jī)加速的迅猛讓我的“***”更甚。所以我建議之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)油車(chē)的朋友如果考慮購(gòu)入一臺(tái)ES6，可以先從運(yùn)動(dòng)模式入手，等熟悉電車(chē)的駕駛特性之后再切換成舒適模式或者節(jié)能模式。 四、輔助功能 蔚來(lái)ES6的智能化非常高，在手機(jī)App上可以遠(yuǎn)程完成空調(diào)，車(chē)窗戶，解鎖車(chē)等多種功能。上車(chē)后，空調(diào)、多媒體、駕駛模式、汽車(chē)自檢等功能基本都能在中間電子屏上操作，當(dāng)然也可以喚醒NOMI來(lái)幫你完成。 儀表盤(pán)上的虛擬場(chǎng)景顯示，可以識(shí)別出四周的大車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)，整體的識(shí)別成功率很高，但也有出錯(cuò)的時(shí)候，試駕過(guò)程中有一次等紅燈時(shí)，右側(cè)前方插過(guò)來(lái)一輛三輪摩托車(chē)，但儀表上卻顯示出了大車(chē)的模型。泊車(chē)影像不僅可以看到周邊情況，還會(huì)很精準(zhǔn)的給到相對(duì)距離，可以比較清晰的了解到盲區(qū)情況。 在這里重點(diǎn)說(shuō)一下我對(duì)NP的感受：我本人比較喜歡開(kāi)車(chē)，覺(jué)得開(kāi)車(chē)是一件有樂(lè)趣的事，所以平時(shí)也不太會(huì)用定速巡航這些輔助功能，包括在高速上。 但這次還是特意使用了蔚來(lái)的NP功能，給我整體的感受是：畢竟只是個(gè)輔助功能。正常行駛、路況良好的情況下一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，確實(shí)非常省心且方便。但如果在復(fù)雜路況下，還是需要注意一下。 比如：其他車(chē)道車(chē)輛緊急加塞時(shí)，ES6會(huì)瞬間降速，這時(shí)如果后車(chē)的駕駛員精神力不集中，就很可能造成后車(chē)的追尾。另外，使用自動(dòng)變道時(shí)，即使后方遠(yuǎn)距離有車(chē)輛快速接近，ES6還是會(huì)主動(dòng)變道，這也有可能會(huì)導(dǎo)致后車(chē)的緊急剎車(chē)甚至是追尾。 所以，對(duì)于輔助駕駛功能來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為，還是以安全第一為主，在路況復(fù)雜的情況下盡量不要使用，即便在路況良好的時(shí)候使用也要時(shí)刻保持注意力。 五、服務(wù)保障 蔚來(lái)的服務(wù)保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了車(chē)主終身免費(fèi)換電的服務(wù)，而我也就趁這個(gè)機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一次免費(fèi)換電。 我去的是寶隆大廈換電站，去之前在蔚來(lái)APP上可以看到可換電池?cái)?shù)量，換電無(wú)需預(yù)約，趕過(guò)去后排在第二位，排隊(duì)等待連換電總共只花了大概15分鐘左右，其中車(chē)進(jìn)入換電站到換電成功也就用了不到5分鐘的時(shí)間，不得不說(shuō)還是非常快速的，而且換電站的工作人員態(tài)度都非常好，整體體驗(yàn)十分愉悅。 如果沒(méi)時(shí)間充電也來(lái)不及換電，蔚來(lái)另外還可以預(yù)約一鍵加電服務(wù)，會(huì)有專人的人上門(mén)幫你充好電后再將車(chē)還給你。此外還有些代駕、機(jī)場(chǎng)泊車(chē)等服務(wù)，當(dāng)然了，這些額外權(quán)益就需要購(gòu)買(mǎi)相關(guān)服務(wù)包了。 以上就是我試駕ES6之后的一些感受，下面我再對(duì)各項(xiàng)選裝配置談?wù)勛约旱目捶ā＃≒S：土豪請(qǐng)隨意） 關(guān)于性能版和運(yùn)動(dòng)版：主要區(qū)別在電機(jī)、加速和懸掛。我個(gè)人認(rèn)為，零百加速5.6s已經(jīng)推背感十足，不是追求極致速度的，這點(diǎn)沒(méi)那么重要。懸掛一方面是有助于速度提升，一方面是顛簸路的緩沖，個(gè)人會(huì)比較注重駕駛中的舒適度，所以我會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)選擇性能版，與加速無(wú)關(guān)。 電池包：查閱相關(guān)測(cè)評(píng)資料，70Kw·h，84Kw·h電池包實(shí)際續(xù)航里程可差100公里左右。個(gè)人認(rèn)為，如果家里有充電樁，平時(shí)沒(méi)有頻繁長(zhǎng)途出行需求的話，那70Kw·h的電池包足以滿足。如果家里沒(méi)有充電條件，偶然會(huì)有長(zhǎng)途出行，那建議選用較高容量的電池包。 NOMIMate：蔚來(lái)標(biāo)志性配置，價(jià)格要5000元，選配與否看個(gè)人喜好，家里有小朋友的話值得選配，但如果不選的話也一樣具備人機(jī)交互功能。 高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)：因?yàn)闆](méi)有與標(biāo)配對(duì)比，所以沒(méi)法比較效果。個(gè)人認(rèn)為，如果追求音響效果氛圍的用戶，可以選裝。平時(shí)只是偶爾聽(tīng)聽(tīng)廣播的話，那就沒(méi)必要了。 舒享套餐：包括全季節(jié)舒適包，智能香氛系統(tǒng)和門(mén)檻踏板迎賓燈。方向盤(pán)及后排座椅加熱可以，前排座椅通風(fēng)這些功能對(duì)于四季分明的地區(qū)非常必須，可以很好地解決車(chē)內(nèi)過(guò)冷或者過(guò)熱的問(wèn)題。智能香氛和門(mén)檻踏板迎賓燈，屬于點(diǎn)綴性功能，個(gè)人對(duì)這兩項(xiàng)無(wú)感，可惜不能分開(kāi)選配。 NIOPilot：相對(duì)比較貴的一個(gè)選裝包，預(yù)算稍緊或者對(duì)自動(dòng)輔助駕駛功能還有顧慮的用戶可以先不考慮選擇，后續(xù)需要了可以加裝。如果平時(shí)厭煩了堵車(chē)，走環(huán)路或者高速比較多的用戶，建議選裝，可以在駕駛疲勞過(guò)程中休息片刻。 個(gè)性簽名套餐：看個(gè)人喜好，反正我個(gè)人覺(jué)得是沒(méi)太大必要。 女王副駕：副駕使用率高則強(qiáng)烈建議選配，8500塊獲得一個(gè)長(zhǎng)期頭等艙座駕還是很劃算的，另外，開(kāi)啟親子模式可以更方便的照顧后排寶寶。 Nappa內(nèi)飾套餐：Nappa真皮表面紋理會(huì)更加細(xì)致，會(huì)讓內(nèi)飾顯得更加豪華，但保養(yǎng)起來(lái)會(huì)很麻煩，如果不小心劃到皮質(zhì)，也會(huì)很心疼吧！超纖絨頂棚，平時(shí)乘坐也不會(huì)經(jīng)常看，摸頂棚，不是必須配備。另外還有一個(gè)座椅按摩，方便閑暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪華感，建議選配；如果預(yù)算緊，且對(duì)內(nèi)飾要求不高的話，可以不選。 三天的試駕讓我對(duì)蔚來(lái)有了更深入的理解，大大提升了我對(duì)蔚來(lái)的好感度，蔚來(lái)ES6對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全可以滿足家用的需求。后續(xù)如果有換車(chē)想法，可能會(huì)在ES8和ES6之間有所糾結(jié)，但蔚來(lái)當(dāng)之無(wú)愧會(huì)成為我的第一選擇。

試駕蔚來(lái)ES6，也許它是電動(dòng)車(chē)迷的不二之選！

點(diǎn)滴之言 節(jié)前小編接到作為普通潛客試駕蔚來(lái)ES6的邀約電話，小編決定“將計(jì)就計(jì)”，以潛客的身份前去探個(gè)究竟。 跟隨蔚來(lái)品牌的產(chǎn)品專家到展廳，小編見(jiàn)到ES6，第一眼感覺(jué)就是：這輛車(chē)好大，符合軸距2900mm的既視感。蔚來(lái)ES6的外形設(shè)計(jì)可以說(shuō)是科技感十足，四個(gè)門(mén)把手采用的是當(dāng)下新能源車(chē)比較普遍的隱藏式設(shè)計(jì)，開(kāi)門(mén)時(shí)才會(huì)彈出來(lái)。 在小編仔細(xì)端詳這款車(chē)的同時(shí)，彬彬有禮的產(chǎn)品專家已經(jīng)迫不及待的向小編介紹蔚來(lái)ES6最強(qiáng)勢(shì)也是最貼心的設(shè)計(jì)，就是“女王座椅”。座椅可以完全打開(kāi)形成一張“躺椅”，而且能夠很好地符合人體工學(xué)照顧到頭部、腰部、臀部、腿部和腳部的舒適度，座椅前方有腳墊自動(dòng)彈出。女王座椅不僅可以達(dá)到飛機(jī)商務(wù)艙的舒適程度，同時(shí)便于媽媽兼顧坐在第二排的小孩子，想必世面上電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中還沒(méi)有如此貼心的設(shè)計(jì)。 ES6內(nèi)飾及NOMI 再看蔚來(lái)ES6的內(nèi)飾，雖然不是奢華型的設(shè)計(jì)，而是更傾向于年輕和未來(lái)科技感，突出簡(jiǎn)約冷談的風(fēng)格。小編上車(chē)第一眼就注意到那塊顯示屏以及其上方的智能語(yǔ)音助手NOMI，這無(wú)疑是科技感的代名詞。接下來(lái)，我們就來(lái)感受一下與蔚來(lái)NOMI互動(dòng)的體驗(yàn)吧。 根據(jù)產(chǎn)品專家介紹，蔚來(lái)ES6的駕駛位前方擋風(fēng)玻璃上還支持HUD，能夠?qū)崟r(shí)顯示導(dǎo)航和時(shí)速，這也是相當(dāng)有未來(lái)感的一處設(shè)計(jì)。可能有人覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)際用處不大，但小編覺(jué)得這真的很酷。此外蔚來(lái)ES6里充電不再需要拉出各種各樣的線了，無(wú)線充電即可幫你解憂。 真正體現(xiàn)出蔚來(lái)ES6科技感的，還是要說(shuō)回到這款車(chē)的人車(chē)交互。通過(guò)車(chē)載的那塊顯示屏，蔚來(lái)ES6用有一套完整的圖形交互系統(tǒng)，幾乎所有車(chē)內(nèi)的操控都可以通過(guò)這套可視化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行，因而也就取消了大部分物理機(jī)械按鈕，讓整個(gè)車(chē)內(nèi)看上去更加簡(jiǎn)潔。蔚來(lái)ES6的圖形交互設(shè)計(jì)邏輯基本符合手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的模塊設(shè)計(jì)，上手很容易。 ES6試駕 在靜態(tài)感受這款具有科技感的未來(lái)電動(dòng)車(chē)之后，小編已經(jīng)迫不及待要感受這款電動(dòng)車(chē)是否有燃油車(chē)的駕駛感。 蔚來(lái)的油門(mén)（電門(mén)）很輕，再加上本身電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，初次駕駛絕對(duì)給你一種很猛的感覺(jué)。方向盤(pán)的設(shè)定也比較輕，即便開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，即使是女生也可以從容地轉(zhuǎn)方向。產(chǎn)品專家最先給小編設(shè)定的是，也是最常用的舒適模式，而在舒適模式下，動(dòng)能回收力度默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)，也就是力度相對(duì)大的擋位運(yùn)動(dòng)模式下松開(kāi)電門(mén)滑行一段，然后需要再次踩踏電門(mén)加速的時(shí)候，會(huì)伴隨著突兀的沖擊。當(dāng)小編提出這種模式給人的感覺(jué)不太友好。產(chǎn)品專家立刻幫助小編調(diào)整用個(gè)性化模式，在這種模式下小編的駕駛非常平順，沒(méi)有感覺(jué)出與燃油車(chē)有太大的差異，同時(shí)底盤(pán)的NVH是相當(dāng)不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)安靜地能聽(tīng)到呼吸的聲音。 雖然試駕只有短暫的15分鐘，但是蔚來(lái)ES6的性能和產(chǎn)品質(zhì)量可謂國(guó)貨精品，同時(shí)小編也能感受到品牌顧客至上的服務(wù)宗旨，無(wú)論是產(chǎn)品專家還是銷(xiāo)售都非常專業(yè)。同時(shí)，產(chǎn)品專家還向小編介紹了蔚來(lái)客戶在APP上的專屬遠(yuǎn)程服務(wù)，無(wú)論是定位啟動(dòng)、尋找加油站都是一鍵搞定。 ES6續(xù)航及充電便利性 相信大家還關(guān)心的就是里程是否縮減問(wèn)題，我相信這也是每一款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都會(huì)遇到的問(wèn)題。首先是溫度，在蔚來(lái)的APP內(nèi)，有個(gè)“里程計(jì)算器”功能，將車(chē)型版本設(shè)置為選裝了84度電池，NEDC綜合續(xù)航里程為510km的性能版車(chē)型，空調(diào)設(shè)置為打開(kāi)，當(dāng)車(chē)外溫度為20攝氏度時(shí)，續(xù)航里程為503km；當(dāng)車(chē)外溫度為10攝氏度時(shí)，續(xù)航里程為412km；而當(dāng)車(chē)外溫度分別為0攝氏度和-10攝氏度時(shí)，續(xù)航里程僅為344km和289km。可見(jiàn)低溫對(duì)于續(xù)航里程的影響確實(shí)是存在的。希望隨著技術(shù)的不斷提升，各大電動(dòng)車(chē)品牌會(huì)在如何最大限度減少里程縮減問(wèn)題上有所建樹(shù)。 此外，關(guān)于充電問(wèn)題。蔚來(lái)ES6官方數(shù)據(jù)顯示快充需0.8小時(shí)，慢充需要10小時(shí),在實(shí)際使用中，一些蔚來(lái)的用戶告訴小編快充大約需要2個(gè)小時(shí)，小編認(rèn)為已經(jīng)是很方便了，基本上也就是一頓飯的功夫。根據(jù)蔚來(lái)銷(xiāo)售介紹，蔚來(lái)提供免費(fèi)換電池的特別服務(wù)。蔚來(lái)的換電池服務(wù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)主可以去到專門(mén)的蔚來(lái)?yè)Q電站，將現(xiàn)在的電池直接替換成滿電的電池，一般在電池電量很低且急用車(chē)等不及充電時(shí)選擇。同時(shí)，目前蔚來(lái)車(chē)主都有一個(gè)服務(wù)群，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)理，銷(xiāo)售，以及相關(guān)技術(shù)人員會(huì)7*24小時(shí)在線，為車(chē)主及時(shí)提供各種產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)支持。 點(diǎn)滴總結(jié) 在試駕結(jié)束的時(shí)候，小編重返蔚來(lái)展廳，看到展廳側(cè)面墻上展示的志愿者，小編疑惑，他們是誰(shuí)呢？蔚來(lái)銷(xiāo)售告訴小編這些志愿者都是蔚來(lái)的車(chē)主，他們?cè)谡n余時(shí)間會(huì)主動(dòng)來(lái)展廳向潛客介紹蔚來(lái)產(chǎn)品的使用情況，這是怎樣一種情懷能讓他們做到這一點(diǎn)呢？小編相信是產(chǎn)品，只有產(chǎn)品力到位，征服人心，服務(wù)滿意，已有客戶才愿意用自己的信譽(yù)把產(chǎn)品介紹給其他人，也許這是一款產(chǎn)品是否適合市場(chǎng)最有力的證明。

全新蔚來(lái)ES6全方位首發(fā)體驗(yàn)：煥然一新，簡(jiǎn)約不減質(zhì)

作者｜水木公 編輯｜劉偉 車(chē)廠CEO預(yù)備打螺絲這事，你敢信么？ 在今年四月份的一次交流會(huì)上李斌開(kāi)玩笑的說(shuō)：如果接下來(lái)蔚來(lái)的月銷(xiāo)量還是每個(gè)月一萬(wàn)，他和秦力洪都要出去找新工作了。 據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)四月份交付新車(chē)只有6658臺(tái)，能開(kāi)出這樣的玩笑，蔚來(lái)現(xiàn)在的壓力應(yīng)該是不小。 數(shù)據(jù)來(lái)自蔚來(lái)官網(wǎng)▲ 所以為了重拾雄風(fēng)，全新的蔚來(lái)ES6應(yīng)運(yùn)而生。 細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ES6這次不僅縮短了亮相到上市的節(jié)奏，而且還提前把新車(chē)運(yùn)到了全國(guó)各地門(mén)店，并且今天上市明天開(kāi)啟交付，主打的就是一個(gè)急。 作為蔚來(lái)下一階段的主推車(chē)型全新ES6的表現(xiàn)到底如何，前幾天極果君也去提前體驗(yàn)了一下，接下來(lái)就一起來(lái)看看吧。 全新蔚來(lái)ES6的外觀和上代產(chǎn)品比起來(lái)，明顯更加簡(jiǎn)潔了。 前臉整個(gè)部分變得很圓潤(rùn)，不像之前那樣有棱有角，并且整個(gè)燈組也發(fā)生了變化。首先是日行燈的寬度，明顯比上一代更窄，看起來(lái)更精神。 下邊的智能多光束大燈和它頭頂?shù)募す饫走_(dá)做了聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)分區(qū)照明，比如對(duì)向有車(chē)有人的時(shí)候，大燈會(huì)自動(dòng)把那部分變暗，不會(huì)晃到其他人的眼睛，我覺(jué)得這設(shè)計(jì)還真挺實(shí)用的。 除此之外在大燈旁邊的地方，還能看到一個(gè)掏空，這樣的設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)阻。 全新ES6的車(chē)身側(cè)面非常有意思，首先是這個(gè)影藏是的后視鏡轉(zhuǎn)向燈，平時(shí)不亮的時(shí)候基本看不出來(lái)，同時(shí)整車(chē)的鍍鉻條也都做了熏黑處理，整個(gè)A柱到C柱的平面都是一個(gè)純平狀態(tài)，強(qiáng)迫癥看了表示舒服極了。 NT2.0平臺(tái)的車(chē)都是標(biāo)配電吸門(mén)的，把手輕輕***電容式感應(yīng)門(mén)把手里，門(mén)自己就能輕松解鎖，就倆字——優(yōu)雅。 另外，新一代ES6終于把充電口挪到了后面，充電再也不用一頭扎進(jìn)車(chē)位了，不過(guò)能換電，誰(shuí)還充電呢是不是。 車(chē)尾部分新ES6搭載了全新的貫穿式尾燈，比上代更帥氣，并且最上面還整了一個(gè)拉長(zhǎng)的擾流板，降低風(fēng)阻的同時(shí)又隱藏了高位剎車(chē)燈和雨刷，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)非常的和諧。 其實(shí)整體看下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，新ES6的設(shè)計(jì)表面上看起來(lái)更加克制，做了很多的減法，更簡(jiǎn)單和更細(xì)致的設(shè)計(jì)，也讓車(chē)顯得更有檔次，那么車(chē)內(nèi)呢？ 不得不說(shuō)，蔚來(lái)的設(shè)計(jì)一直都挺在線的。 首先，可以看到中控臺(tái)采用了一個(gè)分層撞色結(jié)構(gòu)，并且中間的部分還加了一層可再生藤木，皮質(zhì)混搭木料，把整個(gè)內(nèi)飾的格調(diào)拉起來(lái)不少。 細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，和那種喜歡把燈條***出來(lái)的廠家不同，全新ES6的氛圍燈和前排的出風(fēng)口都做了隱藏式設(shè)計(jì)，雖然清理起來(lái)比較麻煩，但是架不住好看。 另外，這次新ES6的座椅也做了不少升級(jí)，首先是填充物和皮面，極果君個(gè)人感覺(jué)座椅比之前更軟和了，并且還整了一個(gè)支持四向調(diào)節(jié)的頭枕，前后進(jìn)深這么舒服怎么來(lái)。 副駕這邊就更有意思了，新ES6不僅有腿托，而且還可以選裝腳撐，172°最大靠背傾角+至多22向調(diào)節(jié)，并且這次腿托的部分也可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)和加熱，坐起來(lái)更舒服了。